北京時間8月16日凌晨，長城汽車巴西工廠正式竣工投產(chǎn)。巴西總統(tǒng)盧拉、副總統(tǒng)阿爾克明、中國駐巴西大使祝青橋、巴西勞工部部長等政要及長城汽車總裁穆峰、長城國際總裁史青科、長城汽車巴墨大區(qū)總裁張庚申等嘉賓共同見證這一重要時刻，盧拉總統(tǒng)親自在長城汽車巴西工廠首臺下線車型——哈弗H6 GT車身上簽名。這一里程碑事件，不僅是長城汽車全球化戰(zhàn)略在拉美市場的深度推進，更成為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量出海的典范，生動詮釋了中巴汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的創(chuàng)新實踐。

以智造錨定拉美：巴西工廠成戰(zhàn)略樞紐

長城汽車巴西工廠位于圣保羅州伊拉塞馬波利斯，收購自戴姆勒集團，工廠經(jīng)改造升級，成為智能化生產(chǎn)基地。作為長城汽車海外第三大全工藝整車制造中心，該工廠承載著輻射拉美市場的核心使命，是串聯(lián)起歐亞、東南亞與拉美市場的關鍵樞紐。長城汽車總裁穆峰表示：“巴西工廠是長城汽車在拉美的戰(zhàn)略支點，以巴西為中心，輻射墨西哥、阿根廷、智利等拉美市場，縮短交付周期，提升本地化服務能力。”

長城汽車巴西工廠總占地面積達120萬平方米，建筑面積9.4萬平方米，擁有焊接、涂裝（含機器人應用）、總裝等核心工藝車間，以及完善的設備、能源供應系統(tǒng)、高效物流供應鏈等，年產(chǎn)能為5萬輛，投產(chǎn)后初期將生產(chǎn)哈弗H6系列、哈弗H9、2.4T長城炮等主力車型。作為巴西工業(yè)重鎮(zhèn)，圣保羅州交通便利、配套成熟，聚集了大量汽車零部件供應商，成熟的“四小時物流圈”體系為工廠高效運轉(zhuǎn)提供了堅實保障。

在夯實生產(chǎn)根基的同時，長城汽車通過深度本土化運營融入巴西社會。通過一系列文化融合舉措，長城汽車已深度融入巴西本土文化生態(tài)。在尊重當?shù)亓曀椎幕A上，長城汽車不僅推動中巴文化交流互鑒，更構建起雙向的文化對話橋梁，讓長城汽車真正成為連接兩國人民的紐帶，這正是“品牌經(jīng)營本土化”理念的生動實踐。

從產(chǎn)品出海到生態(tài)賦能：長城全球化戰(zhàn)略的范式升級

巴西工廠的竣工投產(chǎn)，并非簡單的海外落子，而是長城汽車全球化戰(zhàn)略“生態(tài)出海”模式的關鍵落點。自1997年開啟出海之路以來，作為中國首批“走出去”的車企之一，長城汽車已完成從單一產(chǎn)品出口到“研產(chǎn)供銷服”全價值鏈出海的蛻變。如今，長城汽車在海外銷售渠道超1400家，產(chǎn)品銷售范圍覆蓋170多個國家和地區(qū)，累計銷量突破200萬輛，除三大全工藝整車生產(chǎn)基地外，還在厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家KD工廠。

支撐這一跨越的，是長城汽車“國際新四化”戰(zhàn)略的深度落地——以產(chǎn)能在地化筑牢根基，以經(jīng)營本土化融入市場，以品牌跨文化打破壁壘，以供應鏈安全化抵御風險。在這一框架下，長城汽車實現(xiàn)了全品類、全動力、全檔次產(chǎn)品矩陣的全球化布局，向全球化引領者邁進。據(jù)央視財經(jīng)此前報道，中國車企已占據(jù)巴西新能源市場70%至80%的份額，長城汽車憑借先進的技術實力與成功的本土化運營，已成為該市場的主力軍。

自進入巴西市場以來，長城汽車業(yè)績穩(wěn)步攀升：三年內(nèi)實現(xiàn)年銷量2.9萬輛；2025年上半年銷量突破1.57萬輛，同比增長19.8%，超出行業(yè)平均水平17個百分點。這份亮眼成績?yōu)榘臀鞴S投產(chǎn)奠定了堅實基礎，也標志著長城汽車完成從單純產(chǎn)品出口向深度本土化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。