泰雷茲成立100年來，經(jīng)歷過各種變化，唯一不變的就是集團(tuán)每年5%的收入都要用在創(chuàng)新和研發(fā)上。在集團(tuán)內(nèi)部，甚至?xí)袉T工拿到諾貝爾獎，可以與世界頂級的高校相媲美。由于對創(chuàng)新的堅持，才使得泰雷茲能夠跟上變革的腳步，抓住機(jī)遇。

目前看來，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動化、大數(shù)據(jù)、以及如何在中國創(chuàng)新，這五個方面將成為泰雷茲未來創(chuàng)新最關(guān)鍵的突破點。

泰雷茲在中國的創(chuàng)新方面，一直都持有開放的態(tài)度。有些歐洲國家的企業(yè)并沒有察覺，中國的創(chuàng)新已經(jīng)從低成本邁向了研發(fā)型。有一些外資企業(yè)由于中國的成本不再低，當(dāng)在中國遇到營收下降的時候，就遷移到印度。不同的是，由于集團(tuán)總部在中國進(jìn)行大量的交流和調(diào)研，泰雷茲對中國有了很深的了解，并且通過與高層領(lǐng)導(dǎo)們多頻次地溝通中國區(qū)的創(chuàng)新與戰(zhàn)略職能，使得集團(tuán)對大中國區(qū)的創(chuàng)新理解較為深刻，也奠定了將創(chuàng)新落到實處的戰(zhàn)略規(guī)劃。

“從畢業(yè)以來我都是在跟計算機(jī)打交道，但我一直都想從這個框架中跳出來?！?洪希仁說，“創(chuàng)新可以讓我們知道，如果想要通過科技改變世界的話，便要對科技進(jìn)行全面的了解。例如，如果想要了解新科技對社會的可視性，便需要了解很多其他的東西，比如戰(zhàn)略、市場等等，從而我們便不再認(rèn)為銷售只是簡單地交際應(yīng)酬。如此可見，創(chuàng)新會幫助我們對很多事釋放出更深入的理解，進(jìn)而對我們個人生活產(chǎn)生影響，讓生活跳出單一領(lǐng)域，變得豐富多彩?！?/p>

洪希仁

泰雷茲創(chuàng)新總監(jiān)

泰雷茲創(chuàng)新總監(jiān)洪希仁在創(chuàng)新領(lǐng)域擁有10年以上的行業(yè)經(jīng)驗積淀。2017年9月加入泰雷茲，主要負(fù)責(zé)泰雷茲集團(tuán)在中國的創(chuàng)新布局，結(jié)合中國創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)初創(chuàng)公司、學(xué)術(shù)單位以及行業(yè)伙伴，用創(chuàng)新方法以客戶為中心，創(chuàng)建開放創(chuàng)新的平臺，開發(fā)面向未來的應(yīng)用。沃爾沃集團(tuán)北亞區(qū)創(chuàng)新負(fù)責(zé)人、東軟集團(tuán)技術(shù)發(fā)展部總監(jiān)、埃森哲資深經(jīng)理。***長榮航空系統(tǒng)搭建主要工程師、***上海銀行數(shù)據(jù)庫設(shè)計師。

談到創(chuàng)新工作時，他表示：“首先，創(chuàng)新要配合整個公司的戰(zhàn)略和市場目標(biāo)，落到實處；其次，創(chuàng)新源于很多決策參與，不能只看沃爾沃或者泰雷茲集團(tuán)內(nèi)部帶來的效益，或者單方面成長，要和創(chuàng)新伙伴共同成長。在此前提下，無論創(chuàng)新的內(nèi)容如何，都是改變思想和工作方式的觸發(fā)劑，從而不斷地進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，帶來新的業(yè)務(wù)。即便是不同的創(chuàng)新意見，放在不同的企業(yè)或者參與者之中，都比較容易看到共同的目標(biāo)?！?/p>

洪希仁在剛從***來到中國大陸時，曾任埃森哲資深經(jīng)理，負(fù)責(zé)交付業(yè)務(wù)。作為一位創(chuàng)新工作者，最重要的是帶動多方面為一件事做聯(lián)合式的創(chuàng)新。除了考慮技術(shù)方面的可行性，還要兼顧業(yè)務(wù)方面的可持續(xù)發(fā)展或者投資回報性，最終還要從用戶的角度思考如何將技術(shù)可行性、業(yè)務(wù)可持續(xù)、用戶渴求三方融聚在一起。

在洪希仁看來，創(chuàng)新工作最有挑戰(zhàn)有意思的一點就是它在不斷創(chuàng)造新的商業(yè)機(jī)會。創(chuàng)新工作能夠從全盤視角理解公司的發(fā)展，然后打造出全新的idea，這個事情的發(fā)生通常能夠帶來很多，包括公司的成長與個人的實踐。從這個意義來看，作為一個驅(qū)動者、連接者、創(chuàng)新者產(chǎn)生一個idea，或者作為創(chuàng)新直接的開發(fā)者，專注在創(chuàng)新技術(shù)上進(jìn)行一些開發(fā)，能夠?qū)讉€角色融合在一起，是一件具有強(qiáng)大驅(qū)動力和有意思的事情。

當(dāng)大企業(yè)遇上創(chuàng)業(yè)者

泰雷茲在做創(chuàng)新之前都會進(jìn)行一場內(nèi)部交流會。確保任何的創(chuàng)新的驅(qū)動力，都來自業(yè)務(wù)部門、產(chǎn)品線，而不僅僅是創(chuàng)新中心，并且要培植當(dāng)?shù)氐膭?chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，以科技突破、成果轉(zhuǎn)化、優(yōu)化業(yè)務(wù)模式和服務(wù)為目標(biāo)。

在跳出思維的禁錮以及品質(zhì)擔(dān)憂之后，傳統(tǒng)企業(yè)在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型路上更需要思考的是進(jìn)行怎樣的改變。吸引初創(chuàng)公司則是一種最優(yōu)的選擇，因為能夠進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)，帶動大公司的創(chuàng)新。因為創(chuàng)業(yè)公司擁有全世界頂尖數(shù)字化的能力；敏捷迭代的團(tuán)隊精神；不懼失敗不斷探索的實踐精神。

在過去，大公司對于創(chuàng)業(yè)者來說，更偏向于一種單純的業(yè)務(wù)成長類的期待?，F(xiàn)在，整個價值鏈的分工和理解上已經(jīng)成熟了很多，不再是單一的任務(wù)與合作的問題。整條價值鏈環(huán)環(huán)相扣、存亡相依，成員之間共生共榮，提供不同價值的多個角色緊密地串在了一起。

從第一個層面來看，如今的成熟度對于大公司來講，曾產(chǎn)生過很多保護(hù)主義的辯論，關(guān)于和小公司合作，技術(shù)被迫輸出的擔(dān)憂等。曾經(jīng)困擾我們的知識產(chǎn)權(quán)問題，都會通過改變思維的方式進(jìn)行理性的解決。例如那些技術(shù)和數(shù)據(jù)可以拿來作為價值的貢獻(xiàn)，這些貢獻(xiàn)不但能夠帶動小型公司、初創(chuàng)公司的發(fā)展，還能夠直接帶動大公司的成長。

另一個層面上，大公司也逐漸認(rèn)識到，即便有最先進(jìn)的技術(shù)但沒有做到數(shù)字化、產(chǎn)品服務(wù)化，即便在這個行業(yè)做得很頂尖，也是沒有辦法應(yīng)對新的改變或者轉(zhuǎn)型的，因為技術(shù)一直都在不斷精進(jìn)。而良好的運營性，新業(yè)務(wù)模式的改變，或者增加整個客戶接觸的能力，都必須要用創(chuàng)新的技術(shù)不斷地迭代往前發(fā)展、轉(zhuǎn)型才可以。

近幾年來，泰雷茲已經(jīng)從觀念上進(jìn)行了轉(zhuǎn)變，將創(chuàng)業(yè)者放在了非常重要的位置，接下來就是要如何落實。通過在全球戰(zhàn)略匯報上的努力，中國區(qū)域的創(chuàng)新工作現(xiàn)已得到了集團(tuán)很大程度的支持。

例如，集團(tuán)意識上要將中國的團(tuán)隊從1300人發(fā)展至3000-5000人，接下來就是要考慮什么業(yè)務(wù)，哪一塊業(yè)務(wù)可以從中國貢獻(xiàn)到國外，哪一塊業(yè)務(wù)可以在中國成立一個競爭力中心，例如在人工智能和某些自動化方面。這些自動化也許可以用到我們的航天航空、陸?？崭鞣N交通載體幾千臺飛機(jī)之間的協(xié)作，幾千臺水下作業(yè)船舶間通信，或者高速運行列車之間新的控制系統(tǒng)。

泰雷茲目前最重要的課題就是思考一些國際的支持，以及中國的創(chuàng)新職能，包括哪一塊新業(yè)務(wù)或者新的業(yè)務(wù)線可以在中國產(chǎn)生。

中國現(xiàn)在如火如荼的發(fā)展，數(shù)字化進(jìn)展程度驚人，不僅體現(xiàn)在技術(shù)方面，在數(shù)據(jù)方面。例如，騰訊微信的應(yīng)用，可以說是一個超級應(yīng)用，一個微信可能有9項社交功能，4項交通的功能，還有時尚、金融等總共60多項功能，再加上阿里的平臺可能有90多項功能。相較于其數(shù)字化能力，它最重要的是掌握了很大的數(shù)據(jù)量，對于客戶的行為，能夠有一個全面的理解。

所以泰雷茲在中國做創(chuàng)新的時候，不僅看技術(shù)飛速的發(fā)展，整個中國數(shù)據(jù)生態(tài)，例如現(xiàn)在的航電系統(tǒng)，所有飛機(jī)的起飛、降落、導(dǎo)航系統(tǒng)，目前泰雷茲排在世界前兩位。此外，還有飛行員培訓(xùn)系列，也是位于世界前列。但是這些系統(tǒng)，用來作為訓(xùn)練整個機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)的模式，所用到的數(shù)據(jù)是國外飛行員、國外的一些數(shù)據(jù)。如何利用中國大量的數(shù)據(jù)，怎樣與大型學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)有一些客戶行為研究或者天氣數(shù)據(jù)的運用，是泰雷茲在創(chuàng)新方面很大的側(cè)重點。

同時，洪希仁強(qiáng)調(diào)說，“有很多大公司現(xiàn)在通過將門這樣非常專業(yè)的公司幫助他們與創(chuàng)業(yè)公司連接在一起。例如創(chuàng)業(yè)公司的智能視覺處理技術(shù)可以幫助泰雷茲將汽車行駛及行人穿越智能識別等功能集成在自動駕駛中，從而彌補(bǔ)了之前衛(wèi)星信號在地下不穩(wěn)定的缺陷?！?/p>

泰雷茲正在嘗試如何能在連接創(chuàng)業(yè)公司方面發(fā)掘更多新的商業(yè)機(jī)會：

首先，作為創(chuàng)新的帶動著和推動者，泰雷茲會幫助中國的初創(chuàng)公司把創(chuàng)新的觸角伸出去，并把國外的技術(shù)團(tuán)隊引進(jìn)來，共同做一些關(guān)于創(chuàng)新的探討。

其次，泰雷茲希望與初創(chuàng)公司共同成長，而不是摘取成果，因此會將一些市場、技術(shù)、數(shù)據(jù)帶到創(chuàng)新的互動中來。

最后，從創(chuàng)業(yè)公司的角度來看，泰雷茲希望初創(chuàng)公司能擁有自己的用戶、市場以及圍繞客戶變化需求的敏捷迭代。這些具有特別技術(shù)能力并有一些數(shù)據(jù)和客戶基礎(chǔ)的初創(chuàng)公司，會被連接到泰雷茲真正的大客戶中，做一些新的業(yè)務(wù)嘗試。

AI對商業(yè)世界的影響

人工智能在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生了巨大影響，現(xiàn)在中國對AI的投入位居世界第二，在2030年也許中國的整個AI產(chǎn)業(yè)規(guī)劃會超越美國。對于泰雷茲來說，希望落到實處來看待AI。就目前來看，AI將對泰雷茲的航空、航天、安全、軌道交通等領(lǐng)域帶來實質(zhì)性的影響。

例如現(xiàn)在發(fā)射的衛(wèi)星，發(fā)射之后軌道就被占用了，將來便可能通過AI做一個軟件定義的衛(wèi)星，這個衛(wèi)星在運行的過程中，當(dāng)功能改變的時候，它會隨時通過AI看到目前的情況從而變成某種不同功能的衛(wèi)星。

或者目前的深度學(xué)習(xí)、機(jī)器學(xué)習(xí)及情景感知等也許能夠幫助預(yù)測空間交通擁堵的問題。因為現(xiàn)在泰雷茲的系統(tǒng)控制著中國60%以上的飛行空管領(lǐng)域，公司正在與空管部門進(jìn)行研究，如何通過對數(shù)據(jù)戴眼鏡，能夠更好的預(yù)測，解決飛機(jī)延遲的問題，能夠更好的根據(jù)不同氣候情況，分析不同機(jī)型特征，從而縮短飛機(jī)降落間隔。如果節(jié)省幾分鐘，則可以減少百分之幾十的空中交通擁堵問題。

再如，泰雷茲現(xiàn)在正在做的機(jī)上娛樂系統(tǒng)，如何通過大數(shù)據(jù)對乘客用戶體驗進(jìn)行提升。對機(jī)場空港來說，運用AI來幫助航空公司運營整個機(jī)隊，包括節(jié)省流量，在不同天氣數(shù)據(jù)下通過深度學(xué)習(xí)預(yù)測亂流，幫助飛行員躲避，以及更好的數(shù)字化服務(wù)及乘客體驗等，都是對AI很好的落地。所以泰雷茲更希望能通過AI將業(yè)務(wù)落到實處，在不同的領(lǐng)域能夠帶來更多的民生便利，以及新的服務(wù)。

關(guān)于AI和航空航天領(lǐng)域的結(jié)合，最大的關(guān)鍵點就是安全性。例如如果將意外事件發(fā)生概率控制在10億萬分之一以下，需要花很多事件重建業(yè)務(wù)線對人工智能領(lǐng)域的影響。從大方向來看，泰雷茲所從事的業(yè)務(wù)可以分為兩部分：首先是有安全保障的部分，其次是人工智能能夠帶來便利的部分。

2018年對于比較傳統(tǒng)的領(lǐng)域來講，是一個思想開放的元年。在能夠接受改變的心態(tài)之下，可以做一些實驗性的工作，泰雷茲也準(zhǔn)備了大量的資金去做一些創(chuàng)新的投入，再通過一些創(chuàng)意競賽等方式來嘗試做一些創(chuàng)新的探索和改變。