制造小車一直是鈴木的拿手活，今年年初，鈴木為我們帶來了基于第三代Swift打造的速翼特運(yùn)動(dòng)版（Swift Sport）。雖然乍一看眼前的小車在外觀上與長安鈴木雨燕并沒有太大區(qū)別，但骨子里卻流著運(yùn)動(dòng)血液。運(yùn)動(dòng)化調(diào)教的M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，高性能后懸掛以及Monroe減震器，加上略帶攻擊性的運(yùn)動(dòng)包圍以及那個(gè)酷酷的大號(hào)擾流板無不在昭示著它的不平凡。

●Q：大家都說速翼特運(yùn)動(dòng)版是雨燕，那它們有什么區(qū)別呢？

A：事實(shí)上速翼特運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)是基于第三代Swift基礎(chǔ)上升級(jí)而來，國內(nèi)的雨燕還是第二代Swift。速翼特運(yùn)動(dòng)版的外觀細(xì)節(jié)與雨燕有所差異，車身長和寬都比雨燕更勝一籌。

當(dāng)然，最重要的是它們的動(dòng)力系統(tǒng)完全不同，速翼特運(yùn)動(dòng)版的M16A發(fā)動(dòng)機(jī)并非國產(chǎn)SX4之流，經(jīng)過調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)要算是目前國內(nèi)能夠買到功率最大的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了，與之搭配的CVT變速箱能模擬7個(gè)手動(dòng)檔位反應(yīng)更靈敏加速更平順。

●Q：如何讓路人一眼看出我開的是速翼特而不是雨燕？

A：轟一腳油門讓他看車屁股：大號(hào)擾流板、運(yùn)動(dòng)包圍、雙邊單出菊花……事實(shí)上速翼特運(yùn)動(dòng)版的原廠車漆也是雨燕不曾有的，它比雨燕更亮騷。什么？你沒看清楚？那就再跑一次，5000轉(zhuǎn)換擋，聲音比雨燕動(dòng)聽多了吧。

●Q：遇到嘉年華ST我該給他讓路嗎？

A：同為小鋼炮，或許嘉年華ST更簡單粗暴。什么？路上被挑釁了？放心，在車流密集的城市里您當(dāng)然能與ST一較高下，扎實(shí)的底盤與靈活的轉(zhuǎn)向讓您輕松游走于車流中；要是在空曠的郊區(qū)馬路遇到ST？那還是讓1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱帶您輕松“游車河”吧。

●動(dòng)力及操控：提速輕快，操控簡單直接又輕松

作為運(yùn)動(dòng)車，動(dòng)力系統(tǒng)無疑是最受關(guān)注的部分之一。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱可能看上去很難激起你對(duì)速度的渴望，但別忘了速翼特運(yùn)動(dòng)版只是臺(tái)1噸剛出頭的小車，當(dāng)然更重要的是這臺(tái)M16A發(fā)動(dòng)機(jī)或許是目前量產(chǎn)車?yán)锕β首畲蟮?.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在鈴木的調(diào)校下能輸出最大136PS（6900rpm）和最大扭力160N·m（4400rpm）。

與M16A發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的CVT變速箱平順又節(jié)油，這臺(tái)變速箱能模擬7個(gè)手動(dòng)檔位，手動(dòng)模式下?lián)Q擋速度一流。雖然看起來使用CVT變速箱是偏家用風(fēng)格，但靈敏且隨叫隨到的油門響應(yīng)何嘗不是運(yùn)動(dòng)小車的初衷？

雖然與動(dòng)輒1.5T的眾多小鋼炮相比速翼特運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力并不突出，但操控是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車的精髓，“人車合一”的操控感受用在速翼特運(yùn)動(dòng)版身上并不為過。

速翼特運(yùn)動(dòng)版用機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向取代了雨燕車上用的電子助力，轉(zhuǎn)向并非十分輕松輕松，但路感清晰，操控相當(dāng)精確，轉(zhuǎn)向從左到右也只需要2.5圈。簡單直接的操控加上手感上乘的方向盤能讓你愛上駕駛。

鈴木對(duì)速翼特運(yùn)動(dòng)版的懸架也進(jìn)行了強(qiáng)化，采用MONROE減震器并采用內(nèi)置式回彈緩沖彈簧，較低的重心也保證了高速時(shí)的穩(wěn)定性，緊急變線也能獲得很好的支撐。這副懸架很有韌性，在駕駛中能清晰感受路面情況，但絕不是硬邦邦的反饋。

●測試：加速中規(guī)中矩，制動(dòng)給人驚喜

雖然與對(duì)手的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比M16A的動(dòng)力參數(shù)在數(shù)據(jù)上看起來沒有太大感覺，但由于車身很輕，初段提速還是非常迅猛，你很難想像這是一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)給你帶來的推背感，CVT變速箱也會(huì)將轉(zhuǎn)速維持在7000轉(zhuǎn)以上的紅線區(qū)。最終速翼特運(yùn)動(dòng)版的百公里加速成績我們得到為9.13秒。

速翼特運(yùn)動(dòng)版對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行了強(qiáng)化，采用了四輪碟剎，前懸支撐也非常到位，全力剎車時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)夸張的重心前移。制動(dòng)測試中速翼特運(yùn)動(dòng)版交出了36.90米的成績單，這樣的制動(dòng)成績令人驚喜。

●繞樁：方向指向性好，懸架支撐到位

在繞樁測試中，速翼特運(yùn)動(dòng)版方向盤指向很準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，車身相當(dāng)靈活，但輪胎抓地力稍顯不足。

●外觀：充滿親和力的健將

外形討巧和藹可親的雨燕進(jìn)軍國內(nèi)市場多年并且俘獲了眾多年輕人的心，小鋼炮速翼特運(yùn)動(dòng)版獨(dú)特亮騷的車漆相當(dāng)搶眼。

加裝了運(yùn)動(dòng)套件后的速翼特運(yùn)動(dòng)版動(dòng)感十足，Swift家族標(biāo)志性的大眼依然醒目，霧燈處槍灰色鷹爪式的飾條更顯犀利。

●內(nèi)飾：中規(guī)中矩但不失運(yùn)動(dòng)格調(diào)

紅色縫線讓黑色內(nèi)飾不再沉悶，不同功能區(qū)分明顯，位置設(shè)計(jì)也很人性化，操作起來沒有難度。

運(yùn)動(dòng)方向盤手感相當(dāng)棒，3點(diǎn)和9點(diǎn)位置還設(shè)計(jì)有凹陷，多功能按鍵也足夠大，行駛時(shí)不容易誤操作。CVT車型上還裝配有換擋撥片，質(zhì)感不錯(cuò)。

超過7000轉(zhuǎn)的紅線區(qū)提醒著駕駛者這不只是一臺(tái)家用小車，你還可以隨時(shí)帶它去撒撒野。

運(yùn)動(dòng)座椅是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車絕不能缺少的配置，速翼特運(yùn)動(dòng)版雖然采用織物座椅，但依舊非常厚實(shí)，包裹性很到位，腰部和腿部支撐也非常寬大。

●車內(nèi)空間：頭部空間不錯(cuò)，儲(chǔ)物格比雨燕還多

速翼特運(yùn)動(dòng)版的軸距是較雨燕有所加長，但實(shí)際乘坐方面并沒有太多的體現(xiàn)，頭部空間倒是比較充裕。

儲(chǔ)物空間則很讓人滿意，速翼特運(yùn)動(dòng)版的儲(chǔ)物格較豐富。

總結(jié)：

用四兩撥千斤來形容速翼特運(yùn)動(dòng)版非常貼切，小車身好底盤給你帶來的靈活且穩(wěn)定的駕駛感受，M16A與CVT與給你帶來渦輪增壓不曾有的線性加速，并且它的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)并不弱。

優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)幾近同級(jí)別最高功率、CVT兼顧運(yùn)動(dòng)與平順駕駛配置很高只缺倒車?yán)走_(dá)和天窗

底盤扎實(shí)穩(wěn)健、轉(zhuǎn)向靈活指向性好價(jià)格有點(diǎn)高

顏色亮騷有活力

雨燕在國內(nèi)有眾多的粉絲，其中不乏重度改裝的范例，而速翼特運(yùn)動(dòng)版搭載的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝潛力無疑更讓人期待。“輕靈”或許是鈴木對(duì)性能小車這個(gè)概念的理解，速翼特運(yùn)動(dòng)版更是把運(yùn)動(dòng)小車做到了一個(gè)足夠的高度。在動(dòng)力、操控、平順性及油耗中找到平衡點(diǎn)并不容易，在同級(jí)車中，速翼特運(yùn)動(dòng)版定會(huì)是相當(dāng)接近的那一個(gè)。