某知名汽車品牌車內(nèi)攝像頭拍攝的女車主隱私影像曾在網(wǎng)絡(luò)上流傳，引發(fā)公眾對(duì)智能汽車隱私安全的新一輪擔(dān)憂。當(dāng)我們?cè)谙硎?a href="http://www.brongaenegriffin.com/v/" target="_blank">科技帶來(lái)的便利時(shí)，是否必須以犧牲隱私為代價(jià)？

前段時(shí)間，某知名汽車品牌車內(nèi)攝像頭拍攝的女車主隱私影像在網(wǎng)絡(luò)上流傳，引發(fā)公眾對(duì)智能汽車隱私安全的高度關(guān)注。這一事件不僅暴露了基于光學(xué)攝像頭的車內(nèi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的隱私風(fēng)險(xiǎn)，更凸顯了尋求非光學(xué)替代技術(shù)的緊迫性。

在這樣的背景下，奧迪威的MEMS超聲波傳感器方案為車內(nèi)人員監(jiān)測(cè)提供了一種更加安全可靠的解決方案，尤其是在兒童遺留檢測(cè)系統(tǒng)（CPD）中的應(yīng)用。

車內(nèi)監(jiān)測(cè)的隱私隱患，光學(xué)技術(shù)的原生缺陷

車內(nèi)空間本被視為私人空間，但隨著智能汽車配備越來(lái)越多的傳感技術(shù)，這一私人空間正變得透明。傳統(tǒng)基于攝像頭的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)存在固有的隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)。

這些攝像頭能夠捕獲清晰的乘員圖像和視頻，一旦被黑客攻擊或數(shù)據(jù)泄露，可能導(dǎo)致駕乘人員的隱私信息被公開曝光。近期某汽車品牌的女車主隱私影像泄露事件就是最佳例證。

與光學(xué)攝像頭不同，MEMS超聲波傳感器不采集任何光學(xué)圖像信息，從根本上杜絕了隱私泄露的風(fēng)險(xiǎn)。它們通過(guò)發(fā)射和接收超聲波信號(hào)來(lái)探測(cè)車內(nèi)物體的存在和運(yùn)動(dòng)，無(wú)需獲取乘員的視覺生物特征信息。

兒童遺留檢測(cè)系統(tǒng)，CPD的技術(shù)方案選擇

兒童遺留檢測(cè)系統(tǒng)（CPD）是保障兒童乘車安全的重要技術(shù)，用于探測(cè)車內(nèi)是否有兒童或其他活體遺留，并及時(shí)向駕駛?cè)税l(fā)出警報(bào)1。CPD的感應(yīng)方式可分為直接感應(yīng)和間接感應(yīng)兩種方式。

直接感應(yīng)方式通過(guò)檢測(cè)生命體征（如呼吸、心跳）來(lái)判定車內(nèi)是否存在活體生物，而間接感應(yīng)方式則基于壓力或電容感應(yīng)，推導(dǎo)車內(nèi)可能的物體存在，但無(wú)法識(shí)別是否為生命體。

根據(jù)國(guó)際汽車安全權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)Euro NCAP的最新要求，從2025年開始，只有采用直接傳感技術(shù)的CPD解決方案才能獲得評(píng)分。這一規(guī)定推動(dòng)了MEMS超聲波傳感方案的應(yīng)用。

奧迪威MEMS超聲波傳感器，技術(shù)原理與優(yōu)勢(shì)

奧迪威的MEMS超聲波CPD解決方案采用了先進(jìn)的PMUT技術(shù)，包含兩顆收發(fā)合一的傳感器。這些傳感器通過(guò)發(fā)送和接收超聲信號(hào)，配合動(dòng)態(tài)檢測(cè)算法與模塊集成，實(shí)現(xiàn)生命監(jiān)測(cè)功能。

該方案能夠根據(jù)傳感器發(fā)射和接收的全景超聲波信號(hào)來(lái)探測(cè)目標(biāo)的動(dòng)作、呼吸以及環(huán)境狀態(tài)，甚至能實(shí)現(xiàn)呼吸級(jí)別的精細(xì)探測(cè)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，基于MEMS超聲波傳感器的CPD系統(tǒng)完全符合NCAP的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

MEMS超聲波傳感器模塊尺寸小巧，僅為30*20*5mm，遠(yuǎn)小于其他傳統(tǒng)傳感器模塊，便于安裝和布置。其探測(cè)距離超過(guò)1米，探測(cè)視場(chǎng)寬達(dá)180°，能夠全方位覆蓋車內(nèi)空間。

隱私保護(hù)優(yōu)勢(shì)，超越光學(xué)方案的替代選擇

與基于攝像頭的監(jiān)測(cè)方案相比，MEMS超聲波傳感器方案具有顯著的隱私保護(hù)優(yōu)勢(shì)。超聲波傳感器不采集視覺圖像，而是基于運(yùn)動(dòng)和生命體征進(jìn)行檢測(cè)，從源頭上避免了隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)。

這種非光學(xué)特性使得MEMS超聲波傳感器即使在私密場(chǎng)景下也能安全使用，不會(huì)記錄或傳輸任何可識(shí)別個(gè)人身份的生物特征數(shù)據(jù)，保護(hù)了用戶隱私。

此外，MEMS超聲波CPD方案采用表面貼裝方式，既不影響車內(nèi)美觀，又能保持汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完整性和美觀度1。這種隱蔽安裝方式進(jìn)一步增強(qiáng)了隱私保護(hù)性。

數(shù)據(jù)安全加固，全方位保護(hù)傳感數(shù)據(jù)

除了傳感器本身的隱私保護(hù)優(yōu)勢(shì)外，還需要加強(qiáng)傳感器數(shù)據(jù)的安全保護(hù)措施?？梢圆捎眉用軘?shù)據(jù)傳輸技術(shù)（如SSL/TLS協(xié)議）來(lái)保護(hù)傳感器數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中的安全。

建立嚴(yán)格的訪問(wèn)控制機(jī)制，限制對(duì)傳感器數(shù)據(jù)的訪問(wèn)權(quán)限，確保只有授權(quán)人員才能查看或操作數(shù)據(jù)也是必要的安全措施。

數(shù)據(jù)匿名化技術(shù)也是一種有效的隱私保護(hù)手段。奧迪公司就開發(fā)了一種用于將車輛傳感器數(shù)據(jù)匿名傳輸給車輛外部接收單元的方法。

這種方法通過(guò)計(jì)算匿名化概率，并使用匿名化的時(shí)刻作為測(cè)量時(shí)刻數(shù)據(jù)，或使用匿名化的停留地點(diǎn)作為測(cè)量地點(diǎn)數(shù)據(jù)，從而保護(hù)用戶隱私。

未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，智能座艙的安全與隱私平衡

隨著人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，智能座艙將成為智能汽車的重要組成部分，也將成為汽車行業(yè)創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)的重要方向。

未來(lái)，隨著C-NCAP在2025年版規(guī)程中新增“兒童遺忘提醒功能測(cè)評(píng)”，安裝CPD裝置的車輛將獲得加分項(xiàng)。預(yù)計(jì)到2025年，圍繞乘客、兒童及生物檢測(cè)功能上車規(guī)模將超過(guò)千萬(wàn)套。

在這種趨勢(shì)下，平衡功能實(shí)現(xiàn)與隱私保護(hù)將成為關(guān)鍵。奧迪威作為傳感科技行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，表示將持續(xù)投身研發(fā)，攻克“卡脖子”技術(shù)，為智能汽車發(fā)展賦能。

根據(jù)高工智能汽車研究院的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，2023年1-4月中國(guó)市場(chǎng)乘用車標(biāo)配乘客OMS功能交付25.12萬(wàn)輛，標(biāo)配艙內(nèi)生物檢測(cè)功能近萬(wàn)套。

預(yù)計(jì)到2025年，圍繞乘客、兒童及生物檢測(cè)功能上車規(guī)模將超過(guò)千萬(wàn)套。技術(shù)選擇不僅關(guān)乎功能實(shí)現(xiàn)，更直接影響到億萬(wàn)車主的隱私安全。

MEMS超聲波傳感器等技術(shù)方案不再只是技術(shù)路線的選擇，更是車企對(duì)社會(huì)責(zé)任和用戶隱私的尊重與保護(hù)。