某知名汽車品牌車內(nèi)攝像頭拍攝的女車主隱私影像曾在網(wǎng)絡(luò)上流傳，引發(fā)公眾對智能汽車隱私安全的新一輪擔(dān)憂。當(dāng)我們在享受科技帶來的便利時，是否必須以犧牲隱私為代價？

前段時間，某知名汽車品牌車內(nèi)攝像頭拍攝的女車主隱私影像在網(wǎng)絡(luò)上流傳，引發(fā)公眾對智能汽車隱私安全的高度關(guān)注。這一事件不僅暴露了基于光學(xué)攝像頭的車內(nèi)監(jiān)測系統(tǒng)的隱私風(fēng)險，更凸顯了尋求非光學(xué)替代技術(shù)的緊迫性。

在這樣的背景下，奧迪威的MEMS超聲波傳感器方案為車內(nèi)人員監(jiān)測提供了一種更加安全可靠的解決方案，尤其是在兒童遺留檢測系統(tǒng)（CPD）中的應(yīng)用。

車內(nèi)監(jiān)測的隱私隱患，光學(xué)技術(shù)的原生缺陷

車內(nèi)空間本被視為私人空間，但隨著智能汽車配備越來越多的傳感技術(shù)，這一私人空間正變得透明。傳統(tǒng)基于攝像頭的監(jiān)測系統(tǒng)存在固有的隱私泄露風(fēng)險。

這些攝像頭能夠捕獲清晰的乘員圖像和視頻，一旦被黑客攻擊或數(shù)據(jù)泄露，可能導(dǎo)致駕乘人員的隱私信息被公開曝光。近期某汽車品牌的女車主隱私影像泄露事件就是最佳例證。

與光學(xué)攝像頭不同，MEMS超聲波傳感器不采集任何光學(xué)圖像信息，從根本上杜絕了隱私泄露的風(fēng)險。它們通過發(fā)射和接收超聲波信號來探測車內(nèi)物體的存在和運動，無需獲取乘員的視覺生物特征信息。

兒童遺留檢測系統(tǒng)，CPD的技術(shù)方案選擇

兒童遺留檢測系統(tǒng)（CPD）是保障兒童乘車安全的重要技術(shù)，用于探測車內(nèi)是否有兒童或其他活體遺留，并及時向駕駛?cè)税l(fā)出警報1。CPD的感應(yīng)方式可分為直接感應(yīng)和間接感應(yīng)兩種方式。

直接感應(yīng)方式通過檢測生命體征（如呼吸、心跳）來判定車內(nèi)是否存在活體生物，而間接感應(yīng)方式則基于壓力或電容感應(yīng)，推導(dǎo)車內(nèi)可能的物體存在，但無法識別是否為生命體。

根據(jù)國際汽車安全權(quán)威標準Euro NCAP的最新要求，從2025年開始，只有采用直接傳感技術(shù)的CPD解決方案才能獲得評分。這一規(guī)定推動了MEMS超聲波傳感方案的應(yīng)用。

奧迪威MEMS超聲波傳感器，技術(shù)原理與優(yōu)勢

奧迪威的MEMS超聲波CPD解決方案采用了先進的PMUT技術(shù)，包含兩顆收發(fā)合一的傳感器。這些傳感器通過發(fā)送和接收超聲信號，配合動態(tài)檢測算法與模塊集成，實現(xiàn)生命監(jiān)測功能。

該方案能夠根據(jù)傳感器發(fā)射和接收的全景超聲波信號來探測目標的動作、呼吸以及環(huán)境狀態(tài)，甚至能實現(xiàn)呼吸級別的精細探測。實驗結(jié)果表明，基于MEMS超聲波傳感器的CPD系統(tǒng)完全符合NCAP的法規(guī)標準。

MEMS超聲波傳感器模塊尺寸小巧，僅為30*20*5mm，遠小于其他傳統(tǒng)傳感器模塊，便于安裝和布置。其探測距離超過1米，探測視場寬達180°，能夠全方位覆蓋車內(nèi)空間。

隱私保護優(yōu)勢，超越光學(xué)方案的替代選擇

與基于攝像頭的監(jiān)測方案相比，MEMS超聲波傳感器方案具有顯著的隱私保護優(yōu)勢。超聲波傳感器不采集視覺圖像，而是基于運動和生命體征進行檢測，從源頭上避免了隱私泄露風(fēng)險。

這種非光學(xué)特性使得MEMS超聲波傳感器即使在私密場景下也能安全使用，不會記錄或傳輸任何可識別個人身份的生物特征數(shù)據(jù)，保護了用戶隱私。

此外，MEMS超聲波CPD方案采用表面貼裝方式，既不影響車內(nèi)美觀，又能保持汽車內(nèi)飾設(shè)計的完整性和美觀度1。這種隱蔽安裝方式進一步增強了隱私保護性。

數(shù)據(jù)安全加固，全方位保護傳感數(shù)據(jù)

除了傳感器本身的隱私保護優(yōu)勢外，還需要加強傳感器數(shù)據(jù)的安全保護措施?？梢圆捎眉用軘?shù)據(jù)傳輸技術(shù)（如SSL/TLS協(xié)議）來保護傳感器數(shù)據(jù)在傳輸過程中的安全。

建立嚴格的訪問控制機制，限制對傳感器數(shù)據(jù)的訪問權(quán)限，確保只有授權(quán)人員才能查看或操作數(shù)據(jù)也是必要的安全措施。

數(shù)據(jù)匿名化技術(shù)也是一種有效的隱私保護手段。奧迪公司就開發(fā)了一種用于將車輛傳感器數(shù)據(jù)匿名傳輸給車輛外部接收單元的方法。

這種方法通過計算匿名化概率，并使用匿名化的時刻作為測量時刻數(shù)據(jù)，或使用匿名化的停留地點作為測量地點數(shù)據(jù)，從而保護用戶隱私。

未來發(fā)展趨勢，智能座艙的安全與隱私平衡

隨著人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，智能座艙將成為智能汽車的重要組成部分，也將成為汽車行業(yè)創(chuàng)新和競爭的重要方向。

未來，隨著C-NCAP在2025年版規(guī)程中新增“兒童遺忘提醒功能測評”，安裝CPD裝置的車輛將獲得加分項。預(yù)計到2025年，圍繞乘客、兒童及生物檢測功能上車規(guī)模將超過千萬套。

在這種趨勢下，平衡功能實現(xiàn)與隱私保護將成為關(guān)鍵。奧迪威作為傳感科技行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，表示將持續(xù)投身研發(fā)，攻克“卡脖子”技術(shù)，為智能汽車發(fā)展賦能。

根據(jù)高工智能汽車研究院的監(jiān)測數(shù)據(jù)，2023年1-4月中國市場乘用車標配乘客OMS功能交付25.12萬輛，標配艙內(nèi)生物檢測功能近萬套。

預(yù)計到2025年，圍繞乘客、兒童及生物檢測功能上車規(guī)模將超過千萬套。技術(shù)選擇不僅關(guān)乎功能實現(xiàn)，更直接影響到億萬車主的隱私安全。

MEMS超聲波傳感器等技術(shù)方案不再只是技術(shù)路線的選擇，更是車企對社會責(zé)任和用戶隱私的尊重與保護。