概述

高鐵優(yōu)化是一種極為特殊的優(yōu)化場景，尤其是針對5G網(wǎng)絡建設，需要新建高鐵專網(wǎng)覆蓋而不采用與公網(wǎng)混合覆蓋的模式。投訴復現(xiàn)故障變得代價極為高昂。因此，中興通訊過結(jié)合基站的高速識別功能和自研專利高鐵用戶識別算法，在無線側(cè)識別高速用戶，通過VDT（虛擬路測）的方式來進行覆蓋，語音感知，控制面指標的多維度評估，在免實際測試的情況下實現(xiàn)高速鐵路場景的后臺網(wǎng)優(yōu)工具可視化分析。

高鐵VDT關(guān)鍵技術(shù)

高鐵VDT關(guān)鍵技術(shù)分為：“高鐵高速用戶識別”、“高鐵用戶位置定位”、“高鐵線路/路段覆蓋評估”和“高鐵用戶感知評估”四個部分。

“高鐵高速用戶識別”用于從網(wǎng)絡中的海量MR用書上報數(shù)據(jù)中篩選出高鐵上的高速用戶。

“高鐵用戶位置定位”用于將高速用戶產(chǎn)生的MR在對應高鐵線路上進行高精度定位。

“高鐵線路/路段覆蓋評估”和“高鐵用戶感知評估”在高鐵用戶MR定位的基礎上，關(guān)聯(lián)覆蓋類指標，控制面指標，感知類指標進行相關(guān)指標統(tǒng)計和優(yōu)化分析，針對異常KPI指標進行機器學習，進行根因定界定位分析，給出規(guī)劃優(yōu)化指導建議。

高速用戶識別

高速用戶識別分析的基礎是中興通訊基站的特有功能，設置對應參數(shù)后，基站將根據(jù)多普勒頻移等參數(shù)進行用戶速度識別，將識別為高速用戶的標簽打到周期性MR結(jié)構(gòu)體中上報，供后分析使用。目前通過中興通訊網(wǎng)絡可視化后分析工具NGI來針對5G高鐵用戶進行識別分析。針對這些數(shù)據(jù)，NGI的處理流程為：

基于高鐵站點的周期性MR數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析。

MR數(shù)據(jù)中根據(jù)基站多普勒頻移計算打上高速標簽的MR視為“高速”MR。

按基站分配的用戶唯一話單分組確定用戶。

根據(jù)高鐵用戶的移動性，時間聚集性特性進行AI學習判斷，將符合條件的用戶為高鐵用戶。

高速用戶位置定位

對于滿足“高速用戶識別決規(guī)則”的用戶的所有周期性MR數(shù)據(jù)，在NGI中進行二次定位：

對于“超級小區(qū)”的MR，如果MR中RRU的經(jīng)緯度與小區(qū)經(jīng)緯度不一致，且不是AGPS或指紋定位時。 進行交集判斷。

對于其他有定位結(jié)果的MR數(shù)據(jù)：

如原定位結(jié)果位置點與高鐵線路距離比較小，則直接取該點到高鐵線路的最近距離點。

如原定位結(jié)果位置點與高鐵線路距離較大，則重新定位。

高鐵線路覆蓋評估

高鐵線路的覆蓋評估主要包含3部分內(nèi)容：高鐵線路指標統(tǒng)計表格、高鐵路段指標概覽和指標GIS渲染。如下圖所示，主要目的是為了方便用戶快速評估高鐵線路，路段級覆蓋指標，并針對差路段下鉆到對應的CP-柵格覆蓋渲染，進行詳情關(guān)聯(lián)展示如下圖所示進行呈現(xiàn)：

目前中興通訊支持綜合覆蓋率（RSRP&SINR）、RSRP、SINR等上/下行共29個覆蓋類評估指標的渲染與統(tǒng)計，用戶在使用工具時可以通過切換規(guī)則組進行不同類型指標的評估。

用戶可以通過路段-小區(qū)-CP的方式來發(fā)現(xiàn)和定位高鐵線路中存在覆蓋問題的具體柵格。

在GIS中，框選或者單選柵格，可以彈窗顯示柵格統(tǒng)計詳情，包括對應柵格的采樣點數(shù)，覆蓋小區(qū)ID，指標分布區(qū)間段等詳細信息。同時柵格和對應覆蓋小區(qū)連線進行GIS展示：

高鐵用戶感知評估

高鐵用戶的感知分為語音感知和數(shù)據(jù)業(yè)務感知，針對這兩種場景中興通訊分別采用不同的技術(shù)手段來獲取相關(guān)數(shù)據(jù)源進行分析。其中針對語音感知，中興通訊通過自身專利算法，在基站無線側(cè)利用丟包，時延，抖動，編碼方式等關(guān)鍵字段信息，對用戶通話的上下行質(zhì)量進行mos擬合獲得質(zhì)量評估數(shù)據(jù)，稱做EMI數(shù)據(jù)（Equivalent MOS Indicator）。將EMI數(shù)據(jù)和用戶周期性MR上報數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，結(jié)合如前所述的MR識別定位技術(shù)即可實現(xiàn)用戶在高鐵上的語音通話感知評估與分析。

針對數(shù)據(jù)業(yè)務感知，中興通訊通過引入基站智算板，將DPI業(yè)務識別下沉到無線基站側(cè)來進行用戶業(yè)務識別和感知評估分析，針對加密視頻/非加密視頻，TCP業(yè)務等進行識別生成xEMI數(shù)據(jù)（ x Equivalent MOS Indicator）,再結(jié)合用戶周期性MR上報數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)實現(xiàn)用戶在高鐵上的視頻等數(shù)據(jù)業(yè)務的感知評估與分析。

結(jié)束語

本文介紹了VDT技術(shù)在高鐵場景的評估和優(yōu)化方案。另外在2024年中興通訊將結(jié)合智算板的推廣使用，進一步完善針對高鐵用戶的視頻感知，TCP業(yè)務感知評估和優(yōu)化分析。