純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)出行的重要方向，而高壓電池系統(tǒng)的安全性至關(guān)重要。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行熱蔓延測試（即過熱在電芯間逐步擴(kuò)散形成的不可控鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，最終可能引發(fā)電池起火）是常規(guī)測試流程。為此，奧地利的Green Testing Lab聯(lián)合CSM，在此類極端工況下開展電池溫度測試，致力于在開發(fā)早期提出改進(jìn)措施，有效降低潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。

1必要的安全檢查

車載高壓電池為電機(jī)儲(chǔ)存大量能量，驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行。然而，高能量密度也帶來了顯著的安全風(fēng)險(xiǎn)。一旦發(fā)生熱失控，例如遭受劇烈的外部沖擊，可能引發(fā)電芯之間的鏈?zhǔn)竭^熱反應(yīng)，最終導(dǎo)致電池組損毀甚至起火。

為了確保在最惡劣情況下，車內(nèi)人員擁有充足的撤離時(shí)間，多個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)（如SAE J2464、SAE J2929、ISO 12405、UL 2580、KMVSS等）都對電池的安全性測試做出明確規(guī)定。在測試中，故意誘發(fā)熱蔓延現(xiàn)象，并借助專業(yè)測量技術(shù)對整個(gè)過程進(jìn)行詳盡監(jiān)測與分析。測試的核心是記錄電池在起火或爆炸前的溫度變化過程，以評估其熱穩(wěn)定性和響應(yīng)特性。

2專用測試環(huán)境

在熱蔓延測試中，危險(xiǎn)不僅僅來自極端高溫，電池單體的化學(xué)成分在高溫分解時(shí)還會(huì)釋放有害氣體，威脅人員安全和環(huán)境健康。

因此，熱蔓延測試必須采用專門的測試流程，并在安全可控的環(huán)境中進(jìn)行。Green Testing Lab GmbH等服務(wù)機(jī)構(gòu)專注于該領(lǐng)域，憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和專用實(shí)驗(yàn)設(shè)施，為此類測試提供可靠保障。

“熱蔓延測試是我們公司的核心技術(shù)。在電池的研發(fā)、制造和應(yīng)用過程中，熱蔓延風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵的安全考慮因素?！薄狹ax Hofer，Green Testing Lab GmbH總經(jīng)理

3專用測試環(huán)境

在專為高溫和有害氣體設(shè)計(jì)的測試艙內(nèi)，電池包或電池模塊被安裝了K型熱電偶和CSM的HV TH8 evo高壓溫度測量模塊。測試環(huán)境周圍還部署了紅外攝像機(jī)和高速攝像機(jī)，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控并完整記錄整個(gè)測試過程。

“除了CSM出色的技術(shù)性能之外，另一個(gè)讓我們尤為看重的因素是其客戶服務(wù)。CSM團(tuán)隊(duì)提供的快速且可靠的技術(shù)支持，讓我們深感信服。”——Max Hofer，Green Testing Lab GmbH總經(jīng)理

隨后，會(huì)通過針刺、加熱或過充的方式誘發(fā)某一電芯發(fā)生故障，從而詳細(xì)分析熱量在各個(gè)電芯或電池區(qū)域之間的傳導(dǎo)路徑及所需時(shí)間。借助K型熱電偶，可以在整個(gè)測試過程中精確記錄溫度變化曲線。該類傳感器具備寬廣的測溫范圍（最高超過1300°C），且安裝簡便，使用靈活。

HV TH8 evo測量模塊實(shí)現(xiàn)高壓測量鏈路的安全隔離，確保操作人員的人身安全。模塊通過CAN總線采集傳感器數(shù)據(jù)并傳輸至分析系統(tǒng)。若測試結(jié)果不滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，則需對電池設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，并重新開展驗(yàn)證測試。

4測量安全，結(jié)果精準(zhǔn)

在配套的測試環(huán)境與測量技術(shù)支持下，用戶可以高效可靠地開展高壓電池的標(biāo)準(zhǔn)化安全測試。通過測量數(shù)據(jù)，可評估電池設(shè)計(jì)是否合理，以及在緊急情況下是否具備充分的安全防護(hù)措施。這些都是車輛在獲得上路許可前必須滿足的關(guān)鍵要求。

Green Testing Lab與CSM的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為高壓電池的溫度精確測量與安全性驗(yàn)證提供了堅(jiān)實(shí)保障，助力實(shí)現(xiàn)更加安全的電池系統(tǒng)運(yùn)行。