近期，在吉尼斯官方認(rèn)證官的見(jiàn)證下，廣汽本田雅閣憑借加速持久、轉(zhuǎn)向靈活、車身穩(wěn)重的駕控性能，以29.196秒內(nèi)繞17個(gè)移動(dòng)樁的成績(jī)，成功打破此前由某新能源車型創(chuàng)造的30秒繞16個(gè)移動(dòng)樁的紀(jì)錄，創(chuàng)造新的全球汽車挑戰(zhàn)“30秒內(nèi)駕車?yán)@移動(dòng)樁最多”的吉尼斯世界紀(jì)錄稱號(hào)。

無(wú)懼挑戰(zhàn)

吉尼斯官方認(rèn)證極致駕控

吉尼斯世界紀(jì)錄，全球公認(rèn)的“極限挑戰(zhàn)天花板”!認(rèn)證極其嚴(yán)苛、絕對(duì)權(quán)威，拿下它就意味著在某個(gè)領(lǐng)域站上了世界之巔，含金量爆表!雅閣挑戰(zhàn)的項(xiàng)目——“30秒內(nèi)駕車?yán)@移動(dòng)樁最多”，聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單?實(shí)際變態(tài)難!首先，時(shí)間超緊，提速必須“快”!只有30秒!平均1秒多就要完成一次完美切入、轉(zhuǎn)向、超越，不僅需要車輛動(dòng)力儲(chǔ)備足，還要提速快，不衰減。其次，車速超高，底盤必須“穩(wěn)”!一般來(lái)說(shuō)，車速越高，轉(zhuǎn)彎變道越飄，所以這嚴(yán)格考驗(yàn)雅閣在高速行駛下的操控靈活性、底盤穩(wěn)定性和毫秒級(jí)轉(zhuǎn)向響應(yīng)。最后，動(dòng)態(tài)穿梭超極限，操控必須“準(zhǔn)”!此次挑戰(zhàn)形式從固定樁升級(jí)成移動(dòng)樁，難度再上升一個(gè)量級(jí)。挑戰(zhàn)過(guò)程中，需要在高速、密集、移動(dòng)的車陣?yán)飿O限穿梭，方向盤歪一點(diǎn)、車身晃一下、動(dòng)力遲滯一丁點(diǎn)，就可能撞上或超時(shí)，直接失敗!容錯(cuò)率基本為零，這要求車輛在極限狀態(tài)下要絕對(duì)可靠且穩(wěn)定。

雅閣，就在這地獄級(jí)難度的挑戰(zhàn)中，創(chuàng)造了歷史!在吉尼斯官方認(rèn)證官的嚴(yán)格監(jiān)督下，雅閣成功上演了一場(chǎng)令人窒息的表演：每一次精準(zhǔn)切入都妙到毫巔，每一次迅敏轉(zhuǎn)向都行云流水，每一次絲滑超越都穩(wěn)若磐石。雅閣用最權(quán)威的吉尼斯認(rèn)證，坐實(shí)了“雅閣B級(jí)車駕控標(biāo)桿”的名號(hào)!更向行業(yè)展示了源自本田深厚技術(shù)積淀的動(dòng)力性能與極致機(jī)械調(diào)校，依然能爆發(fā)出征服世界級(jí)挑戰(zhàn)的巔峰性能，定義了何為“駕駛者之車”的永恒價(jià)值。雅閣樹(shù)立一個(gè)全新的、極難逾越的駕控性能參照系——29.196秒17次動(dòng)態(tài)穿樁，這就是雅閣為“極致駕控”寫(xiě)下的硬核注腳。

天生駕控硬實(shí)力

突破極限不止步

本田在全球以駕控技術(shù)聞名，并將多年賽道開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)下放到民用車型。作為本田全球最重要的戰(zhàn)略車型之一，雅閣傾注了本田賽道冠軍基因，以天生駕控的品牌底蘊(yùn)，成為全球B級(jí)車的駕控標(biāo)桿。紀(jì)錄的背后，除了原廠自帶的駕趣基因，還有越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品性能。

全球大廠的動(dòng)力科技，動(dòng)力儲(chǔ)備足，性能無(wú)衰減。雅閣銳·T動(dòng)搭載本田傳奇的1.5T 直噴VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。141kW最大功率與260N·m峰值扭矩的強(qiáng)勁輸出，只是它實(shí)力的冰山一角。本田工程師以精湛調(diào)校進(jìn)一步壓榨潛能：高壓直噴與多段噴射技術(shù)確保每一滴燃油極致燃燒;高效斜流渦輪賦予它閃電般的響應(yīng)速度，動(dòng)力隨踩隨到;其峰值扭矩在低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可爆發(fā)，讓雅閣在繞樁挑戰(zhàn)中每一次出彎加速都迅猛直接，毫不拖泥帶水。186km/h的極速，是它性能無(wú)衰減、時(shí)刻保持巔峰狀態(tài)的最佳背書(shū)。

底盤的精準(zhǔn)調(diào)校，雅閣從賽道到街道，實(shí)現(xiàn)人車合一。雅閣銳·T動(dòng)全系標(biāo)配更為精準(zhǔn)的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，駕駛者只需小幅修正方向盤，車輛即能精準(zhǔn)流暢地完成走線，大幅減輕操作負(fù)擔(dān)，令17次高速繞樁行云流水。DBW電子油門驅(qū)動(dòng)裝置不僅實(shí)現(xiàn)絲滑平順的起步加速與持續(xù)強(qiáng)勁的高速推進(jìn)，更在激烈操控中提供線性精準(zhǔn)的動(dòng)力控制，同時(shí)顯著優(yōu)化燃油效率。

29.196秒要精準(zhǔn)繞過(guò)17個(gè)移動(dòng)樁桶，車子必須極其靈活聽(tīng)話，不能晃也不能飄。雅閣能做到“穿花蝴蝶”般的靈巧，得益于它有一套聰明的“駕駛小助手”——MMS運(yùn)動(dòng)管理系統(tǒng)。在激烈繞樁時(shí)，它能精確自動(dòng)協(xié)調(diào)加油和剎車的力度，在急轉(zhuǎn)時(shí)車身姿態(tài)保持穩(wěn)當(dāng)，不會(huì)左搖右晃;同時(shí)，它會(huì)巧妙讓前輪獲得更強(qiáng)的抓地力，這樣方向盤就能指哪打哪，特別精準(zhǔn)，讓新手都能有信心操控。

Honda Architecture新架構(gòu)承托，雅閣天生運(yùn)動(dòng)底子，保證極限動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。要在高速繞樁中既快又穩(wěn)，車子本身“底子”必須好。高剛性車體是一切性能的“母體”，新架構(gòu)大量采用熱成形鋼與超高強(qiáng)度鋼，顯著提升車身抗扭轉(zhuǎn)與抗彎曲剛性，為極限操控的穩(wěn)定性、精準(zhǔn)指向和舒適質(zhì)感提供了不可或缺的物理基礎(chǔ)。新架構(gòu)將高剛性與輕量化完美統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)更科學(xué)的重量分配，不僅提升安全性能，更帶來(lái)輕快敏捷的操控樂(lè)趣與優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、底盤承軸等關(guān)鍵部位經(jīng)過(guò)精密的低摩擦處理，確保動(dòng)力傳遞高效直接，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩?lái)樆Ｐ录軜?gòu)還帶來(lái)媲美跑車的低重心車身設(shè)計(jì)，直接轉(zhuǎn)化為更沉穩(wěn)的姿態(tài)、更靈活的響應(yīng)、更高的過(guò)彎極限，以及更高級(jí)的行駛質(zhì)感。

不止于駕控

“超級(jí)雅閣”全維實(shí)力領(lǐng)先

作為全球最受歡迎的B級(jí)車之一，雅閣在全球已賣出超2500萬(wàn)輛，自1983年開(kāi)始已連續(xù)38次入圍《CAR AND DRIVER》權(quán)威雜志評(píng)選的北美年度十佳車榜單，也是上榜次數(shù)最多的車型。在中國(guó)，雅閣更是B級(jí)車的開(kāi)創(chuàng)者和引領(lǐng)者，深受超350萬(wàn)用戶喜愛(ài)，不僅是“超級(jí)雅閣”，更有“一日雅閣、終身雅閣”的用戶口碑。

高品質(zhì)為高銷量加冕。雅閣歷經(jīng)11代進(jìn)化，始終以“120%合格率目標(biāo)”的嚴(yán)苛制造標(biāo)準(zhǔn)打造，在中國(guó)新車質(zhì)量研究(IQS)“中型高端轎車細(xì)分市場(chǎng)”榜單中6年位居榜首，15年以上車齡的雅閣還有70多萬(wàn)輛仍在馳騁。

高保值率也是雅閣廣受用戶喜愛(ài)的原因。雅閣是常年的B級(jí)車保值率之王，在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)與精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025上半年中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示，雅閣以三年保值率60.23%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，不僅大幅跑贏中型車細(xì)分市場(chǎng)52.63%的平均水平，更是合資+自主品牌的所有中型車的第一。

駕馭的熱血從未冷卻，精準(zhǔn)的操控永不過(guò)時(shí)。雅閣登頂吉尼斯世界紀(jì)錄，以無(wú)可辯駁的駕控實(shí)力，再次證明了無(wú)論是什么時(shí)代，雅閣淬煉的駕駛參與感，精準(zhǔn)掌控、人車合一的駕駛純粹感，依然是汽車世界不可或缺的要素。超級(jí)雅閣對(duì)駕控的堅(jiān)持，正是其保持年輕態(tài)、引領(lǐng)變革潮流、坐穩(wěn)B級(jí)車標(biāo)桿地位的永恒密碼。