8-10萬元的緊湊級(jí)SUV在人氣上雖然不像博越、RX5等“網(wǎng)紅”車型那么火爆，但這個(gè)以體現(xiàn)性價(jià)比為主的細(xì)分市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)其實(shí)有著非常大的用戶基數(shù)，銷量高的SUV大部分也都在這個(gè)區(qū)間。寶駿560自2015年7月上市以來，一年內(nèi)已經(jīng)達(dá)到了33萬臺(tái)的銷量。隨著用戶的不斷增加，單一的動(dòng)力系統(tǒng)（1.8L自然吸氣）也讓用戶對(duì)寶駿560也提出了更高的需求。1.5T算是自主緊湊級(jí)SUV的“黃金排量”，在動(dòng)力、油耗和售價(jià)上能達(dá)到很好的平衡。寶駿560算是在這個(gè)區(qū)間為數(shù)不多開始使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，從用戶需求到競(jìng)爭(zhēng)力上都得到了提升。

寶駿560 1.5T車型相對(duì)于之前的1.8L版本，在設(shè)計(jì)和配置上基本沒有區(qū)別，畢竟這款車剛剛上市一年，在各方面還都是主流水準(zhǔn)，該有的都有。重點(diǎn)就是在于新增的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這次體驗(yàn)的重點(diǎn)也是這方面。

駕駛：動(dòng)力提升明顯 駕駛輕松靈活

寶駿560搭載的是由上汽通用五菱和霍尼韋爾聯(lián)合開發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為SGMW B15T，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是從2011年立項(xiàng)，在今年3月正式投產(chǎn)，搭載于寶駿560和寶駿730上。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí)增壓器開始介入，1500轉(zhuǎn)時(shí)便能達(dá)到90%的扭矩輸出。所以，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具備扭矩優(yōu)勢(shì)，而且，在低速時(shí)你不會(huì)感覺到有些渦輪車型的那種乏力感。

寶駿560在調(diào)校上屬于輕松、靈活的風(fēng)格，這和同價(jià)位的很多SUV是不同的，因?yàn)?，這個(gè)區(qū)間的車型普遍不太注重駕駛感受，說的直白點(diǎn)，不少車型都是能開就行。寶駿560在調(diào)校上是能明顯看出功力的。這款車一上手就會(huì)覺得很好開，而且不累，“好開”和好的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型而言，其實(shí)是個(gè)很高的標(biāo)準(zhǔn)。

寶駿560 1.5T只配備了手動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱操作很順暢，和開起來一樣輕松。在急加速時(shí)，會(huì)感覺換擋時(shí)動(dòng)力銜接不是很快，另一方面，它的扭矩又很足，動(dòng)力一踩就有。所以，如果你從1擋開始就全油門加速，它在動(dòng)力銜接上會(huì)暴露變速箱動(dòng)力銜接的瑕疵，這也是幾乎所有的自主品牌一直存在的問題。但就日常駕駛，超車或者急加速來說，你感覺不到這個(gè)問題，如果你沒有在其他自主品牌上發(fā)現(xiàn)這個(gè)特性，那么寶駿560給你的好感可能還會(huì)更多一些。它在動(dòng)力匹配上，在自主品牌中，已經(jīng)算是很不錯(cuò)了。

1.5T的最大優(yōu)勢(shì)無疑是獲得了更大的扭矩和低扭動(dòng)力，這對(duì)于國(guó)內(nèi)用車環(huán)境而言，比如經(jīng)常載人，或者拉貨，甚至西部高海拔地區(qū)的使用，渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)會(huì)大大好于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。230牛米的輸出在同級(jí)車中算是數(shù)一數(shù)二了，加上“輕盈”的車身，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)肯定能滿足你的需求。

動(dòng)力的增強(qiáng)更加提升了駕駛的輕松感，底盤的調(diào)校整體感不錯(cuò)，只不過少了一些厚重感和韌性，當(dāng)然，那種質(zhì)感恐怕要在10萬元以上或者合資品牌的SUV中才能得到體現(xiàn)。相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，它的駕駛品質(zhì)是最接近10萬以上車型的。因?yàn)椋瑢?duì)于10萬元以內(nèi)的緊湊級(jí)SUV來說，既獲得了大空間和高配置，同時(shí)，又沒有明顯的缺點(diǎn)和不適應(yīng)感，就算是一款好產(chǎn)品了。

0-100km/h加速測(cè)試

加速測(cè)試，寶駿560的動(dòng)力匹配很很多自主品牌差不多，1擋全油門起步，松開離合后，動(dòng)力的銜接會(huì)有遲鈍，如果轉(zhuǎn)速過高起步，230牛米的扭矩會(huì)令前輪的打滑嚴(yán)重，這個(gè)分寸不太好拿捏。但顯然，寧可高轉(zhuǎn)速讓輪胎多點(diǎn)打滑，加速表現(xiàn)也會(huì)好于低速起步的遲滯。另外，借助于不重的車身，寶駿560的加速性能比大部分同排量車型都好。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)測(cè)試，寶駿560的表現(xiàn)很平穩(wěn)，剎車力度非常線性，而且，在急剎車時(shí)車頭沒有明顯的負(fù)重感，給予駕駛者的信心和可控性都很好。不過，作為一款不太可能受到激烈駕駛的車型，幾次100km/h的緊急制動(dòng)后，剎車片的效率會(huì)有衰減。從制動(dòng)成績(jī)來看，依然出色。

結(jié)語：

在8-10萬元的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，由于考慮對(duì)價(jià)格的控制，大部分車型還在使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備渦輪增壓的車型不多。寶駿560雖然不算是帶頭人，但由于它之前的高銷量，推出1.5T車型是能吸引不少關(guān)注度的。畢竟售價(jià)沒有脫離原來的區(qū)間，而1.5T卻能帶來更好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且，還能享受到購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，這樣算下來價(jià)格就和1.8L車型差不多了。不難想象，這款車對(duì)于寶駿560來說是個(gè)很好的補(bǔ)充，市場(chǎng)表現(xiàn)不會(huì)差。