不用我多說，大眾途銳、寶馬X5（以下簡稱途銳、X5）這兩款頂級(jí)SUV早已成了不少朋友的終極夢想。就像標(biāo)題里說的那樣這兩款車的來頭完全不同，設(shè)計(jì)趨向也大不一樣。那到底誰更適合你呢？我們慢慢來來聊。

在大部分網(wǎng)友心中大眾就意味著“大眾”全能而均衡，而寶馬更多意義上代表了速度和最直接的操控。但別忘了這兩臺(tái)車可是代表著兩大豪門最高造車水平的旗艦SUV，那還能符合以上說的那個(gè)基本認(rèn)識(shí)嗎？

就價(jià)格來說這兩款試駕車驚人的類似，但是在頂配車型上寶馬還是要比大眾貴一些的（頂配xDrive35i的價(jià)格已經(jīng)超過了100萬元）。你能想到的豪華車上應(yīng)該有的配置視乎都能在這兩輛車身上找到，但是除了配置我們更應(yīng)該聊聊靈魂。

靈魂是什么？

不矯情的說靈魂就是品牌的DNA。從你坐進(jìn)一輛車的那一刻起DNA就起作用了。

公路駕駛對比

在之前的介紹中也提到過，這兩輛車搭載了排量同樣為3.0L的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過寶馬用的是渦輪增壓、而大眾的途銳用了一套機(jī)械增壓系統(tǒng)。從動(dòng)力表現(xiàn)和馬力輸出來看也算是殊途同歸了。

3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)讓X5開起來更從容也更有底氣。從容非常容易解釋，對于35i車型來說只要你不是上賽道去跑車的極限，油門踏板始終不需要完全的踩下。一般情況下1/3就完全夠用了。

而X5的駕駛樂趣體現(xiàn)在整個(gè)底盤和動(dòng)力的順暢匹配上。方向盤沒有一絲的虛偽，指向性非常好，無論是在公路上還是非鋪裝路面上都非常一致。方向的轉(zhuǎn)向比也比其他車輛小不少，這就意味著你可以更加精確的控制好車輛的車頭指向。

X5的懸架行程不長，但過彎時(shí)的側(cè)向支撐控制得非常的好。更直白一點(diǎn)來說相比于途銳的避震后段調(diào)得更加的硬，以保證足夠的彎道支撐性。雖然X5已經(jīng)是寶馬體積最龐大的SUV了，但坐在X5的駕駛位置上你一點(diǎn)都不會(huì)覺得這是一輛笨重的SUV，更多時(shí)候它是一臺(tái)架在SUV高度上的運(yùn)動(dòng)“轎車”。

和寶馬的X5不同，途銳全系車型只搭載一臺(tái)3.0L的V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從某種意義上說挺厚道的，百公里加速的成績我們實(shí)測7.2秒，和同樣搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬相比差一點(diǎn)（35i的X5為6.6秒）。

在日常駕駛中途銳的脾氣和寶馬X5截然不同，如果說X5是歡快的、是靈動(dòng)的，那形容途銳更恰當(dāng)?shù)脑~應(yīng)該是穩(wěn)健。在舒適模式在穩(wěn)健二字表現(xiàn)的最為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本上維持在2000轉(zhuǎn)左右，這時(shí)候你無論是開著還是坐著車輛的動(dòng)靜都非常的小。

當(dāng)然你可別小瞧了大眾的這臺(tái)3.0T。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有性格分裂的時(shí)候。比如在運(yùn)動(dòng)模式下大腳油門下去這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)暴躁得很。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)毫無疑問的連降兩檔，當(dāng)轉(zhuǎn)速表超過3000轉(zhuǎn)以后動(dòng)力就滔滔不絕了，這時(shí)候就盡情的去享受這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推背感去吧。

在鋪裝公路駕駛和山路駕駛中途銳的表現(xiàn)更加趨于中性，我們并不認(rèn)為途銳的公路綜合性能能與寶馬的X5相比，和X5相比途銳少了一點(diǎn)輕巧和直接。

● 0-100km/h加速測試

在前面的介紹中已經(jīng)向大家交代過了這兩輛車的動(dòng)力參數(shù)，途銳相比于X5是有一定優(yōu)勢的。那在加速環(huán)節(jié)中，途銳還能保持住原有的優(yōu)勢嗎？

● 100km/h-0制動(dòng)測試

寶馬X5占著整備質(zhì)量更輕的優(yōu)勢在制動(dòng)測試中同樣取得了領(lǐng)先的位置。且整個(gè)測試環(huán)節(jié)中制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰并不明顯。途銳的成績同樣穩(wěn)定，多次的測試后最終成績都能落在40米的范圍內(nèi)，對于一臺(tái)中大型SUV來說真的很不錯(cuò)了。

在測試環(huán)節(jié)X5能贏途銳這個(gè)結(jié)果事實(shí)上早就在我們的意料范圍之內(nèi)，之前我們也提到了這兩輛車的設(shè)計(jì)趨向是完全不一樣的，這就造成了完全不同的DNA。把駕駛和性能的比例安排的高與低也直接影響了這兩輛車的性能測試，需要說明的是途銳跟X5比起來可能稍稍有點(diǎn)遜色，但在同級(jí)中這個(gè)成績已經(jīng)是出類拔萃的了。

外形對比：“升高”的途銳更顯高大

內(nèi)飾對比：X5突出豪華感、途銳顯樸素美

結(jié)語：

看完全文你就能明白了，X5和途銳的對比不存在既生瑜何生亮的問題。寶馬X5的設(shè)計(jì)取向更加傾向于駕駛者本身，一切都是為駕駛而準(zhǔn)備的。在綜合性能方面，很明顯途銳表現(xiàn)得更加全能。

在越野環(huán)節(jié)中你能很明顯的發(fā)現(xiàn)途銳的優(yōu)勢，在第二排座椅上你也能感受到途銳的貼心。如果你一般一個(gè)人開車，第二排不怎么座人，對駕駛有非常高的要求，那沒得說選寶馬X5。如果你考慮要一家人的乘坐訴求，同時(shí)又對越野通過性有較高的要求那途銳更適合你。