名爵ZS作為上汽名爵旗下首款小型SUV，也是作為名爵全球戰(zhàn)略的第一款車型，憑借時(shí)尚的外觀以及豐富的配置和較高的性價(jià)比已經(jīng)圈粉無數(shù)，深受年輕目標(biāo)消費(fèi)群體的喜愛，自3月份上市以來就取得了非常不錯(cuò)的銷量成績。而日產(chǎn)勁客的目標(biāo)同樣是年輕用戶，兩者都定位于小型SUV，但2018款名爵ZS在整體售價(jià)上比勁客低了近2萬元的差價(jià)：勁客售價(jià)9.98-13，48萬/2018款名爵ZS售價(jià)7.38-11.58萬，或許有人就會(huì)問了：“除了性價(jià)比以外，名爵ZS跟勁客到底有什么不同呢？”，這就是本次對比評(píng)測要找到的答案。

注定爭鋒相對

2018款名爵ZS和日產(chǎn)勁客都是小型SUV的定位，以年輕人作為主要目標(biāo)群體，外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚是兩款車共同的特點(diǎn)。其中，2018款名爵ZS就在上個(gè)月剛剛上市，互聯(lián)網(wǎng)智能汽車是ZS的賣點(diǎn)，修長且富有張力的滿天星格柵是ZS的最大亮點(diǎn)，車內(nèi)搭載一塊8英寸的高清觸控電容屏中控屏，運(yùn)行的是最新的斑馬智行2.0系統(tǒng)。

而日產(chǎn)勁客的市場表現(xiàn)也不錯(cuò)，月銷量基本穩(wěn)定在5000臺(tái)左右，外觀采用V-Motion的家族設(shè)計(jì)，整體的外觀風(fēng)格年輕時(shí)尚，也很有個(gè)性，兩臺(tái)各具個(gè)性的車湊在一起，難免會(huì)碰撞出火花，所以這場PK自然在所難免。這次PK的主角分別是2018款名爵ZS 1.5L互聯(lián)網(wǎng)版（以下簡稱“名爵ZS”），官方售價(jià)10.68萬；2017款勁客1.5L CVT酷享版（以下簡稱“勁客”），官方售價(jià)12.28萬。

外觀：年輕運(yùn)動(dòng)/風(fēng)格不同

前臉的設(shè)計(jì)方面，兩車都沿用各自品牌的最新家族設(shè)計(jì)語言，給人的第一眼印象就是順眼。名爵ZS擁有騎盾大嘴造型的前進(jìn)氣格柵、醒目的滿天星內(nèi)部中網(wǎng)、前衛(wèi)的保險(xiǎn)杠下護(hù)板，足以給人留下深刻的印象。而日產(chǎn)勁客也采用V-Motion家族式前臉，動(dòng)感的V字造型與犀利的大燈融為一體。但是相較于名爵ZS整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更加保守?？偟膩碚f，兩車走的是兩條截然不同的風(fēng)格路線。另外值得一提的是，名爵ZS配備了自動(dòng)LED大燈。

兩車的大燈造型風(fēng)格相差不大，但是“倫敦眼”卻是名爵ZS醒目的標(biāo)識(shí)，辨識(shí)度非常高。遠(yuǎn)近一體式大燈造型更加犀利，使人過目不忘，且配有LED日間行車燈，左右大燈組都帶有透鏡。勁客大燈造型較為傳統(tǒng)，修長的大燈設(shè)計(jì)與V字形前格柵融為一體，但是只有頂配才配備LED日間行車燈，鹵素?zé)粼床粠哥R。在車燈配置這一方面上，名爵ZS要比勁客來得實(shí)在多了。

從側(cè)面看，兩車的運(yùn)動(dòng)范十足，尤其是名爵ZS的車身側(cè)面，筆直的腰線從大燈延伸至車尾，在力量感表現(xiàn)上相當(dāng)出眾，車頂配備的一體式行李架更讓名爵ZS運(yùn)動(dòng)范兒十足。日產(chǎn)勁客則采用較新穎的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，兩條腰線使得日產(chǎn)勁客看起來相對干練。

兩車都采用了17寸五輻式輪圈設(shè)計(jì)，屬于耐看的類型，名爵ZS的輪輻設(shè)計(jì)則偏向于運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，且輪胎扁平比稍低，胎壁更薄，營造了幾分性能車的味道。輪胎方面，名爵ZS配備的是瑪吉斯BRAVO M3輪胎，性能要出色，尺寸為215/50 R17；而日產(chǎn)勁客則采用普利司通舒適性系列的綠歌伴輪胎，輪胎尺寸為205/55 R17。制動(dòng)性能表現(xiàn)如何，后面的性能測試見分曉。

懸架方面，名爵ZS和勁客采用的都是前麥弗遜后扭力梁的懸架布局，屬于這個(gè)級(jí)別中常見的硬件配置，是既能做到提升車內(nèi)空間又能做到降低成本的不二選擇。實(shí)際表現(xiàn)如何，我們動(dòng)態(tài)部分再聊。

內(nèi)飾：名爵ZS的內(nèi)飾配置更豐富

聊完了外觀，我們來看看這兩臺(tái)車的內(nèi)飾用料以及做工表現(xiàn)，作為車主，這里才是你將來天天看、日日摸的部分，話不多說，快開始我們的對比吧。

能夠感覺得到，這兩臺(tái)車的內(nèi)飾風(fēng)格都趨于年輕化，不過個(gè)人認(rèn)為在高級(jí)感上名爵ZS更勝一籌。尤其是那句“你好，斑馬”，汽車與互聯(lián)網(wǎng)就此輕松實(shí)現(xiàn)無縫連接。

在用料上，名爵ZS還是挺用心的，大部分區(qū)域都是由軟質(zhì)材料包裹，并采用賦予縫線處理，而且還加入了鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，質(zhì)感還是不錯(cuò)的。勁客的中控則是硬塑料居多，視覺與觸覺上相對簡約、平淡一些。

兩車均采用傳統(tǒng)的儀表盤樣式，信息顯示直觀明了，中間的液晶顯示屏則可以顯示平均油耗、剩余燃油量等行車信息。同樣采用了三幅式多功能方向盤，三九點(diǎn)均采用了凹陷的設(shè)計(jì)，手感還不錯(cuò)，相對來說名爵ZS更飽滿扎實(shí)些，而勁客則纖細(xì)一些，有強(qiáng)迫癥的消費(fèi)者需要對此充分考慮。而控制按鍵的布局合理，用起來都足夠順手。

既然主打智能互聯(lián)，自然少不了觸控大屏。名爵ZS搭載的是一塊8英寸的高清觸控電容屏中控屏幕，分辨率為960×1280，處理器是采用的ARM Cortex A15雙核 1.2GHz，并支持五點(diǎn)觸控操作，這樣的配置在車機(jī)上使用完全綽綽有余。一句“你好，斑馬”就能輕松喚醒音樂、導(dǎo)航、天窗、空調(diào)甚至行車記錄儀，這才叫車聯(lián)網(wǎng)。

而勁客那套7英寸的觸控多媒體系統(tǒng)大家比較熟悉了，除了藍(lán)牙音樂、收音機(jī)等常規(guī)功能外，還支持蘋果CarPlay功能，手機(jī)互聯(lián)更便利，其中最常用的就是聽手機(jī)音樂以及手機(jī)導(dǎo)航。系統(tǒng)操作的反應(yīng)不算敏捷，不過還算流暢，但屏幕的反光比較明顯，大太陽底下比較難看清屏幕內(nèi)容。

值得一提的是，名爵ZS這套“斑馬系統(tǒng)”是由上汽與阿里集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的一款產(chǎn)品，當(dāng)中呈現(xiàn)了阿里巴巴集團(tuán)在大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域的科技成果，它通過“云端一體”的操作系統(tǒng)（YunOS Auto）與計(jì)算能力，打破了車網(wǎng)邊界，使數(shù)據(jù)、計(jì)算、服務(wù)有機(jī)地融合為一體，讓汽車從一個(gè)移動(dòng)的交通工具，成為一個(gè)具有平臺(tái)開放屬性的智能移動(dòng)空間。在這個(gè)離不開網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)汽車的出現(xiàn)一躍解決了升級(jí)、聯(lián)網(wǎng)等多種難題，而名爵ZS所配備的這些功能確實(shí)又都是消費(fèi)者的痛點(diǎn)所在，比如導(dǎo)航、音樂、語音、遠(yuǎn)程控制這些功能，并非僅僅只是單一功能，而是做了深度優(yōu)化的、并結(jié)合了多方面用車場景的一種服務(wù)體驗(yàn)——令導(dǎo)航不再只是點(diǎn)對點(diǎn)的路徑規(guī)劃，而是深度定制了“美食地圖”;令語音不再是功能執(zhí)行的語令，而是豐富了語義識(shí)別的智能對話;令音樂不再單調(diào)，而有著豐富的“在線”選擇。

空間：名爵ZS行李廂更靈活

身高180cm體驗(yàn)者在調(diào)整好前排坐姿后，后排的腿部空間均為1拳左右，乘坐空間方面兩車不相上下。

名爵ZS全系標(biāo)配全景天窗，而且面積是同級(jí)車中最大的，而日產(chǎn)勁客則沒有全景天窗，這顯然有點(diǎn)不符合時(shí)代的潮流，在當(dāng)下如果一款新車在諸多車型中沒有一輛擁有全景天窗的車型有點(diǎn)說不過去，在國人的眼中，這基本就是一個(gè)標(biāo)配了。所以在這點(diǎn)上名爵ZS顯然比日產(chǎn)勁客更懂得國內(nèi)消費(fèi)者的心里需求。

值得一提的是，名爵ZS在行李廂內(nèi)還有個(gè)非常有意思的設(shè)計(jì)，行李廂底板能夠分上下兩級(jí)調(diào)節(jié)，安裝在上層時(shí)，放倒后排座椅后可形成全平的空間，底板下方還有隱藏的儲(chǔ)物空間，當(dāng)需要裝置大件行李時(shí)，底板可以安裝到下層，有效擴(kuò)展行李廂高度。

空間總結(jié)：兩款在空間方面基本沒有太大差異，均采用4/6分割座椅，后備廂的設(shè)計(jì)都比較規(guī)整，日常使用完全夠用。但名爵ZS的后備廂地臺(tái)有兩層設(shè)計(jì)，能應(yīng)對不同的裝載情景。

AT與CVT的博弈

眼前的名爵ZS與日產(chǎn)勁客的排量都是1.5L，并且在動(dòng)力參數(shù)上可以說是不相伯仲，最大扭矩扭矩方面，名爵ZS以150Nm略占上風(fēng)；最大功率上，日產(chǎn)勁客則以124馬力稍稍領(lǐng)先。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，名爵ZS 1.5L車型配備的是一臺(tái)四擋自動(dòng)變速箱，勁客則用的是一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱。

性格迥然不同

別看它們都用了同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并且參數(shù)接近，開起來可真是完全不是一個(gè)調(diào)調(diào)。

先來說說個(gè)性最鮮明的日產(chǎn)勁客吧，機(jī)敏的調(diào)教讓任何一個(gè)駕駛過它的人都產(chǎn)生了懷疑，它真只用了1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)？油門被調(diào)校得十分敏感，在起步的時(shí)候愛往前竄，顯得相當(dāng)活躍。當(dāng)然了1.5L的排量自然無法產(chǎn)出明顯的推背感，好在CVT將動(dòng)力梳理得非常順滑，城市通勤的表現(xiàn)還是非常輕松的。

換到名爵ZS，一種與其時(shí)尚外表不匹配的沉穩(wěn)油然而生，它的起步相比激進(jìn)的勁客要柔和許多，成熟的4AT變速箱提供了極其平順的換擋，因此整個(gè)提速過程顯得非常線性。這并不是什么缺點(diǎn)，靈敏突兀的起步有時(shí)真會(huì)讓駕駛員感到措手不及，遇到塞車的路況也會(huì)更累人，而面對復(fù)雜路況，名爵ZS顯然更友好，也更從容。要懂得去迎合它的性格，用一種穩(wěn)重、成熟的態(tài)度去對待它的話，那么你就會(huì)發(fā)現(xiàn)ZS 1.5L開起來要比勁客舒服許多，脾氣秉性更容易拿捏和把控。

在操控層面，尺寸相近的名爵ZS與日產(chǎn)勁客也是有著不同的調(diào)教，ZS的調(diào)性要更“老派”些，更長的懸掛行程，偏舒適的底盤調(diào)校，略帶虛位的轉(zhuǎn)向手感，全都在營造更輕松的駕駛感受。而勁客的調(diào)校則如它的名字那樣一副初生牛犢的模樣，它擁有更小的轉(zhuǎn)向比，底盤也更為緊致。

因此，在需要更多地估計(jì)家人感受的情況下，名爵ZS會(huì)是個(gè)更為舒適的選擇，底盤對于路面的隔絕相對更好，就算行駛于非鋪裝路面，偏軟的彈簧加上更長的懸掛行程能提供足夠的緩沖；相比之下，勁客有著更緊致的底盤調(diào)校，沒有以往日產(chǎn)那種忽忽悠悠的感覺。避震對于鋪裝路面的細(xì)碎顛簸有著良好的隔絕，不過在通過減速帶等較大起伏時(shí)緩沖就沒有名爵ZS那么明顯了。但有失必有得，高速行駛以及過彎時(shí)，日產(chǎn)勁客的車身穩(wěn)定性略勝一籌。

性能測試

0-100km/h加速測試

地板油加速時(shí)，勁客反而沒有平時(shí)提速時(shí)那么“沖”了，這也是CVT變速箱在靜止到全油門加速時(shí)的保護(hù)特性。

名爵ZS的AT變速箱則不會(huì)有轉(zhuǎn)速保護(hù)的情況，全油門起步的瞬間甚至?xí)霈F(xiàn)一點(diǎn)打滑，加速抬頭的勢頭相對更猛。

100-0km/h制動(dòng)測試

全力剎車時(shí)，勁客的制動(dòng)力輸出比較均勻，車身點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。

名爵ZS在全力剎車時(shí)，輪胎抓地力表現(xiàn)良好，由于偏舒適的調(diào)教，也有比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

總結(jié)

綜合以上所述，名爵ZS在各方面的表現(xiàn)都要比即將到來的日常勁客要表現(xiàn)的好一點(diǎn)，這也是很多人擔(dān)心的日常勁客上市后會(huì)不會(huì)以慘淡的結(jié)局收場，不過每個(gè)人的審美觀以及消費(fèi)觀都不一樣，所以究竟兩者之間誰能表現(xiàn)的更好，只有看起市場銷量才能決定了。