在面向年輕人這個(gè)市場推出的產(chǎn)品越來越多，主推個(gè)性運(yùn)動(dòng)化的車型競爭就越來越激烈，為了使自家的產(chǎn)品更具競爭力，各家都紛紛使出了洪荒之力，在底盤方面是我們平時(shí)不太容易觀察對比到的地方，那今天就從低角度出發(fā)，帶大家了解一下目前關(guān)注度比較高的緊湊型車型－－高爾夫7和科魯茲的底盤，都是打運(yùn)動(dòng)牌，那誰會(huì)更勝一籌呢？

從兩車底盤整體來看，前后懸結(jié)構(gòu)都是采用了前麥弗遜，后扭力梁的設(shè)計(jì)，但在科魯茲的后懸上有一點(diǎn)的不同，科魯茲在后懸扭力梁部分上加了瓦特連桿，這種設(shè)計(jì)對扭力梁有一定改善，具體我們下文會(huì)有解釋。底盤保護(hù)方面，科魯茲稍有欠缺，油管暴露在外，同時(shí)由于科魯茲的電池布置在后尾部，所以電池線也暴露在外。接下來我們來具體看看細(xì)節(jié)方面大家各有什么優(yōu)劣。

▲ 前懸部分

高爾夫７在下擺臂上，在保證性能可靠的基礎(chǔ)上，采用了多處打孔來有效降低簧下質(zhì)量，提高車輛的操控性，更符合運(yùn)動(dòng)型車這個(gè)定位。

▲ 后懸部分

▲ 其它細(xì)節(jié)部分

▲ 總結(jié)：

在前懸掛部分高爾夫7與科魯茲都采用了麥弗遜前懸，高爾夫7在輕量化方面更加突出，在后懸掛部分雖然兩車都是采用的扭力梁非獨(dú)立懸掛，但是科魯茲相比高爾夫7多了一組瓦特連桿，使得其有更好的巡跡性，在底盤保護(hù)措施方面兩車表現(xiàn)出了較大的差距，高爾夫7采用了更多的護(hù)板以及涂層來對底盤進(jìn)行更好地保護(hù)。