“服了，都可以搞個車展了……”每次在公司停車場看到同事們那七八輛昂克賽拉，我都會有類似的感受。從首提時的眾人圍觀，到現(xiàn)在接近十臺的數量，昂克賽拉在我們這里的熱度持續(xù)不減。究竟是什么原因吸（xǐ）引（nǎo）了那么多人成為昂克賽拉車主？就在我百思不得其解之際，說來也巧，領導便安排了我參加長安馬自達組織的“核心媒體回廠活動”。講真，一開始接到這個活動安排的時候，其實我是拒絕的（這里好想借用一下成龍大哥的表情?。@種活動還是比較適合品牌腦殘粉參加，比如那些昂克賽拉車主。不過，既然有這個機會，不就正好可以去看看長安馬自達到底是靠什么去“吸粉”的嗎？

● 昂克賽拉車主是一個怎樣的群體？

阿強是一位典型的90后年輕車主，汽車專業(yè)出身的他對汽車新技術很感興趣，當初選擇昂馬，正是被它的“魂動”設計外觀和“創(chuàng)馳藍天”技術所吸引。再看看我們公司其他昂馬車主，也都是清一色的年輕人，而且以90后占絕大多數——昂克賽拉就是90后的“菜”。這些年輕人正處于最有朝氣的階段，也是撩妹撩得最賣力的年紀。在這個時候，也只有一臺擁有動感魅力的車才能讓他們從撩妹的心思中分出寶貴的注意力。

● 最近圈子內都流行一個詞：匠心

本次核心媒體回廠活動，與常規(guī)的工廠參觀活動相比，參觀方式有所不同——并不是依照生產工序走馬觀花地看一圈，而是根據特定的主題，先進行溝通互動，然后根據溝通互動的結果，有針對性地參觀對應的項目。這個主題，就是“匠心”。

“匠心”這個詞，最近在汽車圈子里熱度挺高的，諸如雷克薩斯、寶馬、本田等以制造工藝或技術見長的品牌，都熱衷于以“匠心”來傳播品牌。

在進入工廠參觀之前，我們首先來到位于工廠對面的研發(fā)中心，長安馬自達汽車有限公司總裁田中英明先生早已在會議室等候。在隨后兩個小時的溝通環(huán)節(jié)中，田中英明并沒有把介紹重點放在“今年上半年銷量為什么進步明顯”，而是向我們詳細介紹了長安馬自達的造車理念，為接下來的參觀環(huán)節(jié)做好鋪墊。

● 不辜負“衣食父母”：依用戶需求造車

從2016年開始，長安馬自達提出了“LIVE IT 不辜負”作為品牌溝通主題，擬從情感訴求的角度，與消費者建立情感紐帶——通俗點說，就是希望將盡可能多的消費者轉化為品牌“粉絲”。而在現(xiàn)實當中，長馬也確實是在這個大方向上逐步達成目標，越來越多的年輕消費者被昂克賽拉和CX-5所吸引，就如前文提到的阿強和其他小伙伴們，90后車主正逐漸成為長馬的核心車主群體，成為了長馬名副其實的“衣食父母”。

在溝通會當中，田中英明強調了長安馬自達的自我定位：一家懂得造車、并且執(zhí)著于制造特色精品的汽車企業(yè)。田中英明也敢于將長安馬自達稱為“馬自達在中國最好的代言人”。

昂馬車主阿強曾說，昂馬吸引他的地方，主要是外觀、內飾和動力系統(tǒng)，其中外觀內飾的設計非常合年輕人的口味，動力系統(tǒng)的表現(xiàn)則讓人相當滿意，發(fā)動機與變速箱的匹配程度也是極好的。

● 如何保證品質？其實是用“強迫癥”去干活

在談到品控環(huán)節(jié)所做的工作時，田中英明讓在座的品控負責人給大家放PPT。沒有長篇大論，全部都是數據和具體案例。

如何在品控環(huán)節(jié)體現(xiàn)“匠心”呢？長馬的品控負責人說他們是用心檢查和核對，而我們的感受則是做品控的這一群都是“強迫癥患者”……

此外，長安馬自達以馬自達全球相同的質量標準實施整車評價，整車檢查項目多達600項，包括刻印、填充、泄漏、異響、緊固等多個項目，每一項的檢查都有標準依循，同樣也是強迫癥患者才可以勝任的工作。所有的這些品質確認，都是為了保證交付到消費者手上的新車都能“超越顧客期待”。

● 獨具特色的“培訓道場”

結束了研發(fā)中心的溝通環(huán)節(jié)，我們來到了工廠區(qū)繼續(xù)生產線的參觀。前文已經說過，這次的工廠參觀并不是按生產流程走馬觀花，雖然我們是從沖壓車間進入，但參觀的地點卻不是沖壓線，而是旁邊的“沖壓培訓道場”。

“匠”字橫幅出現(xiàn)在每個“培訓道場”中，“學而時習之，不亦樂乎”，而這正是長馬制造部對“匠”的理解：熟能生巧，反復改進，并且樂在其中。

● 讓員工主動改善“小機關”，提升工作效率

為了達到標準作業(yè)、去除浪費、保證品質的目的，長馬十分鼓勵員工對生產操作工序進行必要的改善，并且充分調動員工的積極性，其中一項措施就是鼓勵員工主動改善“小機關”，以達到選擇容易化、同期化、順手化、簡易化的改進目標。

什么是“小機關”呢？其實就是工人們DIY的輔助生產工具，看著樸素，但作用明顯。舉個例子，在總裝車間，我們留意到生產線上的小車可以隨工人而動。這些小車放置著裝配的零件，工人在流水線上進行裝配作業(yè)時，隨手就能拿到需要的零件，完成一輛車的裝配后走回初始位置，小車也會自動返回。而讓小車返回原點的裝置，其實就是兩個自制配重塊+滑輪組，利用配重塊和滑輪將小車拉回初始位置。

這種全員參與的持續(xù)改善，可以讓長馬的質量管理意識貫穿產品生產全過程、全流程，用樸素的方式提升生產效率，減少操作的浪費，保證生產質量。

● 完成實訓再上生產線

從總裝車間出來，我們來到了最后一個參觀點——生產線操作實訓基地。每位長馬工廠的新員工，都必須在實訓基地完成各項操作的培訓，熟習生產線操作及流水作業(yè)節(jié)奏。在這里，我們看到了螺栓緊固、扭矩校核、缺陷報障等操作，甚至還有模擬流水線運作速率的移動實訓車，讓新員工提前適應生產節(jié)奏。

總結：某位長馬領導私下里和我們開玩笑，說近年經常收到經銷商方面的投訴，反映的問題都是長馬的車質量太好，導致售后產值一直上不去……至于這個玩笑的真實性如何，我覺得還是長馬車主更有發(fā)言權。

“特色精品”戰(zhàn)略是長安馬自達發(fā)展的根本所在，隨著CX-5和昂克賽拉在南京工廠先后投產，長馬便有了將“特色精品”戰(zhàn)略具體化的產品。在溝通會和工廠參觀環(huán)節(jié)中，長馬傳遞給我們的信息，都是圍繞著這個戰(zhàn)略進行發(fā)散的。

田中英明總裁也毫不諱言長馬是一家“小企業(yè)”，雖然規(guī)模不大，但卻熠熠生輝。正是這種不大的規(guī)模，才能在生產過程中快速調整和改善，才能更容易與消費者進行需求的溝通交流，也更容易走進車主群體里傾聽聲音。