現(xiàn)代汽車發(fā)布中長期戰(zhàn)略，全面電動化轉(zhuǎn)型

- 近日，現(xiàn)代汽車在美國舉辦了2025 CEO投資者大會，面向全球投資者、分析師及信用評級機構(gòu)代表公布了中長期戰(zhàn)略

- 在競爭激烈的全球汽車市場下， 現(xiàn)代汽車將從2026年起推出多款環(huán)保新車型，并通過引入下一代電動平臺和開發(fā)新一代氫燃料電池車（FCEV），持續(xù)增強產(chǎn)品陣容和競爭力，計劃在2030年實現(xiàn)全球銷售555萬輛，其中環(huán)保車型占330萬輛

- 在現(xiàn)代汽車N品牌與捷尼賽思成立十周年之際，擴大品牌車型陣容，強化品牌定位

- 根據(jù)中長期戰(zhàn)略，從2026至2030年，現(xiàn)代汽車將投入77.3萬億韓元（約3.96萬億元人民幣）用于大規(guī)模投資，鞏固其作為全球頂級汽車制造商的地位

近日，現(xiàn)代汽車在美國舉辦了2025 CEO投資者大會，面向全球投資者、分析師及信用評級機構(gòu)代表公布了中長期戰(zhàn)略?，F(xiàn)代汽車CEO何塞·穆諾茲、CFO李承杓、電動化能源解決方案副社長金昌煥，以及車輛架構(gòu)與自動駕駛開發(fā)專務(wù)柳志桓等高管出席活動，詳細(xì)介紹了公司未來發(fā)展方向。值得一提的是，這是自2019年現(xiàn)代汽車CEO投資者大會創(chuàng)辦以來，首次在海外舉行，體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車深化國際溝通的決心。

現(xiàn)代汽車CEO何塞·穆諾茲在會上表示：“現(xiàn)代汽車集團(tuán)憑借銷量增長、生產(chǎn)基地拓展、產(chǎn)品多元化、本地化運營和集團(tuán)協(xié)同，已進(jìn)入全球汽車集團(tuán)TOP3行列。盡管當(dāng)前面臨諸多不確定性，但我們有信心像以往一樣克服挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)型為引領(lǐng)未來的移動出行企業(yè)?！?/p>

加快環(huán)保車型布局，強化電動化產(chǎn)品線

在發(fā)布的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃中，現(xiàn)代汽車計劃將從明年起陸續(xù)推出混合動力（HEV）、純電動（EV)、增程式電動車（EREV）和氫燃料電池（FCVC），為消費者提供更豐富的低碳環(huán)保出行選擇。

到2030年，現(xiàn)代汽車計劃將混合動力車型擴充至18款以上，覆蓋從入門級到豪華級的多個細(xì)分市場，較當(dāng)前陣容增加一倍。明年將推出集團(tuán)首款基于后輪驅(qū)動架構(gòu)的豪華混合動力車，并陸續(xù)開發(fā)高性價比的入門級混動車型。

現(xiàn)代汽車計劃到2030年將混合動力車型擴充至18款以上

值得一提的是，現(xiàn)代汽車新一代混動系統(tǒng)首次搭載于今年上市的新一代帕里斯帝，并將以此為起點，逐步推廣至更多車型，在提升動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，引入基于停駐模式（Stay Mode）等電動化功能，增強用戶的全場景電動化體驗。

同時，在純電方面，基于E-GMP平臺打造的純電車型在全球市場取得成功的成熟經(jīng)驗，現(xiàn)代汽車還將特別針對中國、歐洲和印度市場推出本地化電動車型，以應(yīng)對當(dāng)前的市場挑戰(zhàn)。在中國市場，繼今年推出緊湊型電動SUV——ELEXIO后，現(xiàn)代汽車將于明年推出同級電動轎車，兩款車型均實現(xiàn)中國本地化生產(chǎn)。

此外，現(xiàn)代汽車也正加快研發(fā)下一代電動平臺，應(yīng)用能量密度更高、充電更快、安全性更強的電池系統(tǒng)，持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力。

2027年，現(xiàn)代汽車將推出增程式電動車（EREV），該車型依托現(xiàn)代汽車獨有的高性能電池與電機技術(shù)，既保留純電驅(qū)動的平順靜謐，又通過發(fā)動機發(fā)電緩解續(xù)航焦慮。通過采用小容量電池方案，控制成本，推廣增程式電動車。

氫燃料電池車方面，現(xiàn)代汽車?yán)^續(xù)保持全球領(lǐng)先，累計市占率達(dá)57.5%。繼第二代NEXO上市后，公司正在開發(fā)具備與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)性能和耐久性的下一代氫燃料電池車，同時加快在乘用車和商用車領(lǐng)域的應(yīng)用。

推動軟件定義汽車（SDV）轉(zhuǎn)型

在布局產(chǎn)品矩陣的同時，現(xiàn)代汽車正加速向軟件驅(qū)動轉(zhuǎn)型。通過標(biāo)準(zhǔn)化硬件和靈活的軟件架構(gòu)（如CODA和Pleos Vehicle OS），快速集成新功能與服務(wù)。公司目標(biāo)在2026年完成SDV Pace車的開發(fā)并推廣至量產(chǎn)車型，2025年第二季度將首次推出搭載新一代互聯(lián)系統(tǒng)“Pleos Connect”的車型。

現(xiàn)代汽車計劃在2025年第二季度將首次推出搭載新一代互聯(lián)系統(tǒng)“Pleos Connect”的車型

擴展全球生產(chǎn)基地，實現(xiàn)2030年全球銷量目標(biāo)提升

在競爭激烈的汽車市場中，現(xiàn)代汽車今年預(yù)計銷售目標(biāo)為417萬輛，較去年實現(xiàn)增長。展望2030年，現(xiàn)代汽車將實現(xiàn)全球銷售555萬輛的目標(biāo)。

現(xiàn)代汽車2030年全球銷量目標(biāo)為555萬輛

環(huán)保車銷量預(yù)計從2025年的100萬輛增長至2030年的330萬輛，占比從25%提升至60%，標(biāo)志著現(xiàn)代汽車全面轉(zhuǎn)向電動化。

同時，為實現(xiàn)銷量增長，現(xiàn)代汽車計劃在全球重要市場，擴大生產(chǎn)能力，到2030年新增120萬輛年產(chǎn)能?，F(xiàn)代汽車還通過CKD模式與當(dāng)?shù)鼗锇楹献鳎谛屡d市場新增25萬輛產(chǎn)能。此外，現(xiàn)代汽車正在將傳統(tǒng)工廠升級為軟件定義工廠（SDF），利用數(shù)據(jù)驅(qū)動和AI技術(shù)優(yōu)化生產(chǎn)，并將新加坡全球創(chuàng)新中心（HMGICS）開發(fā)的智能制造技術(shù)推廣至全球基地。

現(xiàn)代汽車N品牌與捷尼賽思：超越十周年，開創(chuàng)新未來

今年是現(xiàn)代汽車旗下高性能N品牌和豪華品牌——捷尼賽思成立十周年?，F(xiàn)代汽車N品牌的產(chǎn)品以卓越的操控、日常的使用以及賽道的性能深受好評，并通過參與全球賽車運動和技術(shù)研發(fā)持續(xù)提升品牌價值。2030年，N品牌全球年銷量目標(biāo)將達(dá)到10萬輛，為2024年銷量的四倍，市場范圍將從韓國、歐美擴展至中國、澳大利亞和加拿大等更多地區(qū)。車型陣容也將從目前的5款增至7款以上，涵蓋電動和混動高性能車型。

而捷尼賽思作為全球前十的豪華品牌，累計銷售突破100萬輛，持續(xù)實現(xiàn)兩位數(shù)盈利。2030年，其全球年銷量目標(biāo)為35萬輛，較2024年預(yù)計銷量（22.5萬輛）增長55%。品牌將通過推出EREV和混動車型迎接電動化市場的挑戰(zhàn)，并借助體驗營銷提升豪華形象。其首款高性能車型GV60 Magma將于年底發(fā)布，2026年還將挑戰(zhàn)勒芒24小時耐力賽，進(jìn)一步拓展高性能領(lǐng)域。

五年投資77.3萬億韓元，目標(biāo)2030年營業(yè)利潤率8%-9%

中長期戰(zhàn)略中還更新了現(xiàn)代汽車2025年財務(wù)指引，預(yù)計全年收入增長5%-6%（原預(yù)期3%-4%），但營業(yè)利潤率調(diào)整為6%-7%（原預(yù)期7%-8%），反映關(guān)稅等因素的影響。年度投資規(guī)模也調(diào)整為16.1萬億韓元。

2026至2030年，現(xiàn)代汽車將擴大投資增強競爭力

2026至2030年，現(xiàn)代汽車將總投資77.3萬億韓元(約3.96萬億元人民幣)，包括研發(fā)（30.9萬億韓元，約1.58萬億元人民幣）、設(shè)備投資（38.3萬億韓元，約1.96萬億元人民幣）和戰(zhàn)略投資（8.1萬億韓元，約0.41萬億元人民幣），重點推進(jìn)本地化、軟件定義汽車和核心技術(shù)研發(fā)。

除此之外，現(xiàn)代汽車還將通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，深化本土化發(fā)展及降低成本等措施，實現(xiàn)營業(yè)利潤率的提升。

通過此次“2025 CEO投資者日大會”，現(xiàn)代汽車向全球市場展現(xiàn)了其面對行業(yè)變革的清晰戰(zhàn)略思路與堅定執(zhí)行力，并將持續(xù)推進(jìn)全方位電動化轉(zhuǎn)型，通過強化產(chǎn)品陣容、優(yōu)化全球生產(chǎn)體系、加速軟件定義汽車開發(fā)及提升品牌價值等一系列戰(zhàn)略舉措，鞏固并增強其全球競爭力，彰顯了其對未來移動出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅定承諾。