近日，在圣迭戈，奧迪公司、杜卡迪、愛立信（NASDAQ：ERIC）、SWARCO、凱澤斯勞滕工業(yè)大學(xué)（Technical University of Kaiserslautern）和 Qualcomm 共同宣布，成功開展歐洲首個摩托車、汽車和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施間的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）直接通信互操作性現(xiàn)場演示。上述各方于去年成立“連接未來萬物的網(wǎng)聯(lián)汽車”（ConVeX）聯(lián)盟并完成首個公布的基于 3GPP Release 14 的 C-V2X 測試，此次在德國英戈爾施塔特（Ingolstadt）進(jìn)行了互操作性演示。本次演示采用奧迪 Q7 和奧迪 A4 汽車及一輛搭載 Qualcomm? 9150 C-V2X 芯片組解決方案、支持 C-V2X 技術(shù)的杜卡迪 Multistrada 1200 Enduro 摩托車。

該演示展現(xiàn)了摩托車與汽車間在道路上可能出現(xiàn)的常見場景，以及如何利用 C-V2X 技術(shù)改善道路安全。這些場景包括交叉路口碰撞預(yù)警，即配備 C-V2X 技術(shù)的車輛從鄰近道路的交叉口駛出并避免與擁有路權(quán)的摩托車騎行者發(fā)生碰撞，以及跨路口轉(zhuǎn)彎碰撞風(fēng)險預(yù)警，即車輛避免在左轉(zhuǎn)時與摩托車發(fā)生碰撞。這些用例都是 ConVeX 項目所包含的廣泛先進(jìn)應(yīng)用的一部分，此前 ConVeX 聯(lián)盟所演示過的先進(jìn)應(yīng)用還包括利用 SWARCO 路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施單元的車對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）通信，以及利用愛立信 4G/5G 蜂窩試驗網(wǎng)絡(luò)、在德國 A9 數(shù)字化高速公路測試外場中開展的車對網(wǎng)絡(luò)（V2N）通信。

ConVeX 聯(lián)盟由各參與方和德國聯(lián)邦交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部（BMVI）聯(lián)合資助，同時其也是“德國自動化網(wǎng)聯(lián)駕駛數(shù)字測試”（Automated and Connected Driving on Digital Test Fields in Germany）項目的一部分。

作為 ConVeX 聯(lián)盟持續(xù)支持 C-V2X 技術(shù)商用部署工作的一部分，該聯(lián)盟將在今年繼續(xù)開展多項外場試驗以展示由 3GPP Release 14 標(biāo)準(zhǔn)定義的統(tǒng)一 C-V2X 連接平臺所帶來的益處，并展現(xiàn) C-V2X 實時直接通信在范圍、可靠性和時延方面的優(yōu)勢。此外，試驗還旨在突出多個全新用例，以幫助優(yōu)化交通流量、提高安全性并為自動駕駛鋪平道路。

試驗期間，面向車對車（V2V）、車對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）和車對行人（V2P）場景的 C-V2X 直接通信運(yùn)行于 5.9GHz 智能交通系統(tǒng)（ITS）頻譜上，無需使用 SIM 卡、成為蜂窩用戶或網(wǎng)絡(luò)支持。作為對直接通信傳輸?shù)难a(bǔ)充，基于網(wǎng)絡(luò)的通信可利用無線運(yùn)營商的 4G 和新興 5G 無線網(wǎng)絡(luò)支持車對網(wǎng)絡(luò)（V2N）通信，并在運(yùn)營商擁有的許可頻譜上運(yùn)行以支持車載信息處理、聯(lián)網(wǎng)信息娛樂和日益多樣化的先進(jìn)信息化安全用例。試驗的 V2N 場景在愛立信位于德國的 4G 和 5G 試驗網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行，該網(wǎng)絡(luò)基于 2.6GHz 蜂窩頻段。

C-V2X 技術(shù)持續(xù)獲得全球汽車和電信生態(tài)系統(tǒng)的廣泛支持，由奧迪、愛立信和 Qualcomm 等聯(lián)合創(chuàng)立并快速增長的 5G 汽車聯(lián)盟（5GAA）就是很好的例證。5G 汽車聯(lián)盟已擁有超過 85 個會員，包括領(lǐng)先的汽車制造商、一級供應(yīng)商、軟件開發(fā)商、移動運(yùn)營商、半導(dǎo)體公司、測試設(shè)備廠商、電信供應(yīng)商、交通信號供應(yīng)商和道路運(yùn)營商。C-V2X 是 V2X 通信的全球解決方案，旨在提升汽車安全性、改善自動化及網(wǎng)聯(lián)駕駛并提升交通效率，也是唯一一項遵循全球 3GPP 標(biāo)準(zhǔn)并支持持續(xù)演進(jìn)以實現(xiàn)對 5G 前向兼容的 V2X 技術(shù)，充分利用汽車行業(yè)——包括歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（ETSI）等已經(jīng)定義的上層協(xié)議。

奧迪 Car2X 技術(shù)移動通信連接開發(fā)負(fù)責(zé)人兼 5G 汽車聯(lián)盟主席 Christoph Voigt 表示：

在 ConVeX 項目中利用符合 3GPP 標(biāo)準(zhǔn)的 C-V2X 技術(shù)進(jìn)行汽車與摩托車之間的安全用例演示，可從中展望未來車對車（V2V）和 5G 無線技術(shù)將在奧迪和整個汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮的關(guān)鍵作用。隨著 ConVeX 項目試驗的持續(xù)推進(jìn)，項目的各合作伙伴將進(jìn)一步展示其在安全和其他方面為道路使用者帶來的益處，并利用先進(jìn)技術(shù)實現(xiàn)更安全、更順暢的出行及減低對環(huán)境的影響。

杜卡迪摩托控股有限公司汽車創(chuàng)新經(jīng)理 Pierluigi Zampieri 表示：

這次演示完美展示了利用現(xiàn)代技術(shù)以顯著提升未來摩托車使用者安全的用例。實際上，C-V2X 通信是杜卡迪 2025 安全路線圖（2025 safety road map）的關(guān)鍵項目之一。

愛立信（Ericsson GmbH）管理委員會主席 Stefan Koetz 表示：

愛立信堅信，通過我們的網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，我們可以為提升道路安全做出貢獻(xiàn)。這也是為什么無論是在類似于今天的 ConVeX 試驗的系列測試中，還是在 5G 網(wǎng)聯(lián)出行測試臺（位于A9高速公路）等大規(guī)模外場測試中，我們都專注于如 C-V2X 這樣的基于 5G 技術(shù)的出行解決方案的原因。

Qualcomm 歐洲、中東與非洲區(qū)（EMEA）政府事務(wù)副總裁 Wassim Chourbaji 表示：

ConVeX 項目正積極推動 C-V2X 技術(shù)發(fā)展，支持其當(dāng)前部署并有望于 2019 年實現(xiàn)商用。 C-V2X 技術(shù)可幫助帶來拯救生命的安全效益，因此已在全球引起廣泛關(guān)注。作為 5G 創(chuàng)新的引領(lǐng)者，Qualcomm 正攜手 ConVeX 項目以在 3GPP 中進(jìn)一步增強(qiáng) C-V2X 技術(shù)并支持其面向 5G 新空口的演進(jìn)，實現(xiàn)意圖共享和傳感器共享等先進(jìn)功能，從而支持自動駕駛。

SWARCO 公司首席運(yùn)營官 Michael Schuch 表示：

隨著 SWARCO 在我們的‘C-ITS Ready’產(chǎn)品中支持 C-V2X 技術(shù)，我們很自豪成為了第一家在解決方案組合中集成 C-V2X 技術(shù)的交通基礎(chǔ)設(shè)施公司。對交通管理者來說，車輛和交通控制之間的標(biāo)準(zhǔn)化直接交流具有前所未有的巨大潛力。SWARCO 專注于為我們的基礎(chǔ)設(shè)施客戶提供基礎(chǔ)設(shè)施與汽車之間的全新連接方式。