利比亞急切期盼的地面武器當(dāng)屬最新型、最有效的便攜式導(dǎo)彈（MPM）SA-18 Igla和SA-24 Igla-S。由于除了利比亞以外，恐怖組織和準(zhǔn)軍事組織擅自使用這些導(dǎo)彈，導(dǎo)致非法市場(chǎng)日益猖獗，因而在沖突結(jié)束后，這些導(dǎo)彈成為美軍和北約部隊(duì)救援行功對(duì)付的主要目標(biāo)。利比亞危機(jī)是一系列沖突（始于巴爾干戰(zhàn)爭(zhēng)）中的最后一個(gè)，期間要求運(yùn)輸機(jī)能穿越于敵方領(lǐng)空和雷達(dá)/紅外制導(dǎo)武器范圍。因此，軍用和民用飛機(jī)仍受到很大威脅。

從蘇聯(lián)時(shí)代后期開始，已經(jīng)歷了四代便攜式導(dǎo)彈威脅：

-第一代包括俄羅斯SA-7A Strela-2和SA-7B Strela-2M、中國(guó)HN-5A、巴基斯坦Anza Mk1以及美國(guó)FIM-43“紅眼”（帶有氣體致冷導(dǎo)引頭的Block II定義為第一代和第二代之間），這些導(dǎo)彈裝有非制冷導(dǎo)引頭，用帶有單探測(cè)元的旋轉(zhuǎn)矩形視場(chǎng)來(lái)表征，這導(dǎo)致它們?cè)诮咏繕?biāo)或在尾追配置下精度下降，更不用說(shuō)它們對(duì)抗曳光彈的弱點(diǎn)。

- FIM-92A “毒刺”基礎(chǔ)型、Strela-2M/A、SA-14 Strela-3、中國(guó)HN-5B、QW-1和FN-6、巴基斯坦Anza Mk II以及伊朗Misagh-1都屬于第二代武器，裝有致冷探測(cè)器，采用圓錐掃描搜索技術(shù)，克服了上述精度不高的缺點(diǎn)。第二代武器功能全面，可對(duì)抗曳光彈，且單次殺傷概率相對(duì)提高。

- 第三代有美國(guó)FIM-92B/C/E Stinger Post/RMP/Block I、俄羅斯SA-16 Igla-S Igla-1、SA-18Igla和SA-24 Igla-S、波蘭Grom-1/2、中國(guó)QW-11/18/2和FN-16、巴基斯坦Anza MkIII和伊朗Misagh-2（Matra Mistral 1和2系統(tǒng)綜合體），這些導(dǎo)彈裝有致冷型雙通道紅外或組合式紅外/紫外探測(cè)器，采用玫瑰花形掃描以及極窄視場(chǎng)模式（又稱作準(zhǔn)成像），可全方位交戰(zhàn)，有力對(duì)抗曳光彈，在不利條件下分辨能力高，單次命中概率高。

- 第四代包括日本Kin-SAM 91型和中國(guó)QW-4，裝有全成像紅外導(dǎo)引頭，能完全對(duì)抗曳光彈和誘餌。瞄線指令和駕束導(dǎo)彈（如Blowpipe、Javelin和Starburst）屬于不同種類。

圖1 空客A400M戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)裝備基本保護(hù)組件，包括Indra公司ALR400M雷達(dá)告警接收機(jī)/電子支援系統(tǒng)（RWR/ESM）、泰勒斯和Cassidian公司Miras導(dǎo)彈多色紅外告警傳感器和MBDA公司Saphir 400箔條和曳光彈發(fā)射系統(tǒng)。

直到二十世紀(jì)九十年代，為了防止低速戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)生大量熱信號(hào)和雷達(dá)橫截面。典型的電子戰(zhàn)（ES）組件包括雷達(dá)告警接收器（RWR）、被動(dòng)紫外導(dǎo)彈告警系統(tǒng)（MWS）和電子對(duì)抗（箔條/曳光彈）布撒系統(tǒng)（CMDS），盡管一些平臺(tái)得到改進(jìn)，以使特種部隊(duì)、作戰(zhàn)搜救、指揮/控制、心理和電子情報(bào)收集等各項(xiàng)任務(wù)順利完成，但這些平臺(tái)還裝備了一個(gè)更加穩(wěn)健的電子戰(zhàn)組件。然而，新一代武器問(wèn)世要求不斷完善這些套件，除了固定和新型定向紅外對(duì)抗（也就是現(xiàn)在的DIREM）以外，這些要求范圍從先進(jìn)導(dǎo)彈告警系統(tǒng)到新曳光彈和閃光模式。

曳光彈用作對(duì)抗措施已有半個(gè)世紀(jì)，它引誘便攜式導(dǎo)彈遠(yuǎn)離其目標(biāo)。這些曳光彈形狀/尺寸各異，功能全面，所提供的紅外特征比目標(biāo)的更有吸引力。還可通過(guò)飽和處理或辨識(shí)電路來(lái)擾亂威脅。用化學(xué)能源（煙火或自然界自燃）提供所需的紅外輻射。反應(yīng)式煙火筒仍然采用傳統(tǒng)的鎂聚四氟乙烯氟橡膠（MTV）基誘餌。該誘餌首次服役于越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間，但一直加強(qiáng)其性能與安全能力。

采用雙光譜曳光彈則需要采用能分辨輻射強(qiáng)度的導(dǎo)彈導(dǎo)引頭，因此，需要識(shí)別和擬制標(biāo)準(zhǔn)MTV基曳光彈。采用推進(jìn)式曳光彈對(duì)抗以一種特殊方式作用的紅外導(dǎo)彈導(dǎo)引頭，該導(dǎo)引頭能夠?qū)⑼七M(jìn)飛行時(shí)目標(biāo)的相對(duì)均衡運(yùn)動(dòng)與標(biāo)準(zhǔn)的MTV曳光彈（從飛機(jī)上布撒時(shí)基本上是自由降落）區(qū)分開來(lái)。除了大面積（相對(duì)點(diǎn)源）和彈道改進(jìn)誘餌外，變化的曳光彈為自燃（金屬箔條暴露在空氣中反應(yīng)并燃燒）型。實(shí)際上，肉眼觀察不到自燃現(xiàn)象，因而飛機(jī)不會(huì)泄露自己的位置，MTV曳光彈也是如此。缺點(diǎn)是，它們適用于先發(fā)制人的曳光作用，要求飛機(jī)額外攜帶曳光彈來(lái)完成保護(hù)。Alloy Surfaces等專業(yè)公司已開發(fā)出一系列動(dòng)力推進(jìn)的、光譜適用和空間分布式曳光彈，分布式裝在飛機(jī)尾部，用AIK等公司提供的“智能”CMDS形成曳光模式來(lái)對(duì)抗第二代和第三代導(dǎo)引頭。

先進(jìn)的被動(dòng)導(dǎo)彈告警系統(tǒng)可探測(cè)導(dǎo)彈尾焰發(fā)射的紫外和紅外輻射。諾思羅普·格魯曼和ATK公司分別為美空軍、海軍、陸軍以及國(guó)際客戶使用的固定翼平臺(tái)提供AAR-54和AAR-47，盡管這兩個(gè)公司很有名，但導(dǎo)彈告警系統(tǒng)主要供應(yīng)商是Elisra電子系統(tǒng)、Cassidian和Saab電子防御系統(tǒng)公司。Elisra公司提供被動(dòng)導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)（Paws）紅外焦平面陣列和裝有雙色紅外告警系統(tǒng)的Paws 2，Cassidian公司提供AAR-60，Saab公司提供Maw-300紫外基導(dǎo)彈告警系統(tǒng)。

蒸蒸日上的定向紅外對(duì)抗系統(tǒng)

能有效對(duì)抗曳光彈的新型成像紅外導(dǎo)彈導(dǎo)引頭的發(fā)展加快了邁向更有吸引力的激光基定向紅外對(duì)抗（DIRCM）系統(tǒng)的步伐，DIRCM可對(duì)付所有熟知的和投射的紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈威脅。過(guò)去，定向紅外對(duì)抗系統(tǒng)的成本、維護(hù)和可靠性限制了其應(yīng)用，但隨著激光器技術(shù)和小型化發(fā)展，DIRCM也得到發(fā)展，與此同時(shí)，威脅也變得愈加復(fù)雜，如今更大型運(yùn)輸機(jī)對(duì)和特殊平臺(tái)即將裝備定向紅外對(duì)抗系統(tǒng)。

AAQ-24(V) Laircm（大型飛機(jī)紅外對(duì)抗系統(tǒng)）是諾思羅普·格魯曼公司早期老式AAQ-24“復(fù)仇女神”的改進(jìn)型，截止2011年，該產(chǎn)品在美軍和盟軍累計(jì)飛行時(shí)間百萬(wàn)小時(shí)（多數(shù)是在部署和作戰(zhàn)條件下），使用有效性達(dá)到99％?；陂_放式系統(tǒng)、模塊化和高度可靠的系列套件， Laircm系統(tǒng)由諾思羅普·格魯曼公司AAR-54紫外導(dǎo)彈告警傳感器包以及幾個(gè)點(diǎn)跟蹤器/干擾轉(zhuǎn)塔等組成，利用激光發(fā)射組件單元、控制界面單元以及處理器來(lái)探測(cè)、跟蹤、干擾和對(duì)抗來(lái)襲紅外導(dǎo)彈。

每架飛機(jī)上傳感器（最多6個(gè)）和轉(zhuǎn)塔（最多3個(gè)）數(shù)量由飛機(jī)尺寸和特性確定。這些傳感器和轉(zhuǎn)塔最初在C-17上使用，后來(lái)擴(kuò)展到C130、C5和新型C130J（包括AC/EC/MC-130J）。Laircm系統(tǒng)還被集成在美國(guó)海軍C40A Clipper運(yùn)輸機(jī)上，或被選用在P8A 海神 ASW/ASuW 以及美空軍KC46A加油機(jī)上，同時(shí)對(duì)老式“守護(hù)神” 配置KC135進(jìn)行測(cè)試，但這些工作均基于獨(dú)立的易拆卸吊艙，該吊艙攜帶所有電子系統(tǒng)以管理AAR-54 導(dǎo)彈告警傳感器和單個(gè)激光發(fā)射組件轉(zhuǎn)塔。Laircm還安裝在皇家空軍C17、Tristar以及后來(lái)的空客A330Voyageur加油機(jī)上，近期被皇家空軍新型空客A400M運(yùn)輸機(jī)訂購(gòu)。按照政府之間對(duì)外軍售（FMS）協(xié)議政策，澳大利亞和加拿大國(guó)防部將選用該系統(tǒng)裝在C130、C17和B737 Wedgetail AEW&C平臺(tái)上。它還裝在北約E3B預(yù)警機(jī)上。

空軍Laircm系統(tǒng)第一階段始于2005年。其干擾頭被稱作小型激光發(fā)射組件（SLTA）。它采用Fibertek公司研發(fā)的無(wú)色人眼安全多波段Viper二極管泵浦固體激光器，可在熱導(dǎo)引導(dǎo)彈紅外波段所有三分段上工作。Laircm第二階段項(xiàng)目推出更小更輕的干擾頭，命名為“守護(hù)者”激光發(fā)射組件（GLTA），諾思羅普·格魯曼公司于2008年后期將其交付給空軍，同時(shí)交付新型導(dǎo)彈告警系統(tǒng)。Selex Galileo，即現(xiàn)在的Selex ES公司，為英國(guó)的“復(fù)仇女神”和Laircm項(xiàng)目提供了所有的點(diǎn)跟蹤器干擾頭，成為諾思羅普·格魯曼公司的主要供應(yīng)商。諾·格公司根據(jù)滿足客戶需求持續(xù)生產(chǎn)SLTA和GLTA，而美國(guó)空軍正逐步在多個(gè)平臺(tái)上（包括C-17）用GLTA取代SLTA。在新的特種部隊(duì)MVC130J項(xiàng)目中，美國(guó)空軍采用的配置包括平鑲轉(zhuǎn)塔、GLTA和新型導(dǎo)彈告警系統(tǒng)。2012年5月，軍隊(duì)授權(quán)全速生產(chǎn)新型雙色紅外導(dǎo)彈告警系統(tǒng)，以替代原有的紫外傳感器基AAR-54。根據(jù)國(guó)防部文件，新型導(dǎo)彈告警系統(tǒng)具有實(shí)際導(dǎo)彈申報(bào)概率大、低虛警率和遠(yuǎn)距離探測(cè)能力。此外，利用定制軟件，該告警系統(tǒng)通過(guò)在平臺(tái)周圍提供360o無(wú)障礙紅外視野來(lái)增強(qiáng)機(jī)組的態(tài)勢(shì)感知能力。

根據(jù)2007年簽訂的聯(lián)合協(xié)議，Elbit系統(tǒng)公司與Elettronica公司合作并完成基于光纖激光技術(shù)的Music Dircm系列系統(tǒng)的綜合開發(fā)，旨在保護(hù)旋翼/固定翼民用/軍用飛機(jī)。2010年12月，Elettronica公司與意大利總軍備局簽訂了一項(xiàng)價(jià)值為2540萬(wàn)歐元的3年合同，開發(fā)定制型雙轉(zhuǎn)塔ELT/572組件，該合同涉及系統(tǒng)開發(fā)、地面/飛行測(cè)試以及認(rèn)證等工作。雙轉(zhuǎn)塔組件用來(lái)裝備在役的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)（C130J、C27J）和新型AW101作戰(zhàn)搜救直升機(jī)，隨后，用不同的系統(tǒng)配置來(lái)滿足B767A加油機(jī)和政府運(yùn)輸機(jī)要求。

Elettronica公司已成功完成實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，意大利空軍將單轉(zhuǎn)塔測(cè)試配置裝在旋翼平臺(tái)上來(lái)應(yīng)對(duì)模擬和實(shí)際紅外導(dǎo)引頭熱特征，已對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了地面與飛行測(cè)試，并與Cassidian公司Milds (AAR-60)紫外導(dǎo)彈告警系統(tǒng)集成。這些系統(tǒng)早已在意大利武裝部隊(duì)運(yùn)輸機(jī)和旋翼平臺(tái)上使用。2013年下半年檢驗(yàn)最終雙轉(zhuǎn)塔/導(dǎo)彈告警系統(tǒng)配置的能力，年底完成系統(tǒng)認(rèn)證。2015年開始首批五臺(tái)雙轉(zhuǎn)塔套件的交付，并簽訂后續(xù)交付合同。

基于在不同紅外波段工作并對(duì)目標(biāo)熱特征強(qiáng)度干擾的光纖激光器，每個(gè)ELT/572系統(tǒng)（包括干擾轉(zhuǎn)塔、激光發(fā)生器和處理器單元）重45kg。據(jù)Elettronica公司聲稱，系統(tǒng)已“出口就緒”，因此，不受出口限制（ITAR規(guī)定）的影響，允許客戶使用專用的激光干擾代碼庫(kù)。該系統(tǒng)已經(jīng)引起歐洲和中東國(guó)家的興趣，德國(guó)國(guó)防部已于2013年7月在WTD52測(cè)試設(shè)施上成功完成測(cè)試。

Elbit Elop子公司將銷售市場(chǎng)集中在系列Music小型便攜式光纖激光器基Dircm系統(tǒng)，并在以色列和國(guó)外取得成功銷售，特別是印度國(guó)防部，將Dircm用于AgustaWestland AW101。除了用Music方案為直升機(jī)、中小型固定翼渦槳飛機(jī)提供保護(hù)外，Elbit公司還推出了J-Music和C-Music。用高動(dòng)態(tài)反射鏡轉(zhuǎn)塔（代替Music多面體轉(zhuǎn)塔），J-Music采用分布式配置，可保護(hù)大型飛機(jī)（如重型運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)和快速商業(yè)型噴氣飛機(jī)），安裝在單個(gè)或雙轉(zhuǎn)塔結(jié)構(gòu)內(nèi)，早已被巴西EmbraerKC-390戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)計(jì)劃選用。C-Music系統(tǒng)總重160 kg，是一個(gè)完整的自我保護(hù)方案，基于航空動(dòng)力吊艙（將ElbitPaw公司紅外導(dǎo)彈告警系統(tǒng)和J-Music Dircm組合在一起）。針對(duì)民用和大型商務(wù)噴氣機(jī)的特別設(shè)計(jì)，C-Music自然能滿足商用飛機(jī)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，因而被以色列政府選中用于其空中機(jī)隊(duì)。據(jù)Elbit公司聲稱，C-Music于2012年1月在B707上成功完成了一系列飛行測(cè)試，近期還有消息稱，在Heyl Ha’Avir平臺(tái)（未詳細(xì)說(shuō)明）上進(jìn)行操作測(cè)試。這是針對(duì)2012年10月以色列空軍飛越加沙地帶受到SA-7Strela導(dǎo)彈攻擊后所采取的行動(dòng)。

十年前，西班牙Indra公司推出了Manta（Manpads威脅規(guī)避）計(jì)劃，以對(duì)裝有Dircm系統(tǒng)的軍用傳輸機(jī)自保護(hù)組件進(jìn)行補(bǔ)充。如今，Manta系統(tǒng)得到西班牙飛行權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可，用于運(yùn)輸機(jī)上，經(jīng)過(guò)挑戰(zhàn)后，技術(shù)更完善，隨時(shí)集成在廣泛使用的Cassidian AAR-60 Mild系統(tǒng)上。 2011年9月在法國(guó)Cazaux 地區(qū)進(jìn)行的SG2/NATO團(tuán)組Embow試驗(yàn)中驗(yàn)證了其實(shí)力。與俄羅斯國(guó)防出口公司合作，多光譜多波段Manta采用了強(qiáng)有力的化學(xué)激光器，該系統(tǒng)具有閉環(huán)特性，可區(qū)分紅外與非紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈，干擾成功概率高，這是因?yàn)槌Ｓ霉饴房筛櫤透蓴_多重威脅，并能即時(shí)評(píng)估對(duì)抗有效性。在擊敗第一、第二代成像導(dǎo)引頭后，Manta可以內(nèi)置、吊裝和裝在機(jī)側(cè)。由于該系統(tǒng)是為中型和大型平臺(tái)設(shè)計(jì)的，因而Indra公司正致力于輕型平臺(tái)小型化設(shè)計(jì)，但會(huì)保留原始設(shè)計(jì)版本，以保護(hù)如A400M的大型飛機(jī)。Manta系統(tǒng)將安裝在西班牙A310VIP、C295和A400M飛機(jī)上，但預(yù)算削減導(dǎo)致計(jì)劃推遲。

在高性能機(jī)載激光器、光電瞄準(zhǔn)和穩(wěn)定系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)投入資金經(jīng)驗(yàn)積累基礎(chǔ)上，Selex ES公司在2013年國(guó)際防務(wù)展覽上推出了一種新型Dircm方案。

新一代系統(tǒng)Miysis（其名稱源于古埃及獅頭神戰(zhàn)）是在公司Eclipse輕型、低成本IRCM瞄準(zhǔn)/跟蹤器和160型 IRCM二極管泵浦光纖激光源基礎(chǔ)上開發(fā)的。該系統(tǒng)硬件和軟件格式容易調(diào)出。2013年3月，英國(guó)國(guó)防部選擇Eclipse和160型作為通用防御輔助組件技術(shù)演示計(jì)劃的一部分，構(gòu)建先進(jìn)防御援助系統(tǒng)。Misys Dircm組件可集成到防御子系統(tǒng)或集成到一個(gè)獨(dú)立的配置中，該獨(dú)立配置或與其它部件組合，或作為一個(gè)吊艙。Misys Dircm系統(tǒng)包括兩個(gè)傳感頭組件、一個(gè)包含5個(gè)傳感頭的導(dǎo)彈告警系統(tǒng)包、一個(gè)電子單元座艙顯示器以及控制單元，總重量小于50 kg。Miysis組件電功率小于500瓦，適用于輕型飛機(jī)、無(wú)人機(jī)和大型運(yùn)輸機(jī)，其開放式結(jié)構(gòu)可與一系列告警系統(tǒng)（包括Cassidian公司最新型Milds AAR60和Saab公司Maw300）集成。根據(jù)Selex公司文件，兩個(gè)傳感器頭組件和導(dǎo)彈告警系統(tǒng)套件功能強(qiáng)大，足以保護(hù)如A400M這樣的平臺(tái)。除了與諾斯洛·普格魯曼公司商討可能參與Misys項(xiàng)目外，SelexES公司處于與新客戶談判前期階段。

跨國(guó)空客A400M戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸項(xiàng)目從一開始就意識(shí)到新一代便攜式防空系統(tǒng)（manpad）的威脅，因此，合作團(tuán)體中的國(guó)家和行業(yè)聯(lián)手研究一套完整的基本保護(hù)組件，包括Indra 公司的ALR400M雷達(dá)告警接收機(jī)/電子支援系統(tǒng)、泰勒斯和Cassidian公司的Miras（多色紅外告警傳感器）導(dǎo)彈告警系統(tǒng)、MBDA的Saphir 400 對(duì)抗實(shí)施系統(tǒng)（CMDS）組件以及一個(gè)Dircm系統(tǒng)和一個(gè)套件管理器。基于寬波段數(shù)字接收技術(shù)，Indra 公司ALR400M是ALR400雷達(dá)告警接收機(jī)/電子支援系統(tǒng)系列中最先進(jìn)的，而Miras提供了一個(gè)獨(dú)特的具有波段減去算法的多色紅外探測(cè)器（Fraunhofer IAF研發(fā)了核心傳感器），可以遠(yuǎn)距離探測(cè)、短時(shí)反應(yīng)和低虛警率對(duì)抗便攜式導(dǎo)彈和空對(duì)空導(dǎo)彈，并通過(guò)專用信號(hào)處理器管理一個(gè)三傳感器單元。MBDA Saphir 400根據(jù)集成套件，具有布撒大誘餌和完全可編程能力。法國(guó)和德國(guó)通過(guò)Cassidian、Thales、Sagem和DiehlBGT防御公司一起合作開發(fā)了Flash（飛行激光器自防御系統(tǒng)對(duì)抗高性能紅外導(dǎo)引頭導(dǎo)彈）演示項(xiàng)目，該項(xiàng)目基于實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的Dircm，可對(duì)威脅進(jìn)行識(shí)別、認(rèn)清、干擾以及攻擊評(píng)估。2011年9月，兩國(guó)要求歐洲聯(lián)合軍備合作組織（OCCAR）對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)降低階段進(jìn)行管理，以開發(fā)一種用于A400M和其他潛在飛機(jī)的Dircm。根據(jù)2009年底發(fā)布的OCCAR文件，激光器基閉環(huán)（Dircm-CL）方案計(jì)劃于2014年推出，可對(duì)抗第一代到第三代便攜式導(dǎo)彈，并具有對(duì)第四代便攜式導(dǎo)彈和大型紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈致命一擊的潛力。雖然風(fēng)險(xiǎn)降低階段已完成，但兩國(guó)家簽訂的由OCCAR開發(fā)、生產(chǎn)和綜合項(xiàng)目管理的協(xié)議還未結(jié)束。與此同時(shí)，上述用于A400M的基礎(chǔ)配置（無(wú)Dircm）由協(xié)議國(guó)家（馬來(lái)西亞除外）商定。如今，對(duì)行業(yè)提供的防御輔助子系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，已于2013年年底前獲得資格，成為標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸能力1（SOC 1）的一部分?？湛蛙娪霉荆ˋirbusMilitary）證實(shí)，將在巴黎航展前為法國(guó)空軍交付首架A400M。

雖然Dircm系統(tǒng)的應(yīng)用正在擴(kuò)大，但誘餌系統(tǒng)比Dircm更為便宜，因而將用誘餌繼續(xù)大量裝備運(yùn)輸機(jī)和特殊固定翼平臺(tái)機(jī)組，可在多重威脅和變化的環(huán)境下提供更大的保護(hù)。但利比亞近來(lái)危機(jī)表明，需擴(kuò)大對(duì)抗如雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈的保護(hù)范圍。