在特斯拉宣布其平價(jià)車型model3達(dá)到了預(yù)期的每周5000輛生產(chǎn)目標(biāo)之時(shí)，投資銀行Needham&Company發(fā)布報(bào)告認(rèn)為消費(fèi)者對(duì)該款車型的預(yù)訂已有約24%的訂單被取消，此前數(shù)據(jù)網(wǎng)站SecondMeasure認(rèn)為model3的訂單取消率達(dá)到20%，筆者認(rèn)為導(dǎo)致model3的需求下滑的原因是眾多競爭對(duì)手圍攻所致。

傳統(tǒng)汽車巨頭認(rèn)識(shí)到純電動(dòng)車的前景

特斯拉可謂是純電動(dòng)車的先鋒，它在15年前成立的時(shí)候起就開始致力于推動(dòng)純電動(dòng)車的發(fā)展，在特斯拉的影響下純電動(dòng)車逐漸獲得一定的市場空間，特別是近幾年來中國持續(xù)以政策推動(dòng)純電動(dòng)車的發(fā)展讓純電動(dòng)車進(jìn)入快速發(fā)展的階段。

中國已連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車市場，2017年中國的新能源汽車銷量達(dá)到77.7萬輛，其中純電動(dòng)車占比超過八成，可見在中國市場純電動(dòng)車正成為新能源汽車的主流。今年上半年中國的新能源汽車銷量同比增長111.6%，顯示出新能源汽車的銷售繼續(xù)保持高速增長的勢(shì)頭。

面對(duì)純電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車巨頭終于坐不住了，大眾、寶馬等傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛出手意欲在快速發(fā)展的純電動(dòng)汽車市場占有一席之地，從相關(guān)的數(shù)據(jù)來看，傳統(tǒng)汽車巨頭確實(shí)也顯示出了強(qiáng)大的競爭力。

在中國市場，北汽憑借其廣受歡迎的EC系列成為2017年銷量最高的新能源汽車款式，2017年寶馬的純電動(dòng)車銷量的增速甚至超過特斯拉一度在銷量上超過特斯拉，這均顯示出傳統(tǒng)汽車巨頭一旦在發(fā)力將讓特斯拉難以承受它們的競爭。

特斯拉領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)被削弱

特斯拉廣受歡迎與它所擁有的高科技光環(huán)分不開，其CEO馬斯克更是好萊塢鋼鐵俠的原型，特斯拉汽車在自動(dòng)駕駛、續(xù)航里程、加速等方面也居于行業(yè)領(lǐng)先地位，諸多光環(huán)讓這家企業(yè)從成立之日起就受到各方的高度關(guān)注。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)則將安全、舒適等放在更重要的位置，它們對(duì)于引入新科技持謹(jǐn)慎的態(tài)度，這導(dǎo)致它們初期推出的產(chǎn)品與特斯拉汽車有巨大差距，而且早期傳統(tǒng)汽車企業(yè)由于在燃油車上所擁有的巨大利益也讓它們不愿投入更多資源研發(fā)純電動(dòng)車。

隨著純電動(dòng)車逐漸獲得市場的認(rèn)可，純電動(dòng)車的技術(shù)也逐漸成熟，動(dòng)力電池的產(chǎn)能快速提升，各電池企業(yè)推出的電池在能量密度等方面的差距在縮小，傳統(tǒng)汽車企業(yè)推出的純電動(dòng)車在續(xù)航方面與特斯拉汽車的差距在減小。

當(dāng)前特斯拉汽車另一項(xiàng)競爭優(yōu)勢(shì)是它的自動(dòng)駕駛技術(shù)Autopilot，不過傳統(tǒng)汽車企業(yè)寶馬、奔馳等表示它們的自動(dòng)駕駛技術(shù)正在快速縮減與特斯拉的差距，而且由于連續(xù)發(fā)生的幾起交通事故與特斯拉Autopilot有關(guān)讓業(yè)界質(zhì)疑其自動(dòng)駕駛技術(shù)存在安全缺陷。

眾多對(duì)手圍攻導(dǎo)致model3需求下滑

Model3車型是特斯拉推出的面對(duì)大眾市場的產(chǎn)品，其3.5萬美元起的售價(jià)與大眾消費(fèi)水平相符，特斯拉期待該款產(chǎn)品可以推動(dòng)其汽車銷量的快速增長。之前model3的產(chǎn)能一直提不上去導(dǎo)致銷量規(guī)模未能迅速擴(kuò)大，如今model3車型達(dá)到了5000輛每周的產(chǎn)能水平，未來產(chǎn)能將繼續(xù)提升，特斯拉可望實(shí)現(xiàn)其愿望，此時(shí)卻傳出model3的需求下滑無疑對(duì)它的較大的打擊。

導(dǎo)致model3的需求下滑的一個(gè)原因是它的產(chǎn)能遲遲未能達(dá)到預(yù)計(jì)目標(biāo)導(dǎo)致眾多用戶缺乏耐心，其每周生產(chǎn)5000輛的目標(biāo)原計(jì)劃是在去年底達(dá)成的。另一個(gè)原因就是眾多傳統(tǒng)汽車巨頭的圍攻。

當(dāng)前傳統(tǒng)汽車汽車除上述的北汽、寶馬、大眾等之外，通用汽車的新能源汽車銷量即將突破20萬輛，其正加大推純電動(dòng)車的力度以對(duì)標(biāo)特斯拉，相對(duì)來說這些汽車企業(yè)在安全、舒適等方面無疑做的比特斯拉更好。

筆者認(rèn)為傳統(tǒng)汽車企業(yè)由于擁有汽車技術(shù)的積累，它們必定會(huì)在技術(shù)方面跟上特斯拉，而且它們?cè)谝?guī)模方面遠(yuǎn)大于特斯拉在生產(chǎn)成本方面也更有優(yōu)勢(shì)，隨著時(shí)間的推移特斯拉的競爭優(yōu)勢(shì)必然會(huì)被逐步削弱，特斯拉如果不能改變已虧損15年的局面其未來的發(fā)展將越加讓人擔(dān)憂。