近期關(guān)于汽車行業(yè)跨界合作的新聞非常多：中國移動宣布旗下車聯(lián)網(wǎng)公司中移智行正式成立，將面向交通行業(yè)，重點拓展5G，智慧公路、自動駕駛等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)；福特中國與百度將基于以百度DuerOS為基礎(chǔ)的人工智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行合作，為用戶提供創(chuàng)新的車載信息娛樂系統(tǒng)和數(shù)字服務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)公司、通信公司的入局為汽車行業(yè)注入了活力，跨界融合已經(jīng)成為一種趨勢。

隨著多重技術(shù)的融合以及設(shè)備復雜性的不斷提高，傳統(tǒng)的測試方法將被顛覆，更加靈活和更高可靠性的測試系統(tǒng)的重要性不言而喻。2018年6月27日，NI（美國國家儀器公司，National Instruments）在北京舉行了第十五屆PXI技術(shù)與應(yīng)用論壇，吸引了眾多生態(tài)合作伙伴共同展示最新技術(shù)和數(shù)百位工程師現(xiàn)場交流。NI自動化測試市場副總裁Luke Schreier表示：“PXI的優(yōu)勢在于可定制化，我們把測試主動權(quán)交給用戶，因為在測試的時候有些方面需要很高的測試性能，但是有些方面不一定需要那么高的測試性能，用戶比測試廠商更加了解這樣的優(yōu)化和選擇要求。通過用戶定制的方式，可以更快更好的滿足測試需求?！?/p>

NI平臺化方法，掀起智能汽車融合技術(shù)測試風暴

汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化對呈指數(shù)級增長的測試數(shù)據(jù)也帶來了新的挑戰(zhàn)，NI提供了獨一無二的標準化數(shù)據(jù)管理方案來應(yīng)對該挑戰(zhàn)。NI亞太區(qū)汽車市場經(jīng)理賈青超表示：“作為?ASAM?的?共同?創(chuàng)始?成員?之一?以及?ASAM ODS?工作?組?的?活躍?成員?之一，?NI?致力?于?幫助?制定?汽車?行業(yè)?數(shù)據(jù)?存儲?和?分析?標準?！盢I提供了從個人客戶端到服務(wù)器產(chǎn)品等不同級別的數(shù)據(jù)管理軟件，可幫助工程師對大量數(shù)據(jù)進行智能標準化、分析和報告。?其中?用到?的?一些?核心?技術(shù)?來自于?DataFinder Server Edition，?它?可以?根據(jù)?用戶?權(quán)限?安全?地?定義?對?數(shù)據(jù)?的?訪問，?并且?無論?數(shù)據(jù)?來源?為何，?始終?具有?一致?的?元?數(shù)據(jù)?標準?化?過程。這確保分析過程中的一致性，例如碰撞分析過程。此外，DIAdem碰撞分析工具包也?是?五星?級?碰撞?測試?的軟件?標準。

圖2：NI亞太區(qū)汽車市場經(jīng)理賈青超

值得一提的是，仿真測試是智能汽車測試中另外一個非常重要的測試項目。NI的硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)（HIL）受到了全球眾多廠商的青睞，賈青超分享了NI的成功經(jīng)驗：“NI 基于平臺化方法的HIL系統(tǒng)?具有?開放?性?和?靈活?性，?可以使用戶通過?自?定義?來?滿足?特定?需求。?借助?模?塊?化?架構(gòu)，?工程?師?可以?通過?添加?功能?來?升級?平臺，?從而?使?測試?系統(tǒng)?不被?時間?淘汰，?并?滿足?嚴苛?嵌入式?軟件?應(yīng)用?的?各種?需求。?相?對于?競爭?對手，?NI?高性能?產(chǎn)品?使?其?成為?測試?創(chuàng)新?控制?系統(tǒng)?的?最佳?選擇?！?/p>

目前，NI與四家系統(tǒng)聯(lián)盟商（ADAS IIT）共同搭建了傳感器融合的系統(tǒng)驗證平臺，整合攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、及V2X等傳感器，從而實現(xiàn)智能汽車完整的硬件在環(huán)系統(tǒng)的測試解決方案。其背后強大的支持就是NI 靈活的平臺化系統(tǒng)。NI致力于為客戶創(chuàng)建統(tǒng)一、高效的測試平臺，提供廣泛的I/O選擇，精確的系統(tǒng)時序和同步功能，配合高可靠性且可擴展的軟件平臺，能夠幫助廠商實現(xiàn)從研發(fā)驗證到產(chǎn)線測試的多種測試需求。

圖3：NI亞太區(qū)市場總監(jiān)湯敏接受媒體采訪

作為以軟件為中心的供應(yīng)商，NI一直很重視在軟件方面的投入。NI亞太區(qū)市場總監(jiān)湯敏表示：“很多客戶反饋希望能夠在之前硬件基礎(chǔ)上，有一些交互性的軟件，這也是我們?yōu)槭裁磿ê芏鄷r間去研發(fā)軟件產(chǎn)品?！?/p>

所以，今年上半年，NI接連發(fā)布了三款軟件：用于分布式系統(tǒng)管理的應(yīng)用軟件SystemLink，SystemLink為軟件部署、遠程設(shè)備配置和系統(tǒng)健康性能監(jiān)控等自動化任務(wù)提供了一個集中界面，有助于提高運營效率并降低維護成本；InstrumentStudio?軟件，可以以簡化自動化測試系統(tǒng)的開發(fā)和調(diào)試；尤其值得一提的是，數(shù)據(jù)記錄軟件FlexLogger的推出，可幫助汽車測試部門快速捕捉準確且記錄完整的數(shù)據(jù)，以驗證在真實條件下的系統(tǒng)功能以及是否符合嚴格的政府法規(guī)。

NI積極攜手中國智能汽車創(chuàng)新勢力，將國際先進經(jīng)驗本土化

這些年來，NI中國的人才隊伍建設(shè)一直保持著兩位數(shù)的持續(xù)增長。在中國市場，NI團隊里人才的本土化程度高達90%以上。NI大中華區(qū)銷售總監(jiān)喬巍表示：“我們要通過與中國市場上的合作伙伴進行更深入的合作，更好滿足中國市場需求。NI非常重視中國本土化的服務(wù)和支持，并收到了很好的客戶反饋。”

圖4：NI大中華區(qū)銷售總監(jiān)喬巍

汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電氣化趨勢使得汽車安全標準不斷提升，對汽車的感知、決策、執(zhí)行都提出了更加苛刻的要求。測試系統(tǒng)的要求也變得更加復雜，需要更多跨系統(tǒng)跨平臺的測試。清華大學汽車工程系教授、博士生導師李亮認為，在這個過程中就要構(gòu)建一個完整的、能夠反映汽車特性、具有重大響應(yīng)特征系統(tǒng)化的仿真系統(tǒng)。清華大學與NI合作已久，目前為止已經(jīng)搭建了基于NI PXI + cRIO的四代硬件在環(huán)仿真平臺。

圖：5：清華大學基于NI PXI + cRIO的四代硬件在環(huán)仿真平臺

李亮表示：“依托NI公司強大的圖形化編程語言LabVIEW，結(jié)合先進的PXI和cRIO硬件平臺，快速構(gòu)建面向智能駕駛線控底盤硬件在環(huán)仿真平臺?！?/p>

此外，車載信息系統(tǒng)也是智能汽車的重要組成部分，如今的車載信息系統(tǒng)在原來的影音娛樂設(shè)備基礎(chǔ)上增加了無線通訊和智能導航等一系列新的功能。這就導致車載信息系統(tǒng)的測試面臨著巨大的挑戰(zhàn)，如觸摸屏自動觸動的自動化測試、云服務(wù)的可靠性和穩(wěn)定性測試等。北京經(jīng)緯恒潤科技有限公司汽車電子工程咨詢總監(jiān)陳上樓介紹，恒潤科技利用NI的PXI系統(tǒng)完成了無線信號、音視頻信號、GPS信號以及人機交互自動反應(yīng)技術(shù)，從而在實驗室條件下實現(xiàn)了針對人機交互功能、功能邏輯測試以及性能成交測試的自動化實施。此外，陳總還介紹了如何利用PXI系統(tǒng)提供的廣泛I/O選擇、精確的系統(tǒng)時序和同步功能以及高可靠性且可擴展的軟件平臺和結(jié)合恒潤科技的車輛動力學模型、交通場景仿真軟件用于構(gòu)建針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一體化仿真測試方案。

“基于PXI的集成平臺，可成功地實現(xiàn)一個集成系統(tǒng)需要的模塊化系統(tǒng)架構(gòu)。亦可方便地外擴連接其他接口形式的臺式儀表。這保證了能夠把完全不同的多種總線整合成為一個無縫的系統(tǒng)。這些儀器是模塊化、由軟件定義，它們可快速互換并可輕松改變用途，從而適應(yīng)不斷變化的測試需求?！瓣惪偙硎尽?/p>

圖6：北京經(jīng)緯恒潤科技有限公司汽車電子工程咨詢總監(jiān)陳上樓發(fā)表演講

由此可見，基于NI平臺化方案，加上合作伙伴的集成模塊，NI能幫助汽車廠商實現(xiàn)從傳統(tǒng)的車身動力總成、到最新的涵蓋智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電氣化的智能汽車測試項，且能為廠商/研究機構(gòu)提供從實驗室研發(fā)到量產(chǎn)測試的全方位解決方案。

關(guān)于NI?

?NI（www.ni.com）以軟件為中心的平臺集成了模塊化硬件和龐大的生態(tài)系統(tǒng)，助力工程師和科學家應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。? 這一久經(jīng)驗證的方法可讓用戶完全自主地定義所需的一切來加速測試測量和控制應(yīng)用的系統(tǒng)設(shè)計。 NI解決方案可幫助用戶構(gòu)建超出預期的高性能系統(tǒng)，快速適應(yīng)需求的變化，最終改善我們的生活。