攝像頭是ADAS核心傳感器，相比毫米波雷達和激光雷達，最大優(yōu)勢在于識別（物體是車還是人、標志牌是什么顏色）。

車載攝像頭作為汽車上最主要的傳感器之一，隨著ADAS、自動駕駛等的快速發(fā)展，正迎來爆發(fā)式增長。據(jù)相關研究機構預測，2018年至2025年車載攝像頭的復合年增長率將接近50%。如此廣闊的發(fā)展前景，在近兩年吸引了大批企業(yè)關注和入局車載攝像頭市場。

目前用于ADAS攝像頭的芯片多數(shù)被國外壟斷，主要供應商有瑞薩電子（Renesas Electronics）、意法半導體（ST）、飛思卡爾（Free scale）、亞德諾（ADI）、德州儀器（TI）、恩智浦（NXP）、富士通（Fujitsu）、賽靈思（Xilinx）、英偉達（NVIDIA）等，提供包括ARM、DSP、ASIC、MCU、SOC、FPGA、GPU等芯片方案 。

2018年8月8日，上海富瀚微電子股份有限公司正式發(fā)布了其首款汽車前裝芯片F(xiàn)H8310，在國內本土半導體設計公司中率先進入車輛前裝市場。經(jīng)了解，該款產(chǎn)品是國內本土首款百萬像素以上的車規(guī)級ISP芯片，目前已在比亞迪唐二代上搭載。

據(jù)富瀚微相關負責人介紹，F(xiàn)H8310通過了AEC-Q100 Grade 2 的認證，是一款專門面向車載攝像頭應用的高性價比車規(guī)級ISP芯片，最大可支持200萬像素。這款芯片具備先進的3DNR（3D降噪）技術，能夠在車內監(jiān)控以及倒車等低光、慢速移動應用場景中提供高質量的圖像效果。FH8310還支持富瀚微先進的IR-CUT Free V2.0技術，通過搭配RGB-Ir的sensor，可以在白天達到與傳統(tǒng)Bayer pattern相似的圖像色彩效果，夜晚實現(xiàn)更好的夜視效果。不僅如此，F(xiàn)H8310還支持魚眼矯正功能，內置輔助倒車線，在倒車影像、車內監(jiān)控等功能上，給予駕駛員更好的視覺支持。

富瀚微銷售VP馬沈表示：“隨著ADAS和AI的發(fā)展，車載攝像頭在汽車電子領域里的地位越來越重要，而單車的車載攝像頭用量也在逐年增加。富瀚微電子之前跟客戶配合，推出了倒車攝像頭、流媒體后視攝像頭和行車記錄儀等后裝車載產(chǎn)品。FH8310的發(fā)布，標志著富瀚微正式進軍前裝汽車電子領域。而FH8310一經(jīng)推出，就與國內著名車廠BYD合作并快速量產(chǎn)，為富瀚微開辟車載前裝新戰(zhàn)場打下良好的開端。”

在比亞迪唐二代車型上，F(xiàn)H8310主要應用于車內多媒體系統(tǒng)的車內攝像頭，在不同光照條件下為駕駛員提供清晰的車內視頻圖像。“目前，車內攝像頭主要用于提供包括車內監(jiān)控、視頻通話等在內的功能。將來還有望與人工智能相結合，實現(xiàn)駕駛員疲勞預警、手勢識別等高端功能?！鄙鲜鲐撠熑朔Q。

特別值得一提的是人工智能，雖然在該領域鮮有發(fā)聲，但其實富瀚微早在兩三年前就開展了相關的研發(fā)，在其早期的安防監(jiān)控產(chǎn)品中，已經(jīng)有諸如人臉檢測等智能化功能。近兩年，隨著人工智能芯片的走熱，富瀚微也在思考人工智能在車載領域有哪些應用場景可以真正落地，存在哪些剛性需求，并著手研發(fā)相關的產(chǎn)品，預計明年初富瀚微將會公布其高算力、支持深度學習等功能的人工智能芯片。

而除了人工智能芯片，上述負責人透露目前富瀚微也正在研發(fā)更多應用于汽車電子領域的芯片產(chǎn)品，以進一步打破歐美日韓廠商在汽車前裝攝像頭市場的技術壁壘。過去，由于車規(guī)標準對芯片工作溫度范圍、電磁干擾、可靠性等都提出了非常高的要求，加之中國芯片行業(yè)起步較晚，導致國內前裝車載攝像頭市場在很長一段時間里都被歐美日韓廠商牢牢占據(jù)著。智能汽車的興起，給了國內廠商一個很好的追趕機遇，富瀚微將充分利用這一機遇，深耕汽車電子，開發(fā)更多的智能汽車產(chǎn)品。