最近一個由荷蘭、比利時 Tesla 車主組成的團體進行了一項針對車載電池壽命的調(diào)查，在匯總了超過 350 名用戶提供的反饋后，他們得出了電池要比官方預(yù)估壽命更為耐久的結(jié)論。具體來說，這批車主的車子在積累了約 8 萬公里的里程后，電池的最大容量平均會下降 5% 左右。但再往后看，衰減的速度會明顯變慢。根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)推算，大部分特斯拉車輛在開完 30 萬公里后，電池估計還能剩下原有最大容量的 90%。等到里程累積到 80 萬公里的時候，對應(yīng)的百分比可能仍有 80% 之多。

是說，特斯拉對于 Model S、Model X 電池衰減這件事并沒有特別具體的對應(yīng)保修政策，但是承諾過 Model 3 的長、短里程電池在分別開過 20 萬公里和 16 萬公里后都能余下 70% 的初始最大容量。跟市場內(nèi)其它品牌的電動車相比（比如日產(chǎn) Leaf 是承諾 16 萬公里后剩 66%），這個標準算是設(shè)得非常高了。而根據(jù)上述車主團體調(diào)查的結(jié)果來看，要達成目標對 Tesla 而言似乎也并非難事呢。