6月23日下午，米家聯(lián)合小米生態(tài)鏈企業(yè)騎記正式推出了“米家騎記電助力折疊自行車”，售價(jià)為2999元。

與此前騎記在3月份發(fā)布的19999元的QiCYCLE R1公路運(yùn)動(dòng)自行車的定位不同，此次發(fā)布的這款米家騎記電助力折疊自行車主要為了滿足消費(fèi)者的日常通勤需求。這款電助力自行車集合了TMM力矩傳感器、專業(yè)助力系統(tǒng)、行車電腦、禧瑪諾內(nèi)三變速等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)與部件，它能給我們的騎行帶來怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，筆者也在現(xiàn)場進(jìn)行了試騎，下面就讓我們一起來看看這款電助力折疊自行車。

簡潔小巧外觀

首先來看看這款米家騎記電助力折疊車的外觀設(shè)計(jì)，它的車架和前后叉均采用鋁合金鍛造加工工藝，部件一體鍛造成型，整體的設(shè)計(jì)也十分簡潔。

采用16英寸小輪組，騎行的靈活度很高，對于習(xí)慣大輪徑自行車的用戶來書，剛騎起來可能還會(huì)有點(diǎn)不適應(yīng)。

在米家騎記電助力折疊車的主梁上，集成了這款電助力折疊車的前車燈和后車燈，看上去設(shè)計(jì)感十足。

米家騎記電助力折疊車的座椅采用可調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，用戶可根據(jù)自身的身高調(diào)節(jié)座椅高速，并且在坐管上已經(jīng)標(biāo)注了不同身身高用戶需要調(diào)節(jié)的刻度，這樣的設(shè)計(jì)雖然簡單，卻能為用戶省去反復(fù)調(diào)試的麻煩。

不過這款電助力折疊車采用固定車把設(shè)計(jì)，并不能調(diào)節(jié)高度，對于騎行者的身高還是有一定限制。

米家騎記電助力折疊車采用前輪驅(qū)動(dòng)，在前輪采用鉗剎，安裝、拆卸都會(huì)比較方便，后輪則采用Shimano IM31羅拉剎。就整體的剎車性能來說，在自行車時(shí)速在20km時(shí)，干態(tài)環(huán)境下的剎車距離不大于4米，濕態(tài)環(huán)境下不大于15米。

米家騎記電助力折疊車采用金屬鏈條驅(qū)動(dòng)方式，和傳統(tǒng)自行車并沒什么區(qū)別，此外，這款電助力折疊車依然沒有腳撐設(shè)計(jì)，在騎行過程中停放還是不太方便，在筆者在拍自行車外觀時(shí)，也需要讓別人幫助扶車。

可折疊腳踏設(shè)計(jì)，這也是折疊自行車中比較常見的類型，折疊后也更節(jié)省空間。

采用運(yùn)動(dòng)型車座設(shè)計(jì)，通過簡單的試騎體驗(yàn)，個(gè)人認(rèn)為座椅的舒適度還是不錯(cuò)的，座墊不軟也不硬，比較適合日常通勤自行車的騎行環(huán)境。

米家騎記電助力折疊自行車采用了縱向折疊的方式，折疊過程中主梁無需折疊，比起橫向折疊設(shè)計(jì)省去了折疊扣的構(gòu)造，更加輕便和安全。折疊后的體積幾乎只有之前的一半。而這款電助力折疊車的重量也僅為14.5kg，即使是女性也可輕松的把這輛自行車帶進(jìn)電梯或者汽車的后備箱，或者通過樓梯搬到家中。

再來說說米家騎記電助力折疊自行車的電池設(shè)計(jì)，它將整個(gè)電池內(nèi)藏于車架主梁中，采用抽屜式可更換設(shè)計(jì)，也可獨(dú)立進(jìn)行充電，不但提高了電池的防水等特性，更讓米家騎記電助力折疊自行車在外觀上更為融洽，與常見的背著電池包的設(shè)計(jì)相比，車身線條更加簡潔和美觀。不過在抽出電池時(shí)，需要將自行車的整個(gè)坐管拔出，在操作中可能會(huì)有些繁瑣。

抽屜式可更換電池設(shè)計(jì)

防水充電接口

電量顯示信號燈

在米家騎記電助力折疊自行的左車把上自帶一臺“行車電腦”，騎行者可以不通過手機(jī)直接在車把上查看里程，時(shí)速，乃至功率等數(shù)據(jù)，內(nèi)置空間可存儲(chǔ)長達(dá)30天的騎行數(shù)據(jù)，并且可以隨時(shí)可導(dǎo)出，形成全面而詳細(xì)的日志。米家騎記電助力折疊自行車突破性的將功率計(jì)集成在一款城市通勤自行車產(chǎn)品中，讓普通大眾也能查看到自己的輸出功率，對騎行數(shù)據(jù)的分析更加專業(yè)而完善。

在自行車的有車把上有一個(gè)三級變速調(diào)節(jié)裝置，可以隨時(shí)調(diào)節(jié)三擋速度模式，來適應(yīng)不同路況的騎行，即使在沒有助力的情況下，也能通過變速讓騎行更省力。

如何實(shí)現(xiàn)電動(dòng)助力騎行？

電助力自行車不同于傳統(tǒng)的自行車和電動(dòng)車，通過用戶的踩踏來激活內(nèi)置的電機(jī)提供助力，讓用戶在起步，爬坡以及逆風(fēng)的情況下不需費(fèi)力就能保持高速前進(jìn)的狀態(tài)。這款米家騎記電助力折疊自行車采用的力矩傳感技術(shù)，就是通過后軸勾爪傳感器，將腳踏的動(dòng)力通過鏈條傳導(dǎo)到飛輪，引起直接接觸后軸的金屬部件發(fā)生輕微形變，而“后軸勾爪傳感器”在受到后軸給的力量時(shí)就會(huì)產(chǎn)生形變，進(jìn)而將感應(yīng)到的腳踏數(shù)據(jù)傳遞給電機(jī)控制器，然后調(diào)動(dòng)電池電機(jī)為電助力車提供動(dòng)力。

“后軸勾爪傳感器”的優(yōu)點(diǎn)是原理簡單，結(jié)構(gòu)也并不復(fù)雜，能夠通過感知用戶踩踏自行車時(shí)發(fā)出的力量，給予自然平滑的電動(dòng)助力。在起步，爬坡、逆風(fēng)的時(shí)候都可以在輕松的狀態(tài)下保持騎行的速度，通過小米官方給出的介紹圖，也可以比較容易的理解米家騎記電助力折疊自行車的助力方式。

米家騎記電助力折疊自行車的整套力矩傳感技術(shù)的核心由荷蘭的IDbike提供，這家公司專注于TMM力矩感應(yīng)產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)和升級。騎記與IDbike還共同模擬了城市環(huán)境所能遇到的各種狀況，合作完成了助力曲線的調(diào)校，實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)及功率數(shù)據(jù)校準(zhǔn)等一系列技術(shù)難題，保證了全天候的穩(wěn)定助力輸出。

禧瑪諾內(nèi)三變速，騎行更省力

米家騎記電助力折疊自行車還加入了禧瑪諾提供的內(nèi)三變速，這也是這款電助力折疊自行車的一大亮點(diǎn)，通過禧瑪諾提供的這款內(nèi)三變速部件可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)自行車的變速效果，平路用高檔，速度快，上坡逆風(fēng)用低檔，省力氣，即使在不開啟助力的模式下也能讓米家騎記電助力折疊自行車分外好騎。不同于傳統(tǒng)自行車的是，內(nèi)三變速套件完全內(nèi)置于后輪花鼓內(nèi)，一方面隔絕了來自外部的污染，另一方面機(jī)械結(jié)構(gòu)藏在內(nèi)部不易受損，免去了普通自行車變速套件后期保養(yǎng)的問題。

助力續(xù)航能達(dá)到45km

米家騎記電助力折疊自行車采用了采用250w高速無刷電機(jī)，并且配備與特斯拉同款的松下動(dòng)力型18650鋰離子電池，總?cè)萘窟_(dá)到了208.8Wh，同時(shí)還搭載了由騎記自主研發(fā)的整套電池模塊以及電池管理系統(tǒng)（BMS），可以做到多電芯電量管理，大功率輸出依然穩(wěn)定。

根據(jù)小米在發(fā)布會(huì)上的介紹，米家騎記電助力折疊自行車在100%助力情況下的續(xù)航可達(dá)到45km，相當(dāng)于繞北京三環(huán)一圈，同時(shí)小米還強(qiáng)調(diào)了，這樣的數(shù)據(jù)是在時(shí)速20km、而騎行者體重在75kg的條件下測得的結(jié)果，比一些在低速條件下測得的數(shù)據(jù)有本質(zhì)的區(qū)別，在續(xù)航上更加有保障。

試騎總結(jié)：

米家騎記電助力折疊自行車不僅具有輕巧和便捷的特點(diǎn)，通過力矩傳感器，可以根據(jù)對腳踏力大小的判斷，進(jìn)而理解騎行者的騎行意圖，提供相應(yīng)的動(dòng)力支持，在上坡、逆風(fēng)等騎行環(huán)境時(shí)，能夠讓騎行更加輕松。通過簡單的試騎體驗(yàn)，筆者也體驗(yàn)到了電助力自行車的自身優(yōu)勢，尤其在上坡路面時(shí)毫不費(fèi)力，同時(shí)也讓長距離的電助力騎行成為一件可以嘗試的事情。

米家騎記電助力折疊自行車已經(jīng)于6月23號下午四點(diǎn)在小米智能家庭眾籌平臺進(jìn)行首批眾籌，售價(jià)為2999元，并且在極短的時(shí)間內(nèi)完成眾籌目標(biāo)，此次參與眾籌的車身顏色為黑色，后續(xù)還會(huì)有白、紅、黃等顏色陸續(xù)亮相。