“人工智能的發(fā)展目標，絕不止是‘模仿人類’，而是要在分析、決策等方面展現(xiàn)‘超越人類’的能力，最終實現(xiàn)責任從人轉(zhuǎn)移到AI，從而將人類從日常勞動中解放出來?！痹诘诙畬弥袊?jīng)濟論壇上，小馬智行創(chuàng)始人兼CEO彭軍博士以“引領AI變革，激發(fā)中國動能”為主題進行了演講。

11月18日，由人民日報社《中國經(jīng)濟周刊》雜志社主辦的第二十屆中國經(jīng)濟論壇在廣州南沙舉辦。小馬智行彭軍作為唯一的人工智能企業(yè)家代表，受邀出席主論壇并發(fā)表主題演講。

參加主論壇演講的還有中國金融四十人論壇學術顧問、重慶市原市長黃奇帆，廣州粵港澳大灣區(qū)研究院理事長、香港中文大學（深圳）公共政策學院院長鄭永年，華潤集團董事長王祥明，霍英東集團行政總裁霍震寰，格力電器股份有限公司董事長董明珠等多位經(jīng)濟學家和企業(yè)家。作為自動駕駛大規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化落地的全球領導者，小馬智行此次受邀亦彰顯了其在人工智能領域的領先地位。

本屆論壇以“中國式現(xiàn)代化與‘十五五’中國經(jīng)濟展望”為主題，彭軍博士從人工智能領域最先落地應用的場景——無人駕駛行業(yè)切入，與在場嘉賓共同探討在人工智能產(chǎn)業(yè)浪潮中，如何政企協(xié)同釋放更大發(fā)展動能問題。

在“十四五”期間，小馬智行成為全球極少數(shù)實現(xiàn)全無人駕駛Robotaxi常態(tài)運營的公司，幾年來累計完全無人的公開道路駕駛里程超1000萬公里，實際驗證的安全性已超人類10倍以上。

相關數(shù)據(jù)顯示，我國每年因交通事故導致十幾萬人受傷、幾萬人死亡，造成的直接經(jīng)濟損失約10億元，而交通事故絕大多數(shù)情況是交通參與者人為因素導致?！半S著L4級無人駕駛的逐步普及，人工智能可以減少道路交通事故、提高道路通行效率，更可以減少因交通事故帶來的人員傷亡，保障人民的生命和財產(chǎn)安全?！迸碥姳硎荆傲硪环矫?，高品質(zhì)的出行服務，不僅是出行消費的升級，也會增加居民的出行意愿，進一步拉動娛樂、購物等線下消費，促進經(jīng)濟發(fā)展。”

要將人工智能從實驗室走到更大場景、更多應用的廣闊天地，政府是不可或缺的場景開放主體和政策治理主體。彭軍舉例稱，廣州在2018年就支持L4級自動駕駛測試車輛在有安全員的情況下在公開道路測試，成就了諸多行業(yè)總部和產(chǎn)業(yè)集聚，小馬智行就因此受益。

目前，中國的無人駕駛行業(yè)正處“從1到N”的階段，需要政企協(xié)同在標準法規(guī)引領、基礎設施建設、保險產(chǎn)品創(chuàng)新、數(shù)據(jù)安全與倫理規(guī)范以及國際化生態(tài)構建等多個維度協(xié)同推進，形成引領全球的中國競爭力。

2026年是“十五五”規(guī)劃的開局之年，也是小馬智行Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化元年。彭軍博士介紹道，接下來，小馬智行一方面持續(xù)深耕核心技術自主研發(fā)，推動自動駕駛技術迭代與規(guī)模化應用，另一方面積極參與行業(yè)生態(tài)建設，助力更多傳統(tǒng)出行、物流企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。