賈躍亭的造車夢在四處碰壁之后，只剩下了Faraday Future這最后一根稻草。好在，這一次，F(xiàn)F終于迎來了一線曙光。

“FF 91 First Pre-Production. Done!!感謝我們的‘Hero Team’，感謝200+世界頂級供應(yīng)商伙伴。1500多種高科技零部件從全球各地匯集到FF@FaradayFuture加州漢福德工廠，新物種FF 91終于來了?！北本r間29日凌晨2：34分，F(xiàn)araday Future (下稱“FF”)公司創(chuàng)始人兼全球CEO賈躍亭更新微博稱。

美國西部時間8月28日早上11點，F(xiàn)F于美國漢福德工廠舉行了首臺預(yù)量產(chǎn)車的慶祝儀式，據(jù)了解，包括賈躍亭在內(nèi)的管理層和核心工程團(tuán)隊共約200人參加了這次內(nèi)部慶?；顒?。雖然按照傳統(tǒng)成熟的車企的做法，在車型批量量產(chǎn)之前，并不會將“預(yù)量產(chǎn)”作為一個特別的環(huán)節(jié)加以強(qiáng)化，但對于初涉這一行業(yè)的新勢力們來說，正式量產(chǎn)前的預(yù)演確實也相對重要。借這次預(yù)量產(chǎn)車的試制完成，F(xiàn)F顯然是想讓業(yè)內(nèi)也包括投資人“放心”：FF在生產(chǎn)準(zhǔn)備、產(chǎn)品測試等方面已經(jīng)進(jìn)入了最后階段，將有望在既定時間內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。

一波三折的FF 91

作為FF的首款量產(chǎn)車，F(xiàn)F 91曾于去年1月亮相北美CES展。雖然在技術(shù)參數(shù)上，F(xiàn)F91與眼下非特斯拉車型外的初創(chuàng)電動車公司推出的產(chǎn)品相比，都具有一定的優(yōu)勢，但FF的發(fā)展卻并非坦途。由于其創(chuàng)始人賈躍亭出現(xiàn)的資金問題，F(xiàn)F也陷入資金危機(jī)，在去年不斷爆出核心員工離職、拖欠供應(yīng)商款項等問題。隨著恒大以67億港元入主，以及今年完成20億美元的首輪融資，F(xiàn)F的窘境才獲得緩解。

“不同企業(yè)對于‘預(yù)量產(chǎn)車’會有不同的定義，但基本意味著產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了最后調(diào)試階段，一切順利的話未來半年多時間內(nèi)FF即可實現(xiàn)最終量產(chǎn)?！睒I(yè)內(nèi)人士指出。

據(jù)了解，在慶祝儀式現(xiàn)場，F(xiàn)F專門表彰了來自生產(chǎn)制造、產(chǎn)品開發(fā)和VLE等三大部門的“英雄團(tuán)隊”，并由賈躍亭親自授獎，以鼓勵和感謝研發(fā)部門完成階段性戰(zhàn)略目標(biāo)，并為接下來更為重要的量產(chǎn)目標(biāo)做好準(zhǔn)備。

為配合接下來的量產(chǎn)工作，F(xiàn)F已經(jīng)在為未來儲備人才。在特斯拉數(shù)月前裁員超過4000人之后，F(xiàn)F專門成立了針對特斯拉的招聘項目小組，已經(jīng)成功延攬到包括一位特斯拉核心高管在內(nèi)的多名特斯拉關(guān)鍵人才，為FF 91最終量產(chǎn)提供人才保障。

同時，F(xiàn)F將于漢福德當(dāng)?shù)氐摹凹t杉學(xué)院”進(jìn)行緊密合作，分批次對工廠新進(jìn)員工進(jìn)行相關(guān)的職業(yè)技能培訓(xùn)，以保證新員工上崗后可以迅速進(jìn)入工作狀態(tài)，這對于FF工廠的人才培養(yǎng)計劃極為重要。首批工廠員工由紅杉學(xué)院的教職員帶領(lǐng)，開始在漢福德培訓(xùn)資源中心學(xué)習(xí)由加州就業(yè)培訓(xùn)局(ETP)資助的領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊培訓(xùn)課程。

據(jù)悉，F(xiàn)F新招聘的技工每組20-25人，會進(jìn)行40小時的團(tuán)隊建設(shè)、決策、問題解決和領(lǐng)導(dǎo)力技巧培訓(xùn)，以適應(yīng)先進(jìn)制造基地的工作需要。此后，工人們將在漢福德工廠進(jìn)行進(jìn)一步的應(yīng)用制造崗位培訓(xùn)。據(jù)漢福德市當(dāng)?shù)孛襟w報道，F(xiàn)F工廠將為該市提供超過1000個工作崗位。

10年500萬輛規(guī)劃還需細(xì)化

按照官方的規(guī)劃，F(xiàn)F的首臺量產(chǎn)車FF 91將在漢福德工廠誕生，而廣州南沙工廠將為FF的中國本地化生產(chǎn)和后續(xù)產(chǎn)品的制造提供了產(chǎn)能保障。目前，F(xiàn)F在美國加州漢福德和廣州南沙同步推進(jìn)兩大生產(chǎn)制造項目。

美國工廠量產(chǎn)推進(jìn)的同時，業(yè)內(nèi)對FF國產(chǎn)的時間節(jié)點也十分關(guān)注。在恒大入主后，后者以及其關(guān)聯(lián)公司在國內(nèi)創(chuàng)辦的公司，均紛紛更名恒大法拉第未來。比如，此前FF關(guān)聯(lián)公司睿馳智能汽車(廣州)有限公司(下稱“睿馳汽車”)曾以3.641億元的價格拿下廣州南沙區(qū)約601畝的制造業(yè)用地，地塊用途是二類工業(yè)用地，出讓年限為50年。7月24日，其已經(jīng)率先更名為恒大法拉第未來智能汽車(廣東)有限公司。

8月中旬，恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團(tuán)，在廣州恒大中心正式揭牌。恒大法拉第集團(tuán)的董事長彭建軍在揭幕儀式上表示，恒大法拉第中國集團(tuán)將全面負(fù)責(zé)法拉第未來在中國的技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營管理。

按照他的說法，恒大法拉第中國對于未來的規(guī)劃已經(jīng)有了明確的量化目標(biāo)：公司計劃在全國建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地，十年后，年產(chǎn)能計劃達(dá)到500萬輛，F(xiàn)F91、FF81等多系列多車型產(chǎn)品面向全球市場，覆蓋高端、中端以及入門級市場。

但是，新能源汽車是一個受政策影響和波動十分大的行業(yè)，政策的任何調(diào)整，都會造成行業(yè)的波動甚至洗牌。恒大法拉第未來的“十年規(guī)劃”以及500萬輛產(chǎn)能規(guī)劃，也因此受到業(yè)內(nèi)的爭議。

汽車分析師鐘師曾就此公開指出：“十年太長，量產(chǎn)計劃還需要更多短期目標(biāo)。”他認(rèn)為，在汽車行業(yè)，尤其是電動車領(lǐng)域，存在很多不確定性，未來如何依然需要時間觀察。

本文來源：一財網(wǎng)