小米正式發(fā)布并開源新模型 MiMo-V2-Flash

近日小米正式發(fā)布并開源新模型 MiMo-V2-Flash。Xiaomi MiMo-V2-Flash 是小米專為極致推理效率自研的總參數(shù) 309B（激活15B）的 MoE 模型，通過引入 Hybrid 注意力架構(gòu)創(chuàng)新 及 多層 MTP 推理加速，在多個(gè) Agent 測評(píng)基準(zhǔn)上進(jìn)入全球開源模型 Top 2；代碼能力超過所有開源模型，比肩標(biāo)桿閉源模型 Claude 4.5 Sonnet，但推理價(jià)格僅為其 2.5% 且生成速度提升至 2 倍，成功將大模型效果和推理效率推向極致。
MiMo-V2-Flash 的 API 定價(jià)為: 輸入 0.7 元 / 百萬 tokens，輸出 2.1 元 / 百萬 tokens。

基準(zhǔn)測試成績顯示，AIME 2025 數(shù)學(xué)競賽和 GPQA-Diamond 科學(xué)知識(shí)測試中，MiMo-V2-Flash 都排在開源模型前兩名。

編程能力方面SWE-bench Verified 得分 73.4%，超越所有開源模型，直逼 GPT-5-High。而這個(gè)測試是讓 AI 去修真實(shí)世界的軟件 bug，73.4% 的成功率也意味著它能搞定大部分實(shí)際編程問題。


汽車增長停滯，車百會(huì)預(yù)計(jì)明年國內(nèi)車市微增2%

日前，車百會(huì)理事長張永偉接受媒體采訪時(shí)表示，中國國內(nèi)汽車市場正在進(jìn)入“高銷量、低增長”周期。他預(yù)計(jì)，2026年中國國內(nèi)汽車市場將實(shí)現(xiàn)2%的微增長，國內(nèi)市場銷量為2820萬輛。新能源汽車方面，他預(yù)計(jì)銷量有望在明年達(dá)到2000萬輛。今年前11個(gè)月，我國新能源汽車的銷量為1478萬輛，預(yù)計(jì)今年全年新能源汽車銷量約為1670萬輛。

張永偉提出，在新能源滲透率已經(jīng)超越50%的當(dāng)下，業(yè)內(nèi)應(yīng)更多地關(guān)注新能源汽車保有量占比，這一數(shù)據(jù)能夠更好地為行業(yè)提供參考。他介紹，2025年，新能源汽車保有量占比約為10%，明年這一數(shù)字有望達(dá)到15%，屆時(shí)新能源汽車保有量或?qū)⒊^6000萬輛。


磷酸鐵鋰開啟漲價(jià)潮

近期，新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵材料磷酸鐵鋰漲價(jià)的消息引發(fā)市場廣泛關(guān)注。當(dāng)前磷酸鐵鋰材料成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的核心支柱，以近74%的正極材料出貨占比支撐全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)，在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域更以99.9%的絕對(duì)占比，成為新型電力系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵基石。

有業(yè)內(nèi)人士透露，2024年行業(yè)產(chǎn)能逼近470萬噸，同比增長34%，而實(shí)際產(chǎn)量230余萬噸，產(chǎn)能利用率不足50%；從2022年底到2025年8月，磷酸鐵鋰材料價(jià)格從17.3萬元/噸暴跌至3.4萬元/噸，跌幅高達(dá)80%，全行業(yè)連續(xù)虧損超36個(gè)月。這種僵局在今年下半年迎來轉(zhuǎn)變。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，截至12月16日，動(dòng)力型磷酸鐵鋰主流市場價(jià)格從今年6月底的3.18萬元/噸漲至4.12萬元/噸，近一個(gè)月上漲了0.26萬元/噸。

小鵬獲廣州 L3 路測牌照

業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道，小鵬汽車已在廣州市獲得 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛道路測試牌照，并啟動(dòng)常態(tài)化 L3 路測。據(jù)悉，測試場景主要面向廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試高快速路上的有條件自動(dòng)駕駛場景。

此前，小鵬在 2025 年科技日上發(fā)布具備 L4 級(jí)能力的第二代 VLA，軟件預(yù)計(jì)將在 2026 年一季度量產(chǎn)上車。

同時(shí)，小鵬計(jì)劃在 2026 年推出量產(chǎn)的軟硬件均達(dá)到 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛水平的車型。

余承東接任華為終端公司董事長，孟晚舟、徐直軍卸任董事

天眼查顯示，近日，華為終端有限公司發(fā)生多項(xiàng)工商變更，郭平卸任董事長，由余承東接任，孟晚舟、徐直軍等卸任董事。

資料顯示，華為終端有限公司成立于2012年11月，法定代表人為魏承敏，注冊資本6.06億人民幣，經(jīng)營范圍含開發(fā)、生產(chǎn)、銷售通信及電子產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星電視接收天線、高頻頭、數(shù)字衛(wèi)星電視接收機(jī)及前述產(chǎn)品的配套產(chǎn)品，并提供技術(shù)咨詢和售后服務(wù)等。股東信息顯示，該公司由華為終端（深圳）有限公司全資持股。

華為終端在WCDMA、CDMA、GSM、視訊、接入終端、應(yīng)用終端等多個(gè)終端技術(shù)領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品覆蓋手機(jī)、移動(dòng)寬帶等多種形態(tài)的產(chǎn)品系列。


福特放棄大型電動(dòng)汽車項(xiàng)目，或?qū)p失195億美元

福特表示，由于放棄旗艦純電動(dòng)皮卡F-150和其他大型電動(dòng)汽車項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而更加專注于利潤豐厚的混合動(dòng)力和燃油車型，預(yù)計(jì)將損失195億美元。

此次戰(zhàn)略調(diào)整正值美國總統(tǒng)特朗普取消電動(dòng)汽車購置稅收抵免政策之后，特朗普此舉意在進(jìn)一步放松旨在遏制汽車排放的法規(guī)。

福特表示，將把資金投入到生產(chǎn)更多卡車和貨車、經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車以及一項(xiàng)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)中，該業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)初期將面向公用事業(yè)等企業(yè)客戶。福特燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人安德魯·弗里克表示：“與其在目前看來無法盈利的大型電動(dòng)汽車上再投入數(shù)十億美元，我們不如將這些資金分配到回報(bào)更高的領(lǐng)域?！?br />
該公司補(bǔ)充說，由于需求低于預(yù)期、成本高昂以及監(jiān)管政策變化，生產(chǎn)某些大型電動(dòng)汽車的商業(yè)理由“已經(jīng)減弱”。