小米正式發(fā)布并開(kāi)源新模型 MiMo-V2-Flash

近日小米正式發(fā)布并開(kāi)源新模型 MiMo-V2-Flash。Xiaomi MiMo-V2-Flash 是小米專(zhuān)為極致推理效率自研的總參數(shù) 309B（激活15B）的 MoE 模型，通過(guò)引入 Hybrid 注意力架構(gòu)創(chuàng)新 及 多層 MTP 推理加速，在多個(gè) Agent 測(cè)評(píng)基準(zhǔn)上進(jìn)入全球開(kāi)源模型 Top 2；代碼能力超過(guò)所有開(kāi)源模型，比肩標(biāo)桿閉源模型 Claude 4.5 Sonnet，但推理價(jià)格僅為其 2.5% 且生成速度提升至 2 倍，成功將大模型效果和推理效率推向極致。
MiMo-V2-Flash 的 API 定價(jià)為: 輸入 0.7 元 / 百萬(wàn) tokens，輸出 2.1 元 / 百萬(wàn) tokens。

基準(zhǔn)測(cè)試成績(jī)顯示，AIME 2025 數(shù)學(xué)競(jìng)賽和 GPQA-Diamond 科學(xué)知識(shí)測(cè)試中，MiMo-V2-Flash 都排在開(kāi)源模型前兩名。

編程能力方面SWE-bench Verified 得分 73.4%，超越所有開(kāi)源模型，直逼 GPT-5-High。而這個(gè)測(cè)試是讓 AI 去修真實(shí)世界的軟件 bug，73.4% 的成功率也意味著它能搞定大部分實(shí)際編程問(wèn)題。


汽車(chē)增長(zhǎng)停滯，車(chē)百會(huì)預(yù)計(jì)明年國(guó)內(nèi)車(chē)市微增2%

日前，車(chē)百會(huì)理事長(zhǎng)張永偉接受媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正在進(jìn)入“高銷(xiāo)量、低增長(zhǎng)”周期。他預(yù)計(jì)，2026年中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)2%的微增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量為2820萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)方面，他預(yù)計(jì)銷(xiāo)量有望在明年達(dá)到2000萬(wàn)輛。今年前11個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量為1478萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約為1670萬(wàn)輛。

張永偉提出，在新能源滲透率已經(jīng)超越50%的當(dāng)下，業(yè)內(nèi)應(yīng)更多地關(guān)注新能源汽車(chē)保有量占比，這一數(shù)據(jù)能夠更好地為行業(yè)提供參考。他介紹，2025年，新能源汽車(chē)保有量占比約為10%，明年這一數(shù)字有望達(dá)到15%，屆時(shí)新能源汽車(chē)保有量或?qū)⒊^(guò)6000萬(wàn)輛。


磷酸鐵鋰開(kāi)啟漲價(jià)潮

近期，新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵材料磷酸鐵鋰漲價(jià)的消息引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。當(dāng)前磷酸鐵鋰材料成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的核心支柱，以近74%的正極材料出貨占比支撐全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)，在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域更以99.9%的絕對(duì)占比，成為新型電力系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵基石。

有業(yè)內(nèi)人士透露，2024年行業(yè)產(chǎn)能逼近470萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)34%，而實(shí)際產(chǎn)量230余萬(wàn)噸，產(chǎn)能利用率不足50%；從2022年底到2025年8月，磷酸鐵鋰材料價(jià)格從17.3萬(wàn)元/噸暴跌至3.4萬(wàn)元/噸，跌幅高達(dá)80%，全行業(yè)連續(xù)虧損超36個(gè)月。這種僵局在今年下半年迎來(lái)轉(zhuǎn)變。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，截至12月16日，動(dòng)力型磷酸鐵鋰主流市場(chǎng)價(jià)格從今年6月底的3.18萬(wàn)元/噸漲至4.12萬(wàn)元/噸，近一個(gè)月上漲了0.26萬(wàn)元/噸。

小鵬獲廣州 L3 路測(cè)牌照

業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道，小鵬汽車(chē)已在廣州市獲得 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，并啟動(dòng)常態(tài)化 L3 路測(cè)。據(jù)悉，測(cè)試場(chǎng)景主要面向廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試高快速路上的有條件自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。

此前，小鵬在 2025 年科技日上發(fā)布具備 L4 級(jí)能力的第二代 VLA，軟件預(yù)計(jì)將在 2026 年一季度量產(chǎn)上車(chē)。

同時(shí)，小鵬計(jì)劃在 2026 年推出量產(chǎn)的軟硬件均達(dá)到 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛水平的車(chē)型。

余承東接任華為終端公司董事長(zhǎng)，孟晚舟、徐直軍卸任董事

天眼查顯示，近日，華為終端有限公司發(fā)生多項(xiàng)工商變更，郭平卸任董事長(zhǎng)，由余承東接任，孟晚舟、徐直軍等卸任董事。

資料顯示，華為終端有限公司成立于2012年11月，法定代表人為魏承敏，注冊(cè)資本6.06億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售通信及電子產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星電視接收天線、高頻頭、數(shù)字衛(wèi)星電視接收機(jī)及前述產(chǎn)品的配套產(chǎn)品，并提供技術(shù)咨詢(xún)和售后服務(wù)等。股東信息顯示，該公司由華為終端（深圳）有限公司全資持股。

華為終端在WCDMA、CDMA、GSM、視訊、接入終端、應(yīng)用終端等多個(gè)終端技術(shù)領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品覆蓋手機(jī)、移動(dòng)寬帶等多種形態(tài)的產(chǎn)品系列。


福特放棄大型電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，或?qū)p失195億美元

福特表示，由于放棄旗艦純電動(dòng)皮卡F-150和其他大型電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而更加專(zhuān)注于利潤(rùn)豐厚的混合動(dòng)力和燃油車(chē)型，預(yù)計(jì)將損失195億美元。

此次戰(zhàn)略調(diào)整正值美國(guó)總統(tǒng)特朗普取消電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)置稅收抵免政策之后，特朗普此舉意在進(jìn)一步放松旨在遏制汽車(chē)排放的法規(guī)。

福特表示，將把資金投入到生產(chǎn)更多卡車(chē)和貨車(chē)、經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē)以及一項(xiàng)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)中，該業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)初期將面向公用事業(yè)等企業(yè)客戶(hù)。福特燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人安德魯·弗里克表示：“與其在目前看來(lái)無(wú)法盈利的大型電動(dòng)汽車(chē)上再投入數(shù)十億美元，我們不如將這些資金分配到回報(bào)更高的領(lǐng)域。”

該公司補(bǔ)充說(shuō)，由于需求低于預(yù)期、成本高昂以及監(jiān)管政策變化，生產(chǎn)某些大型電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)理由“已經(jīng)減弱”。