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無(wú)源雙通道智能掛鎖在鐵路通道門(mén)的應(yīng)用

近年來(lái)，國(guó)家鐵路局和中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司持續(xù)加強(qiáng)鐵路沿線安全環(huán)境治理。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司2022年3月發(fā)布的《“十四五”鐵路安全發(fā)展規(guī)劃》中指出“在安全生產(chǎn)關(guān)鍵管控方面，要強(qiáng)化高鐵和旅客列車安全管控，加強(qiáng)施工安全管控，加強(qiáng)作業(yè)安全管控......強(qiáng)化監(jiān)督檢查執(zhí)法。綜合利用科技手段，開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警和分析研判。”與此同時(shí)，國(guó)家鐵路局在近年多次公開(kāi)通報(bào)中指出，人員非法進(jìn)入鐵路封閉區(qū)域是引發(fā)路外傷亡事故的主要風(fēng)險(xiǎn)因素之一，暴露出部分通道門(mén)存在管理不到位、鎖閉不嚴(yán)等問(wèn)題。

長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路維修通道普遍采用機(jī)械掛鎖，存在權(quán)限不可控、操作無(wú)記錄、易被破壞或長(zhǎng)期虛掛等管理短板。一旦出現(xiàn)疏漏，可能為非授權(quán)人員進(jìn)入鐵路封閉區(qū)提供可乘之機(jī)。在此背景下，提升通道門(mén)的安全管控能力，成為鐵路安防體系建設(shè)的重要方向之一。

福建好視角電子科技有限公司研發(fā)的無(wú)源雙通道智能掛鎖，針對(duì)上述管理痛點(diǎn)，提供了具備鐵路場(chǎng)景適應(yīng)性的技術(shù)方案：

01

無(wú)源設(shè)計(jì)

鎖體內(nèi)部無(wú)電池，依靠授權(quán)智能鑰匙反向供電完成開(kāi)鎖，有效解決戶外布線難、維護(hù)難問(wèn)題。

02

可靠性結(jié)構(gòu)

鎖具采用316L不銹鋼材質(zhì)，9mm直徑鎖梁抗剪切能力強(qiáng)，360°空轉(zhuǎn)鎖芯與專用鑰匙孔設(shè)計(jì)可有效防范技術(shù)開(kāi)啟。

03

獨(dú)立雙開(kāi)鎖通道

兩個(gè)開(kāi)鎖通道相互獨(dú)立，單一通道故障時(shí)仍可使用另一通道開(kāi)啟，保障運(yùn)維連續(xù)性。

04

動(dòng)態(tài)權(quán)限管理

所有開(kāi)鎖行為須經(jīng)管理人員授權(quán)，支持設(shè)定有效時(shí)間段與最大使用次數(shù)，超期或超次后自動(dòng)失效。

05

不可篡改操作日志

每次開(kāi)鎖、關(guān)鎖均生成記錄，通過(guò)智能鑰匙上傳至管理平臺(tái)，確保全過(guò)程可追溯、可審計(jì)。

06

一鑰多鎖，簡(jiǎn)化管理

單把智能鑰匙可管理多把無(wú)源智能鎖，顯著降低傳統(tǒng)“多門(mén)多鑰”模式下的丟失、錯(cuò)配風(fēng)險(xiǎn)。

07

集成巡檢功能

只有在完成指定位置的巡檢操作后，才視為有效巡檢，可有效防止人員未到現(xiàn)場(chǎng)“空巡”“假巡”等行為，避免因漏檢導(dǎo)致的安全隱患。

該產(chǎn)品已通過(guò)高低溫、鹽霧等環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試，其設(shè)計(jì)理念契合鐵路系統(tǒng)對(duì)安全提升與數(shù)字化運(yùn)維轉(zhuǎn)型的實(shí)際需求，為未來(lái)通道門(mén)智能化管理提供了可行的技術(shù)路徑。