汽車級 ISOTMP35-Q1 隔離式溫度傳感器深度解析

在電子設備的設計中，溫度監(jiān)測是一個至關重要的環(huán)節(jié)，特別是在高壓環(huán)境下。今天我們要深入探討的是德州儀器（TI）推出的 ISOTMP35-Q1 汽車級隔離式溫度傳感器，它在高壓溫度傳感應用中表現(xiàn)出色。

文件下載：isotmp35-q1.pdf

產(chǎn)品概述

ISOTMP35-Q1 是業(yè)界首款集成隔離屏障的溫度傳感器 IC，將高達 3000VRMS 的耐受電壓與模擬溫度傳感器相結合，該模擬溫度傳感器在 -40°C 至 150°C 的溫度范圍內(nèi)具有 10mV/°C 的斜率。這種集成設計使得傳感器能夠與高壓熱源（如 HV FET、IGBT 或 HV 接觸器）共置，而無需昂貴的隔離電路。與將傳感器放置在較遠位置以滿足隔離要求的方法相比，與高壓熱源直接接觸還能提供更高的精度和更快的熱響應。

產(chǎn)品特性

高可靠性與安全性

• AEC-Q100 認證：滿足溫度等級 0（-40°C 至 150°C 環(huán)境溫度范圍），具備出色的抗靜電能力，設備 HBM ESD 分類等級為 2，CDM ESD 分類等級為 C5。
• 功能安全能力：提供相關文檔，助力功能安全系統(tǒng)設計。
• 強大的集成隔離屏障：耐受隔離電壓達 3000VRMS，隔離工作電壓為 500VRMS，隔離屏障壽命超過 50 年。

高精度溫度測量

• 高精度：在 25°C 時典型精度為 ±0.5°C，在 0°C 至 70°C 范圍內(nèi)最大精度為 ±1.5°C，在 -40°C 至 150°C 范圍內(nèi)最大精度為 ±2.0°C。
• 正斜率傳感器增益：10mV/°C，在 0°C 時具有 500mV 偏移。

快速響應與低功耗

• 快速熱響應：響應時間小于 2 秒。
• 短路保護輸出：確保傳感器在異常情況下的安全性。
• 低功耗：典型功耗僅為 9μA。

封裝與認證

• DFQ（SOIC-7）封裝：便于安裝和集成。
• 安全相關認證（計劃中）：符合 UL 1577 標準的 3kV RMS 隔離 1 分鐘。

應用領域

ISOTMP35-Q1 的特性使其適用于多種高壓溫度傳感應用，包括：

• 碳化硅（SiC）功率 FET 溫度監(jiān)測
• 絕緣柵雙極晶體管（IGBT）功率 FET 溫度監(jiān)測
• 混合動力汽車/電動汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）
• 混合動力汽車/電動汽車車載充電器（OBC）和無線充電器
• 混合動力汽車/電動汽車 DC/DC 轉(zhuǎn)換器
• 混合動力汽車/電動汽車逆變器和電機控制
• 動力系統(tǒng)溫度傳感器

詳細規(guī)格

引腳配置與功能

絕對最大額定值

電氣特性

應用與實施

應用信息

ISOTMP35-Q1 可在低至 2.3V 的電源下工作，電流消耗僅為 9μA，非常適合電池應用。其線性輸出特性（10mV/°C）使得在溫度測量中具有良好的精度。

典型應用

在設計中，需要考慮 ADC 的輸入特性，可能需要外部 (C{FILTER}) 。 (C{FILTER}) 的值取決于采樣電容（ (C{SAMPLE}) ）的大小和采樣頻率，同時要確保總負載電容 (C{LOAD}) 不超過 1000pF。

電源供應建議

為了確保可靠運行，建議在 VDD 電源引腳處使用 0.1μF 的去耦電容，并將其盡可能靠近電源引腳放置。

布局指南

• 層數(shù)要求：ISOTMP35-Q1 至少需要兩層 PCB。對于 4 層 PCB，建議采用標準層堆疊方法，信號走線可以位于頂層或底層，內(nèi)層為實心接地和電源層。
• 空間要求：在器件下方保留一定空間，避免鋪設任何平面、走線、焊盤和過孔，距離這些元素至少 10 密耳。

總結

ISOTMP35-Q1 是一款性能卓越的汽車級隔離式溫度傳感器，具有高精度、快速響應、低功耗和強大的隔離能力等優(yōu)點。在高壓溫度傳感應用中，它能夠提供可靠的溫度測量解決方案。電子工程師在設計相關系統(tǒng)時，可以充分利用其特性，同時注意引腳配置、電氣規(guī)格和布局要求，以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和性能。你在使用類似傳感器時遇到過哪些挑戰(zhàn)呢？歡迎在評論區(qū)分享你的經(jīng)驗。