目前的路面上，從豪華車到熱銷車，以及國(guó)產(chǎn)車，貫穿式尾燈越來(lái)越常見，似乎已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)。貫穿式尾燈的流行不僅僅是增加尾燈的亮度，提高安全性，更多的是配合尾燈的線條呈現(xiàn)出賞心悅目的燈光效果，動(dòng)感十足。

一、LED車燈市場(chǎng)行情

近年來(lái)，LED車燈的銷售數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)（如表1）。

這一方面得益于它自身的優(yōu)勢(shì)：相對(duì)于鹵素車燈和氙氣車燈，LED車燈耗能低，壽命長(zhǎng)（如表2）；

另一方面有益于LED市場(chǎng)變化：上游LED行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，價(jià)格下降,使得LED車燈成本降低，供應(yīng)穩(wěn)定。

表1 2011-2017年LED車燈銷量變化（單位：萬(wàn)套）

表2 汽車車燈比較

二、LED燈驅(qū)趨勢(shì)

LED車燈銷量的快速增長(zhǎng)，加快了LED Driver的發(fā)展，從一開始的通過(guò)改變輸入的PWM信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)輸出到LED燈的電流（如圖1的E522.80），到現(xiàn)在通過(guò)IIC讀寫LED Driver的寄存器，配置輸出PWM信號(hào)的占空比去調(diào)整LED燈的亮度(如圖2中的E522.46)。

IIC的控制方式相對(duì)于傳統(tǒng)的PWM方式有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：

改變輸出PWM信號(hào)的占空比更容易。只需要將代表所需PWM的頻率和占空比的數(shù)值寫入到相應(yīng)的地址中就行，不需要自己去設(shè)置輸入到LED driver的PWM的頻率和占空比；

各個(gè)LED Driver之間配合更加容易?？梢詫⑿枰浜系膸讉€(gè)LED Driver掛在同一個(gè)IIC總線上，通過(guò)單片機(jī)來(lái)協(xié)調(diào)各個(gè)LED Driver去實(shí)現(xiàn)燈光效果；

不通過(guò)單片機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)流水燈等燈光效果。E522.46內(nèi)部集成了EEPROM，可以通過(guò)上位機(jī)將配置寫入EEPROM，系統(tǒng)上電之后，E522.46會(huì)自動(dòng)運(yùn)行EEPROM中的程序，這種方式比較適合單個(gè)LED Driver或者各個(gè)LED Driver之間不需要配合并且燈光效果簡(jiǎn)單的應(yīng)用。

圖1 E522.80/81/82/83典型應(yīng)用圖

圖2 E522.46典型應(yīng)用圖

三、貫穿式尾燈方案

LED車燈銷量的增長(zhǎng)，與越來(lái)越多的車型使用貫穿式尾燈密不可分，一個(gè)貫穿式LED總成大概包含了兩三百顆LED燈。貫穿式LED總成的結(jié)構(gòu)圖如圖3所示：

圖3 貫穿式LED總成結(jié)構(gòu)圖

貫穿式LED總成的框圖如圖4所示。

LIN模塊主要由KEA64和E522.46以及TJA1021/TJA1028等組成，CAN網(wǎng)關(guān)主要由KEA128和UJA1075等組成。

LIN模塊主要控制各自區(qū)域的LED燈，并將狀態(tài)通過(guò)LIN總線反饋給CAN網(wǎng)關(guān)，CAN網(wǎng)關(guān)將LIN總線上的信息匯總處理并通過(guò)CAN總線反饋給BCM以及其他ECU。

貫穿式LED總成方案有如下特點(diǎn)：

總線控制，一主多從；BCM通過(guò)CAN總線控制貫穿式尾燈，LED總成各個(gè)模塊之間通過(guò)LIN總線交互；

引入U(xiǎn)DS與網(wǎng)絡(luò)管理；

能夠?qū)ED燈開路，短路，過(guò)流等診斷，并將信息反饋到CAN網(wǎng)絡(luò)中。

圖4 貫穿式LED總成框圖

四、技術(shù)支持

對(duì)于貫穿式LED總成的方案，我們提供如下技術(shù)支持：

UDS合作開發(fā)，符合ISO14229，ISO15765；

基于OSEK NM軟件合作開發(fā)；

E522.46評(píng)估板 ；

KEA64/128評(píng)估板；

KEA64/128例程；

檢查硬件電路圖；

提供一些關(guān)于過(guò)EMC實(shí)驗(yàn)的參考意見。

圖5 技術(shù)支持結(jié)構(gòu)圖