9 月 17 日，上海世界人工智能大會于上海西岸藝術(shù)中心開幕。百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在演講中提到，今天的現(xiàn)代化就是 AI 化，未來沒有任何一家企業(yè)可以與 AI 無關(guān)，對于現(xiàn)今絕大部分公司來說，當(dāng)務(wù)之急是盡快“AI化”。

對于企業(yè)如何接受AI賦能，在AI新時代可以快人一步地獲取優(yōu)勢，成為一家真正的“ AI 化公司”，李彥宏提出了三維一體的標(biāo)準(zhǔn)：必須具備 AI 的思維，擁有 AI 能力，并且能夠遵循 AI 倫理來做事情。

以下為演講實錄，AI科技大本營整理：

非常高興來到上海參加世界人工智能大會。上?？梢哉f是全中國最現(xiàn)代化的城市，不僅現(xiàn)在是這個樣子，100 年以前就是這個樣子。但是不同時期，大家對現(xiàn)代化的定義是不一樣的。100 年前有幾臺紡織機，成立一個紡織廠，這就是最現(xiàn)代化的城市了。50 年前，在我們的城市里看見冒煙的煙囪，我們覺得這就是一個現(xiàn)代化的城市。

我記得我小時候，可能是 40 年前，在馬路上聞到汽油的味道，覺得這是一個現(xiàn)代化的城市了，就像我們今天醉氧一樣，覺得汽油味兒特別好聞。20年前，我們怎么定義現(xiàn)代化呢？我們覺得信息化就是現(xiàn)代化，我們用 excel 代替了手寫，我們的企業(yè)做一個網(wǎng)站，我們就覺得是一個現(xiàn)代化的企業(yè)了。所以我們國家今天有一個部委叫工業(yè)和信息化部，其實這就是那個時候的現(xiàn)代化部。

但是今天，現(xiàn)代化的定義需要改一改了。今天的現(xiàn)代化是什么意思的，我覺得就是 AI 化，就是人工智能化。人工智能技術(shù)的滲透率不斷提升。隨著近幾年 AI 技術(shù)的爆發(fā)式進步，算法、算力和數(shù)據(jù)之間的良性循環(huán)，對于產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟變革的影響越來越突出，并將在未來的幾十年中為產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟的發(fā)展提供“新動能”?？梢哉f，未來沒有任何一家企業(yè)可以宣稱他與 AI 無關(guān)。

但是，有能力做 AI 技術(shù)研發(fā)、做 AI 平臺和生態(tài)的企業(yè)，畢竟是少數(shù)的。對于絕大部分企業(yè)來說，至關(guān)重要的還是如何在現(xiàn)在這個時代趨勢之下，率先擁抱 AI，做一個成功的 AI 技術(shù)應(yīng)用者，盡快使自身 AI 化，贏在起跑線上，為未來提供發(fā)展動力。

AI 時代的生活跟過去是不一樣的，AI 時代的公司，也會是不一樣的公司。在我看來，一個真正的“AI 化公司”是三維一體的。哪三維？它首先要具備 AI 思維，其次要擁有 AI 能力，第三還要遵循 AI 方面的倫理。

什么叫擁有 AI 思維？AI 思維意味著必須基于萬物互聯(lián)，來重新思考公司的戰(zhàn)略。今天我們的生活當(dāng)中已經(jīng)遍布傳感器，我們的企業(yè)要在一個遍布傳感器的社會找準(zhǔn)自己的定位?；ヂ?lián)網(wǎng)提升了人與人的溝通效率，人工智能則會解決人與萬物交流的問題。剛才 Pony（馬化騰）就講了這個觀點。所以從萬物互聯(lián)的角度，就有機會實現(xiàn)降維攻擊。比如金融、醫(yī)療、出行這些行業(yè)，是當(dāng)前 AI 最熱門的應(yīng)用領(lǐng)域，帶給用戶的感受也是完全不同以往的。

另外，很長一段時間來，不論是 PC 互聯(lián)網(wǎng)還是移動互聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)主要的關(guān)注點還是在軟件層面。但是在 AI 時代，企業(yè)必須更多地去關(guān)注軟件和硬件的結(jié)合，從中尋找新的創(chuàng)新機會。比如說無人駕駛汽車，它既包括了激光雷達，要搭載各種各樣其他的傳感器、捕捉雷達、攝像頭等等，也要各種各樣的軟件來加持，甚至需要在城市的基礎(chǔ)設(shè)施層面改造和配合之后才能夠?qū)崿F(xiàn)。所以前幾天，我們也宣布開源百度阿波羅無人駕駛的車路協(xié)同方案，不僅車要有 AI 能力，路也要變成聰明的路，也要有 AI 的能力，它們的協(xié)同會大大降低無人駕駛的成本，提升出行效率。

什么叫做擁有 AI 能力？這個指的是企業(yè)利用人工智能技術(shù)的能力，而不是發(fā)明人工智能的技術(shù)。今天 AI 領(lǐng)域存在著大量的開源和開放的平臺，世界領(lǐng)先的科技公司在這方面的投入都是長期的，巨大的，所以大家沒有必要每個人都重新發(fā)明一遍輪子。企業(yè)要能在公開的、成熟的第三方的基礎(chǔ) AI 能力之上，深入場景，結(jié)合行業(yè)特點和競爭環(huán)境，來強化自身所擅長的業(yè)務(wù)，從中發(fā)展出來獨特的 AI 應(yīng)用能力和優(yōu)勢，這就是企業(yè)充分了解 AI 能做什么，不能做什么，自己有什么資源，自己有什么數(shù)據(jù)，以及自己能夠獲得什么資源，獲得什么數(shù)據(jù)。這樣也有利于企業(yè)把精力更多放在自己的優(yōu)勢上，取得相關(guān)的數(shù)據(jù)，獲得相關(guān)的計算算法，這些能力作為基礎(chǔ)建立起來，區(qū)隔于同行的長期優(yōu)勢。

因此，對于每一家立志于 AI 化的公司來說，一方面要有能力持續(xù)、高效地積累大量的、優(yōu)質(zhì)的、獨特的數(shù)據(jù)，使得這些數(shù)據(jù)成為 AI 應(yīng)用創(chuàng)新的燃料；另一方面也要具備連接 AI 技術(shù)、AI 平臺的能力，以開放的方式借助 AI 從數(shù)據(jù)當(dāng)中挖出“金礦”。

最后，遵循 AI 倫理。一家真正的“AI 公司”，不僅技術(shù)層面是與 AI 緊密結(jié)合的，它的文化也必須是“AI 化”的。這意味著公司的發(fā)展必須遵循 AI 倫理的四個原則：第一個原則，AI 的最高原則是安全可控；第二個原則，AI 的創(chuàng)新愿景是促進人類更加平等地獲得技術(shù)能力；第三個原則，AI 存在的價值是教人學(xué)習(xí)，讓人成長，而不是取代人、超越人；第四個原則，AI 的終極理想是為人類帶來更多的自由和可能。這是因為 AI 的目標(biāo)是為了讓世界變得更加美好，是為了把人類從既有的認(rèn)知局限中解放出來；另外一方面，數(shù)據(jù)的廣泛可連接和應(yīng)用，隱私方面的問題也會日益凸顯，因此我們的企業(yè)必須要牢記初衷，把安全、把倫理以及廣泛的社會關(guān)懷，融入到公司的血液當(dāng)中。

很多人擔(dān)心，AI 的發(fā)展會導(dǎo)致機器大量地代替人的工作，從而產(chǎn)生大量的失業(yè)。這個我倒不是那么擔(dān)心，因為我們看到每一次的技術(shù)革命其實都伴隨著大量的人工被機器所替代，同時也有大量的新的機會被創(chuàng)造出來，新的產(chǎn)業(yè)會蓬勃地興起，層出不窮。我們 AI 知識的匱乏會限制我們的想象力，但是卻不會限制工作機會的產(chǎn)生。當(dāng)然，工作機會的不減少也并不意味著企業(yè)不會大量地倒閉。恰恰相反，那些不夠 AI 化的企業(yè)無法適應(yīng)新的時代，注定會被新一代的企業(yè)所取代。

AI 化會讓我們的社會更加美好。當(dāng)越來越多的公司擁抱 AI、融合 AI，AI技術(shù)會更快地滲透到社會的各個層面，使得我們的民眾享受到智能的福祉，同時也為解決社會問題開辟新的路徑。

比如說我們之前用人臉識別來尋找走失或者被拐賣的兒童，這個過去用人去一一對應(yīng)，就算是花個 10 年、10 年你也找不到，但是用計算機的能力，用今天的 AI 能力，可以大幅度地提升效率，提升匹配度，這樣已經(jīng)有很多的成功案例。

再比如說，我們今天城市交通擁堵不僅造成了經(jīng)濟的損失，而且衍生出來了空氣的污染、摩擦糾紛……各種各樣的交通事故。無人駕駛和車路協(xié)同的技術(shù)可以對此進行有效的改善和治理，讓經(jīng)濟的發(fā)展血脈更加暢通。像上海這樣的大城市，我們測算，交通擁堵大概對 GDP 造成損失在 5% 左右，平均一個司機，或者說坐在車?yán)锏娜?，一年可能?100 個小時是處在交通擁堵狀態(tài)當(dāng)中的。我們開發(fā)無人駕駛汽車，很多人講說，我不需要無人駕駛汽車，我自己開車我覺得挺舒服。是，你在高速上開的很快的時候你很舒服，你找停車位的話就不舒服了。原本你有 30% 的時間是在找停車位的，而恰巧的是，在找停車位的這最后一公里，現(xiàn)在的無人駕駛技術(shù)，已經(jīng)可以很好地解決這一問題。（用）無人駕駛、自動駕駛，那么下次你再到公司上班的時候，把車開到大門前面，自己下車，剩下的事就不用管了。所以，這將是一個非常美好的世界。

我們完全可以預(yù)見，能夠用好的 AI 技術(shù)，去解決這些社會問題的企業(yè)，一定會是最有前途的企業(yè)。因為他們在努力給我們帶來一個更加簡單、更加美好的世界。這樣的世界，會讓我們感覺到更加幸福，充滿希望；這樣的世界，需要我們一起努力，抓住機會，攜手創(chuàng)造！謝謝大家！