1

“有四個輪子的智能手機(jī)”——智能網(wǎng)聯(lián)汽車：發(fā)展?jié)摿薮?/p>

“我們非常樂觀地認(rèn)為，在2020年中期，中國會實現(xiàn)C-V2X的基本應(yīng)用”，在5G汽車協(xié)會（5GAA）首席技術(shù)官Maxime Flament于9月14日在“2018年世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會”上作《5G與自動駕駛》報告時說到。

C-V2X即“蜂窩車聯(lián)網(wǎng)”，5GAA專門致力于C-V2X在全球尤其是亞太、北美、歐洲的市場化發(fā)展，中國移動、中國聯(lián)通、高通以及主機(jī)廠等均是5GAA重要的成員企業(yè)。

“汽車就是下一部智能手機(jī)”，這是業(yè)內(nèi)人士給出的“比喻”。甚至，9月中旬，在“2018國際廣播電視展（IBC 2018）”上，全球三大數(shù)字電視標(biāo)準(zhǔn)組織之一的DVB提出“汽車就是下一個客廳”。

上述兩個比喻，都很形象，意在表達(dá)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有巨大的潛在市場”。

著名咨詢公司麥肯錫在研究報告《展望2025：決定未來經(jīng)濟(jì)的12大顛覆技術(shù)》中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車排名第六，且預(yù)計其在2025年的潛在經(jīng)濟(jì)影響為將達(dá)到2000億—1.9萬億美元。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處于深度變革時期，作為汽車與信息技術(shù)兩大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合的代表，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革背景下的新生事物，將有望助力我國從“汽車大國”發(fā)展成為“世界強(qiáng)國”。

2

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵使能——C-V2X：標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化同步進(jìn)行

要實現(xiàn)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”，“網(wǎng)聯(lián)”顯得尤其重要。在全球移動通信業(yè)界的共同努力下，C-V2X已經(jīng)成為全球車聯(lián)網(wǎng)通信主流技術(shù)路線。

國際電信聯(lián)盟無線電通信局（ITU-R）在2015年確定的5G三大應(yīng)用場景中，“低時延高可靠（URLLC）”場景主要面向車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新興應(yīng)用。

同年（2015年），3GPP啟動了基于LTE標(biāo)準(zhǔn)的車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)研究工作。為了支持移動通信產(chǎn)業(yè)界盡快開展LTE-V2X產(chǎn)品研發(fā)，3GPP分兩個階段完成LTE-V標(biāo)準(zhǔn)制定。

3GPP第一階段LTE-V2X標(biāo)準(zhǔn)化工作于2016年9月完成，且納入3GPP R14，是基于3GPP R12與R13的D2D（終端直接通信）技術(shù)的車-車通信（LTE-V2V）標(biāo)準(zhǔn)。

推動標(biāo)準(zhǔn)的盡快商業(yè)化應(yīng)用落地顯得很關(guān)鍵，5G微信公眾平臺（ID：angmobile）觀察到，這一點在當(dāng)時成為全產(chǎn)業(yè)鏈的共識。在3GPP完成LTE-V2V標(biāo)準(zhǔn)的2016年9月，高通作為創(chuàng)始成員企業(yè)之一，推動成立了支持C-V2X發(fā)展的行業(yè)組織5GAA。截至目前，5GAA已擁有近百家成員企業(yè)，包括汽車制造商、一級供應(yīng)商、移動通信網(wǎng)絡(luò)運營商、半導(dǎo)體企業(yè)、測試設(shè)備廠商、電信供應(yīng)商、交通信號供應(yīng)商和道路運營方等全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的主流企業(yè)。另一個標(biāo)志性的事件是，工信部于2016年11 月批復(fù)把5905-5925 MHz作為LTE-V2X直接通信技術(shù)的測試頻段，開展通信性能和互操作測試。

3GPP第二階段LTE-V2X標(biāo)準(zhǔn)化工作于2017年6月完成。

至此，LTE-V2X標(biāo)準(zhǔn)的制定，全部完成（含LTE-V2V/I/N/P）。

3

商用時間緊迫，全產(chǎn)業(yè)鏈加快推進(jìn)LTE-V2X產(chǎn)業(yè)化

2018年1月，國家發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2020年，大城市、高速公路的LTE-V2X覆蓋率將達(dá)到90%。

LTE-V2X從3GPP國際標(biāo)準(zhǔn)完成（2017年6月）到開始商用部署（2019年），時間顯得非常緊迫。另一方面，如此快速地完成LTE-V2X標(biāo)準(zhǔn)，為LTE-V2X產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)程的加快，打下了堅實的基礎(chǔ)，5G微信公眾平臺（ID：angmobile）觀察到，全產(chǎn)業(yè)鏈正在快速推進(jìn)LTE-V2X的商用化。

3GPP于2017年6月完成LTE-V2X標(biāo)準(zhǔn)制定后，高通在第一時間推出了C-V2X芯片組“9150”，其完全針對3GPP R14版本LTE-V2X直接通信接口PC5進(jìn)行優(yōu)化，并支持包括北斗系統(tǒng)在內(nèi)的高精度定位。支持全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)同步，是PC5接口關(guān)鍵技術(shù)之一，可確保LTE-V2X接收機(jī)與發(fā)射機(jī)在通信過程中保持相互同步。

同年，LTE-V2X的市場化商用推進(jìn)進(jìn)入加速階段，據(jù)我們的觀察，高通一直在中國和全球通過與全產(chǎn)業(yè)鏈合作，來推動C-V2X技術(shù)和生態(tài)的不斷成熟，其中一個標(biāo)志性事件是，5GAA于2017年12月發(fā)布LTE-V2X商用路線圖（如下圖），提出“2019年開始商用LTE-V2X”這一發(fā)展目標(biāo)。

圖1：5GAA（代表全產(chǎn)業(yè)鏈）的LTE-V2X商用時間表

5GAA提出的上述“LTE-V2X商用路線圖”，注定將極大程度推動LTE-V2X規(guī)模商用的早日到來。因為，這代表著主流運營商、芯片廠商、汽車廠商、汽車解決方案設(shè)備廠商等全產(chǎn)業(yè)鏈都在共同、協(xié)同發(fā)力。

比如，在圖1中，5GAA提出大概在2018年5-9月份期間進(jìn)行LTE-V2X芯片組互操作測試。而這一目標(biāo)，也按時得到了實現(xiàn)。據(jù)5G微信公眾平臺（ID：angmobile）此前的報道，2018年8月，高通與大唐電信成功實現(xiàn)首個由多芯片組廠商支持的LTE-V2X互操作性測試。

LTE-V2X芯片互操作的實現(xiàn)，標(biāo)志著LTE-V2X技術(shù)已經(jīng)完全成熟。

另外，從圖1看來，進(jìn)行LTE-V2X芯片組互操作測試的時間顯得很緊張。那么，如何保證各方更好地進(jìn)行互聯(lián)互通測試？據(jù)悉，為此，高通與羅德施瓦茨完成了世界上第一個基于全球認(rèn)證論壇（GCF）的認(rèn)證環(huán)節(jié)，建立了互操作測試環(huán)境。所以，此舉的意義在于“極大地推動了LTE-V2X產(chǎn)業(yè)的發(fā)展”。

除了芯片，支撐LTE-V2X商用的關(guān)鍵產(chǎn)品，還有路側(cè)單元（RSU）、車載終端---其在LTE-V2X網(wǎng)絡(luò)中具有非常重要的作用。比如，RSU通過收集交通燈、信號燈的配時信息并把信號燈當(dāng)前所處狀態(tài)及當(dāng)前狀態(tài)剩余時間等信息廣播給周圍車輛的LTE-V2X車載終端，以進(jìn)行“車速引導(dǎo)”，進(jìn)而提高交通效率，甚至提高交通安全度。

因此，可以說，RSU、LTE-V2X車載終端的產(chǎn)品化進(jìn)程，將直接決定LTE-V2X能否如期實現(xiàn)。我們觀察到，近期，相關(guān)方面已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展。

一直積極發(fā)展蜂窩車聯(lián)網(wǎng)的中國移動，在9月中旬的“無錫世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會”期間，發(fā)布了符合3GPP R14標(biāo)準(zhǔn)的LTE-V2X直接通信RSU。據(jù)悉，中國移動這款采用高通“9150”C-V2X芯片組的RSU，已經(jīng)在全球首個城市級（無錫）LTE-V2X示范應(yīng)用中獲得了應(yīng)用。

圖2：中國移動聯(lián)合高通發(fā)布的LTE-V2X RSU

此外，在國內(nèi)，RSU產(chǎn)品開始如“雨后春筍”一般發(fā)展。近日，“星云互聯(lián)”宣布推出增強(qiáng)型智能路側(cè)終端T-Station，“金溢科技”也宣布即將推出LTE-V2X路側(cè)系統(tǒng)。

另外一大值得關(guān)注的特點是，相關(guān)企業(yè)的LTE-V2X關(guān)鍵產(chǎn)品，都是成套的，其中除了有RSU，也有LTE-V2X車載終端。比如，“星云互聯(lián)”也剛推出基于LTE-V2X標(biāo)準(zhǔn)的V-Box車載終端，“金溢科技”也宣布即將推出LTE-V2X車載終端。

而且，無論是我國網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)“星云互聯(lián)”的LTE-V2X產(chǎn)品線（含V-Box車載終端、增強(qiáng)型智能路側(cè)終端T-Station），還是我國領(lǐng)先的智慧交通及車聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商及系統(tǒng)集成商“金溢科技”即將推出的“全套LTE-V2X解決方案”（含路側(cè)系統(tǒng)、車載終端等產(chǎn)品），均傾向于采用同一家芯片商的產(chǎn)品，比如，據(jù)悉，兩家企業(yè)的成套LTE-V2X關(guān)鍵產(chǎn)品均采用高通“9150”C-V2X芯片組。

4

LTE-V2X技術(shù)應(yīng)用推廣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境：正在形成

從上文看來，LTE-V2X技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展均具有優(yōu)勢。將來的LTE-V2X商用，可借力LTE產(chǎn)業(yè)及網(wǎng)絡(luò)部署規(guī)模加速發(fā)展，比如可以借助LTE終端芯片的安裝加快提升LTE-V2X通信模塊的滲透率；又如還可依靠幾乎泛在的LTE商用網(wǎng)絡(luò)，降低交通運輸和管理等部門在路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施上的部署投資。

另一方面，LTE-V2X的大規(guī)模商用滲透，有賴于車企的大力支持。據(jù)悉，截至目前，一汽、東風(fēng)、上汽、北汽、廣汽、長安、吉利、奇瑞、長城、比亞迪、蔚來、小鵬、奇點、大眾、奔馳、寶馬、奧迪、通用、福特、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等均已確定“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”發(fā)展戰(zhàn)略。其中的一大進(jìn)展是，截至目前，上汽、東風(fēng)、奧迪、福特等已經(jīng)宣布支持高通“9150”C-V2X芯片組與參考平臺。7月中旬，寶馬、福特、東風(fēng)（標(biāo)致雪鐵龍）聯(lián)合高通、Savari完成歐洲首個跨多汽車制造商車型的LTE-V2X直接通信現(xiàn)場演示。9月中旬，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合高通在全球首個城市級（無錫）LTE-V2X示范網(wǎng)中，以“標(biāo)致4008”和“雪鐵龍C5”這兩款車型進(jìn)行了LTE-V2X演示。

5

接下來宜重視C-V2X應(yīng)用及商業(yè)模式的探索

從目前的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展看，3GPP標(biāo)準(zhǔn)的后續(xù)研究路徑更加清晰，可以從基于LTE-V2X平滑演進(jìn)到5G eV2X，這也為基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的V2X產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

目前，LTE-V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已先行、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程也在加速，但是運營商對于部署LTE-V2X網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)模式尚不清晰。

為促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)快速發(fā)展，應(yīng)盡快落實頻譜分配，促進(jìn)運營商積極探索車聯(lián)網(wǎng)等低時延高可靠場景的垂直行業(yè)應(yīng)用。

由于車輛使用年限與傳統(tǒng)手持終端不同，且價格昂貴，因此，在V2X后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)和技術(shù)發(fā)展上，宜充分考慮成本因素，鼓勵探索行業(yè)應(yīng)用并且與商業(yè)應(yīng)用模式緊密結(jié)合。