客戶簡介
某公司是以亞洲市場為核心、逐步向全球市場擴展的汽車制造商。該公司早期便著手混合動力汽車(HEV)的研發(fā)與銷售，近年來更順應(yīng)全球汽車電動化轉(zhuǎn)型趨勢，加大對純電動汽車(EV)的研發(fā)投入。
希望能在早期階段無損且精準地判定電池焊接部分的質(zhì)量
全球?qū)?a target="_blank">SDGs的重視度日益提升，眾多國家及企業(yè)正推進實現(xiàn)碳中和及脫碳社會。因此，可再生能源與電動汽車的利用預(yù)計將進一步得到推廣，蓄電池的進一步普及與應(yīng)用備受期待。尤其是鋰電池的需求規(guī)模預(yù)計將隨電動汽車(EV)的普及而大幅增長。
在高功率、大型化與大幅降本備受期待的背景下，市場對壽命長、安全性高的鋰電池的需求持續(xù)攀升。隨著應(yīng)用領(lǐng)域的拓寬，對鋰電池的性能提升提出了更高的要求。

面向全球市場進行EV研發(fā)的，汽車廠商某公司長期致力于提升EV搭載的鋰電池包性能。某公司多年來反復(fù)改良各類相關(guān)要素提升電池包性能，近年則聚焦于提高電池焊接部分的質(zhì)量。電池電芯及電池包的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中存在多處焊接工藝，尤其是電氣回路相關(guān)的焊接質(zhì)量不達標，電芯或電池包便無法發(fā)揮原有性能。
此前，某公司通過監(jiān)控焊接機運行狀態(tài)、對焊接部分實施目視檢查及圖像匹配檢測，剔除不良品。但在抽樣檢測中，對焊接部分進行破壞性試驗后發(fā)現(xiàn)，原判定為合格品的產(chǎn)品實為不良品，而被剔除的不良品中有合格品，合格判定可靠性低。不良品若未被及時發(fā)現(xiàn)而進入后續(xù)工序，會增加電池生產(chǎn)成本，極端情況下甚至會流入市場。為此，某公司著手研究可在早期階段無損且精準判定電池品質(zhì)的檢測方案。

客戶選擇HIOKI 日置的主要理由
廣受好評的專用儀器：可高速精準測量DMM無法檢測的超低電阻。
為了以高重復(fù)性量化焊接不可見部位的質(zhì)量，某公司聚焦于在傳統(tǒng)質(zhì)檢基礎(chǔ)上新增焊接電阻測量的方案。電阻過高會導(dǎo)致電池充放電時異常發(fā)熱，不僅加速高溫造成的性能老化，還可能引發(fā)火災(zāi)。因此，出于性能與安全的雙重考慮，某公司正式將焊接部分的電阻測量納入生產(chǎn)工序。
然而，鋰電池全球范圍內(nèi)需求激增，面臨快速量產(chǎn)挑戰(zhàn)，必須盡量縮短電阻測量時間。同時，與小型化的電子元件不同，車載電池、匯流排等元件日益大型化，而電阻值卻不斷變小。如何精準測量大型被測物μΩ級別的電阻，成為一項技術(shù)難題。
某公司曾嘗試用現(xiàn)有電壓測量工序中使用的數(shù)字萬用表(DMM)測量焊接電阻，但發(fā)現(xiàn)無法準確檢測超低電阻值，于是決定引入專用測量儀。經(jīng)多方評估，最終選定了HIOKI日置的電阻計RM3546。
HIOKI日置長期研發(fā)各類電阻計，被各行業(yè)廣泛應(yīng)用。RM3546凝聚了HIOKI日置多年的電阻測量技術(shù)，擅長測量超低電阻，支持1 nΩ~1200 MΩ的電阻測量，完全滿足某公司的需求。

電阻計RM3546

另外，由多節(jié)電芯連接而成的電池包會產(chǎn)生高電壓。在測量電池包的匯流排焊接電阻時，這種高電壓可能會損壞測量儀器，甚至導(dǎo)致生產(chǎn)線停機。而RM3546具備過壓保護功能，可避免停機事故發(fā)生。

審核編輯 黃宇