節(jié)假日期間，兩件事讓人對(duì)新能源汽車產(chǎn)生高度關(guān)注，只不過(guò)這次并非好事，而是壞消息。一是一輛新能源汽車（純電動(dòng)）在高速路電量不足低速行駛導(dǎo)致被隨后的貨車追尾最終導(dǎo)致一乘客死亡，另一是近期知名度極高的新能源汽車企業(yè)蔚來(lái)被指板車?yán)祦?lái)ES8，兩件事均凸顯出新能源汽車的續(xù)航問(wèn)題。

新能源汽車快速發(fā)展的憂患

中國(guó)已連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，2017年中國(guó)銷售的新能源汽車中，其中純電動(dòng)汽車銷量占比約八成左右，這證明了純電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的受歡迎程度。

今年1-8月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)狹義乘用車（即乘用車：轎車、SUV、MPV）銷量同比僅增長(zhǎng)1.3%，而新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)88%，新能源汽車?yán)^續(xù)成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)，而新能源汽車的快速增長(zhǎng)也是推動(dòng)整體乘用車取得微幅增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

當(dāng)前的新能源汽車熱銷其實(shí)更多用戶還是使用這些純電動(dòng)車在市內(nèi)跑，如滴滴司機(jī)使用純電動(dòng)車就主要是跑市區(qū)，原因是純電動(dòng)車的電力成本較低，有滴滴司機(jī)反映使用純電動(dòng)車的成本低至2毛/公里以內(nèi)，但是純電動(dòng)車要獲得持續(xù)的增長(zhǎng)終究需要贏得大眾用戶的支持，而續(xù)航恰恰成為大眾用戶的關(guān)注焦點(diǎn)。

在新能源汽車快速發(fā)展的過(guò)程中，續(xù)航問(wèn)題正日益受到國(guó)內(nèi)用戶的關(guān)注，國(guó)家的補(bǔ)貼政策也正向此傾斜，刺激新能源汽車企業(yè)推出續(xù)航里程更長(zhǎng)的新能源汽車、動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展能量密度更大的動(dòng)力電池，而節(jié)假日期間發(fā)生的新能源汽車事故、蔚來(lái)在新疆行中伴行的汽車中包括了加電車均凸顯出了續(xù)航問(wèn)題。

純電動(dòng)車需要解決的另一個(gè)問(wèn)題是基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題，隨著新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展，充電樁這類基礎(chǔ)設(shè)施正在快速完善，截止2017年中國(guó)的充電樁數(shù)量已達(dá)到21萬(wàn)多，不過(guò)這些充電樁主要還是在城市中，特別是在一二線城市，而在高速公路、農(nóng)村等地還缺乏這類充電設(shè)施，這也是導(dǎo)致本次蔚來(lái)新疆之行不得不派出加電車的原因。

續(xù)航問(wèn)題的解決需要時(shí)間

在此前純電動(dòng)車快速發(fā)展的階段，為了降低成本，國(guó)內(nèi)的新能源汽車所采用的電池主要是磷酸鐵鋰電池，這一電池技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是安全、成本低，這對(duì)于中國(guó)新能源汽車推廣階段顯然是有利的，畢竟作為新能源汽車的其中一項(xiàng)重要成本，新能源汽車價(jià)格越低就越能獲得用戶的青睞，這也是國(guó)內(nèi)的新能源汽車售價(jià)低至5萬(wàn)元左右的原因，而海外市場(chǎng)熱銷的新能源汽車企業(yè)特斯拉推出的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的售價(jià)卻近百萬(wàn)。

不過(guò)磷酸鐵鋰電池的弱點(diǎn)也是明顯的，那就是能量密度低，導(dǎo)致采用該項(xiàng)技術(shù)的新能源汽車?yán)m(xù)航里程較差。特斯拉推出的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程較長(zhǎng)，可以達(dá)到500公里以上，其所采用的動(dòng)力電池技術(shù)是三元鋰電池技術(shù)，這種電池技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，不過(guò)弱點(diǎn)是安全性較差，不過(guò)由于提供三元鋰電池的松下擁有較高的技術(shù)，而特斯拉則解決了大規(guī)模整合三元鋰電池的一致性問(wèn)題，從而共同提升了三元鋰電池的安全性。

對(duì)于中國(guó)電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，它們也正逐漸解決三元鋰電池技術(shù)問(wèn)題，中國(guó)兩大動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代和比亞迪都在擴(kuò)張三元鋰電池的產(chǎn)能，它們今年的三元鋰電池的產(chǎn)能可望翻倍增長(zhǎng)。在動(dòng)力電池企業(yè)的三元鋰電池產(chǎn)能提升后，只要新能源汽車企業(yè)能解決三元鋰電池的整合問(wèn)題或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬暇徑饫m(xù)航問(wèn)題。

更先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)也在發(fā)展中，歐洲和日韓企業(yè)在發(fā)展更先機(jī)的固態(tài)電池技術(shù)，歐洲汽車企業(yè)大眾等正投資建設(shè)固態(tài)電池工廠，如果固態(tài)電池獲得大規(guī)模推廣，可望將進(jìn)一步解決純電動(dòng)汽車的續(xù)航問(wèn)題，或許到那時(shí)候人們不再為純電動(dòng)車的續(xù)航而焦慮的時(shí)候，純電動(dòng)汽車徹底取代傳統(tǒng)燃油車的時(shí)代就會(huì)到來(lái)了。

就目前來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車銷量高速增長(zhǎng)主要還是政策拉動(dòng)，在國(guó)家的補(bǔ)貼政策支持下新能源汽車銷量獲得了快速的發(fā)展，不過(guò)到2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策將可能徹底取消，到時(shí)候如果續(xù)航問(wèn)題依然不能解決，要讓大眾用戶接受新能源汽車顯然存在較大的困難，新能源汽車還能否快速增長(zhǎng)將存在疑問(wèn)。