10月24日晚間，一條公告震驚資本圈！中國(guó)一汽官方發(fā)文稱，與16家銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，各家銀行給中國(guó)一汽意向性授信共計(jì)10150億元。

一家企業(yè)獲得萬(wàn)億級(jí)別的銀行授信額，絕對(duì)是改革開(kāi)放以來(lái)第一家。

消息一出，迅速霸屏各大媒體頭條，令各界震驚。如此高的銀行授信規(guī)模，多年來(lái)不僅汽車行業(yè)前所未見(jiàn)，放到全社會(huì)，萬(wàn)億規(guī)模的銀行授信也前所未有。上一個(gè)銀行海量授信，是2017年8家銀行給予了海航集團(tuán)超8000億元的授信額度。受此利好消息帶動(dòng)，10月25日，一汽旗下上市公司一汽轎車、一汽夏利、啟明信息、一汽富維開(kāi)盤后便集體漲停。

從官方披露的信息來(lái)看，中國(guó)一汽能夠獲得多家銀行萬(wàn)億規(guī)模的授信，帶有頗為濃厚的政治意味，與振興東北的國(guó)家戰(zhàn)略密切相關(guān)。眾所周知，中國(guó)一汽是東北老工業(yè)基地代表。在國(guó)家振興東北的大局下，中國(guó)一汽無(wú)疑是改革的重點(diǎn)、銀行支持的重點(diǎn)對(duì)象。

官方披露的信息顯示，2018年10月21日至24日，吉林省政府和東北振興金融合作機(jī)制在長(zhǎng)春共同舉辦“金融助振興—吉林行動(dòng)”系列活動(dòng)。此次與中國(guó)一汽戰(zhàn)略合作簽約的除國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行外，還有中國(guó)建設(shè)銀行、中國(guó)銀行、中國(guó)工商銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、交通銀行、中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行、招商銀行、浦發(fā)銀行、中國(guó)民生銀行、中國(guó)光大銀行、中信銀行、興業(yè)銀行、平安銀行、廣發(fā)銀行、吉林銀行，共計(jì)16家銀行。中國(guó)一汽未來(lái)將與各銀行在融資業(yè)務(wù)、現(xiàn)金管理、國(guó)際金融業(yè)務(wù)，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新業(yè)態(tài)領(lǐng)域、紅旗品牌支持等各方面進(jìn)行廣泛合作。

據(jù)新華社報(bào)道，為推動(dòng)金融服務(wù)東北實(shí)體經(jīng)濟(jì)，加快吉林經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，吉林省人民政府與東北振興金融合作機(jī)制聯(lián)合舉辦了“金融助振興—吉林行動(dòng)”系列活動(dòng)。上百家金融機(jī)構(gòu)就優(yōu)化金融資源配置，提高吉林實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量、效益等方面開(kāi)展合作對(duì)接。截至10月23日，已有17家金融機(jī)構(gòu)與吉林省在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域簽署合同項(xiàng)目26個(gè)，合同金額225.8億元，簽署協(xié)議項(xiàng)目115個(gè)，協(xié)議金額1709.4億元。

另?yè)?jù)媒體報(bào)道，企業(yè)融資困難、流動(dòng)性差，是今年?yáng)|北振興戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程中，企業(yè)普遍反映的一大難題。在這樣的背景下，作為東北老國(guó)企龍頭的中國(guó)一汽，獲得從中央到地方銀行聯(lián)合的萬(wàn)億規(guī)模授信支持，在情理之中。

從全球汽車行業(yè)巨頭來(lái)看，全球最大的汽車企業(yè)日本豐田汽車最新市值為1869.21億美元(約1.3萬(wàn)億人民幣)；德國(guó)汽車業(yè)三大巨頭寶馬、奔馳和大眾的市值合起來(lái)也僅超過(guò)1.5萬(wàn)億元人民幣；特斯拉最新市值也僅為492億美元(3415億元人民幣)；中國(guó)A股最大汽車企業(yè)上汽集團(tuán)，最新市值也僅3228億元人民幣。

這意味著，一萬(wàn)億元拿去二級(jí)市場(chǎng)收購(gòu)，德國(guó)三大巨頭可以買下2個(gè)，可以買下3個(gè)特斯拉。

但，意向性授信額度：銀行計(jì)劃為企業(yè)提供的授信額度，并非最終授信額度。最終授信額度以銀行具體審批結(jié)果為準(zhǔn)。

有銀行人士表示，我覺(jué)得至少實(shí)際可用金額要少三分之一甚至更多，但也肯定是個(gè)很龐大的數(shù)字。

而如此大規(guī)模的授信，足以說(shuō)明中國(guó)銀行業(yè)對(duì)中國(guó)一汽的支持。

汽車行業(yè)，7年來(lái)最嚴(yán)寒冬

中國(guó)一汽作為中央直屬特大國(guó)企，目前產(chǎn)品覆蓋轎車、中重型、輕型、微型、客車全系列，2017年?duì)I業(yè)收入4650億，利潤(rùn)420億元，連續(xù)多年蟬聯(lián)世界500強(qiáng)榜單。

中國(guó)一汽旗下不僅有自有品牌解放牌卡車和紅旗牌轎車，還擁有一汽大眾、一汽奧迪、一汽豐田、一汽馬自達(dá)等多家合資車企，2017年中國(guó)一汽集團(tuán)銷量335萬(wàn)輛。

然而，就在中國(guó)一汽獲得萬(wàn)億授信的前一個(gè)月，中國(guó)汽車行業(yè)再遭重錘。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年9月汽車類零售額達(dá)為3388億元，較2017年同期大降 7.1%，創(chuàng)下七年來(lái)的最大降幅。2018年1-9月，全國(guó)汽車類累計(jì)零售額達(dá)28068億元，同比增長(zhǎng)0.2%。

在銷量寒冬背景下，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)緊急發(fā)出警告，“經(jīng)銷商根據(jù)實(shí)際情況，合理控制庫(kù)存水平，以防庫(kù)存壓力過(guò)大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

而真實(shí)情況是，經(jīng)銷商庫(kù)存危機(jī)早已愈演愈烈。

“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2018年9月份，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)高達(dá)58.9%，遠(yuǎn)超警戒線。

這已經(jīng)是該指數(shù)連續(xù)9個(gè)月超過(guò)警戒線。

為了去庫(kù)存、減緩銷量下滑，不少汽車廠商開(kāi)打“價(jià)格戰(zhàn)”，這是令9月份各大車企零售總額下滑的重要原因之一。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年以來(lái)，157家整車及零部件上市公司中，多家上市公司披露出售金融資產(chǎn)、與公司主業(yè)關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)的資產(chǎn)，出售資產(chǎn)目的大部分系，回籠資金、聚焦主業(yè)。

一汽系，2018年慘遭業(yè)績(jī)、股價(jià)雙殺

寒冬的背景下，一汽系的2家整車上市企業(yè)：一汽轎車、一汽夏利，于2018年均遭遇了業(yè)績(jī)、股價(jià)雙殺。

一汽夏利10月13日公告了前3季度的業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)虧損金額繼續(xù)增加至9.7億-10.3億元，而一汽轎車的業(yè)績(jī)也不容樂(lè)觀，2018年前三季度盈利2.9億元，同比大降60%。

業(yè)績(jī)堪憂的同時(shí)，前9個(gè)月的股價(jià)亦跌跌不休，截止10月25日，一汽夏利、一汽轎車?yán)塾?jì)跌幅分別為33.48%、42.41%。

2018年一汽系遭遇業(yè)績(jī)、股價(jià)雙殺，僅僅是汽車行業(yè)的一個(gè)縮影。

14家上市的乘用車企業(yè)，全軍覆沒(méi)。其中，江淮汽車（600418）、海馬汽車（000572）跌幅最深，均遭腰斬，跌幅均超52%。

業(yè)績(jī)方面：

長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)，前3季度凈利潤(rùn)同比下降126%-168%；

江淮汽車預(yù)計(jì)，前3季度凈利潤(rùn)同比減少超78%；

海馬汽車預(yù)計(jì)，前3季度凈利潤(rùn)虧損4.2億-5.2億元；

真沒(méi)錢消費(fèi)了？

不僅僅是汽車行業(yè)，其他消費(fèi)品，也都不行了。

中華全國(guó)商業(yè)信息中心的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2018年7、8月，社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)際月度增速均跌破7%，僅有6.5%、6.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，創(chuàng)下2003年非典以來(lái)的2015年的最低。

而2018年以來(lái)，消費(fèi)降級(jí)頻頻提起，如今消費(fèi)降級(jí)直接變成消費(fèi)不起。

為什么現(xiàn)在大家都不愿意消費(fèi)了？

國(guó)信證券策略分析師燕翔直言：在儲(chǔ)蓄以外，一定有其他“非消費(fèi)支出”對(duì)“消費(fèi)支出”產(chǎn)生了擠出效應(yīng) ，這個(gè)“非消費(fèi)支出”就是房貸，它對(duì)居民消費(fèi)的擠出效應(yīng)越來(lái)越突出。

這種效應(yīng)影響，隨著棚改貨幣化的退出以及穩(wěn)杠桿下房地產(chǎn)市場(chǎng)難以出現(xiàn)大幅度轉(zhuǎn)向， 三、四線地產(chǎn)價(jià)格后續(xù)很難快速上升，擠出效應(yīng)會(huì)更加突出。

由于杠桿的擠出效應(yīng)，部分居民對(duì)消費(fèi)的支出，特別是中低收入家庭，壓力更大， 這部分主要涉及行業(yè)為： 汽車、大眾消費(fèi)品（食品、服裝、煙酒、化妝品）......

意思就是，以前我國(guó)是儲(chǔ)蓄大國(guó)，但是經(jīng)歷了這些年的樓市，國(guó)民杠桿使用率大大上升，所以沒(méi)錢消費(fèi)了！

經(jīng)上財(cái)高等研究院測(cè)算，截至2017年，我國(guó)家庭債務(wù)與可支配收入之比高達(dá)107.2%，已超過(guò)美國(guó)水平，更逼近美國(guó)金融危機(jī)前峰值。

外資狼來(lái)了

與此同時(shí)，在面臨汽車銷量下滑的內(nèi)部不利因素下，外資汽車廠商的搶食市場(chǎng)將愈發(fā)激烈。

今年4月，***在博鰲亞洲論壇宣布了諸多重大開(kāi)放舉措，今年4月17日，國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布消息稱，汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過(guò)渡期開(kāi)放，2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。

這意味著，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)依靠合資控股“坐收紅利”的時(shí)代一去不復(fù)返，倒逼著中國(guó)汽車業(yè)的變革，直面進(jìn)口汽車的挑戰(zhàn)。

例如，寶馬將成為第一個(gè)吃螃蟹者，10月11日，寶馬集團(tuán)發(fā)布公告稱，同意斥資36億歐元增持華晨寶馬25%的股份，從現(xiàn)在的50%增至75%。股權(quán)變更后，華晨寶馬將徹底并入寶馬集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)表。

據(jù)悉雙方已經(jīng)簽署了相應(yīng)協(xié)議，提交相關(guān)部門審核，最遲將于2022年完成股權(quán)調(diào)整的變更。

因此，無(wú)論是面對(duì)國(guó)內(nèi)銷量下滑，還是外資狼來(lái)了，中國(guó)的汽車企業(yè)都需要提前做好準(zhǔn)備。

10月17日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委黨委書記郝鵬來(lái)中國(guó)一汽調(diào)研，當(dāng)時(shí)中國(guó)一汽集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐留平和總經(jīng)理奚國(guó)華等接待。

郝鵬強(qiáng)調(diào)，一汽做東北央企改革排頭，希望中國(guó)一汽未來(lái)有更大的發(fā)展，特別是在自主品牌建設(shè)上能夠更快、更好地發(fā)展，并表示國(guó)資委將在中國(guó)一汽集團(tuán)整體混改、國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目、T3科技平臺(tái)和中央企業(yè)大力使用紅旗汽車上給予大力支持。

今年以來(lái)，中國(guó)一汽與外界合作的動(dòng)作頻繁。例如，10月10日，中國(guó)一汽與航空工業(yè)集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新，在新移動(dòng)出行、虛擬現(xiàn)實(shí)、汽車零部件、新能源等領(lǐng)域開(kāi)展深度合作。

10月23日，中國(guó)一汽旗下控股子公司一汽轎車與百度網(wǎng)訊科技有限公司簽署了相關(guān)合作諒解備忘錄。雙方將合作建立百度-奔騰DuBest智能網(wǎng)聯(lián)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，雙方將在語(yǔ)音、語(yǔ)義、圖像、AR導(dǎo)航等車載產(chǎn)品領(lǐng)域開(kāi)展基于量產(chǎn)的深度研究合作，為奔騰車型打造專屬的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。