一直以來(lái)，造車資質(zhì)都是困擾造車新勢(shì)力們發(fā)展的一大難題，沒有資質(zhì)就無(wú)法正常造車。為了解決生產(chǎn)資質(zhì)的問題，有的新造車企業(yè)尋求有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行合作代工生產(chǎn)，有的新造車企業(yè)則直接對(duì)有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行收購(gòu)。而如今，汽車代工生產(chǎn)的模式正式有了官方背書。

12月6日，工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》，其中第二十八條寫道：鼓勵(lì)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)之間開展研發(fā)和產(chǎn)能合作，允許符合規(guī)定條件的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)。鼓勵(lì)道路機(jī)動(dòng)車輛研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)合作，允許符合規(guī)定條件的研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力申請(qǐng)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入。

也就是說工信部已明確鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)的代工模式，鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)和研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)合作，讓研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力，申請(qǐng)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入。

在汽車代工這個(gè)問題上，最有發(fā)言權(quán)的當(dāng)屬蔚來(lái)汽車的李斌了。蔚來(lái)最早開始就選擇與江淮汽車進(jìn)行合作代工生產(chǎn)，江淮方面還特意為蔚來(lái)在合肥新建一座工廠，專門生產(chǎn)蔚來(lái)的ES8和ES6兩種車型。李斌甚至曾經(jīng)說出“保時(shí)捷的工廠肯定比不上江淮的工廠”諸如此類的豪言，來(lái)捍衛(wèi)自己的代工生產(chǎn)模式。

此外，在造車新勢(shì)力中，小鵬選擇海馬進(jìn)行代工、奇點(diǎn)選擇北汽新能源代工、電咖選擇東南代工、新特選擇一汽代工。

雖然代工的模式在造車新勢(shì)力中很是普遍，但也有堅(jiān)決不使用代工模式進(jìn)行生產(chǎn)的新勢(shì)力，威馬就是一家。威馬創(chuàng)始人沈暉曾說：如果選擇代工生產(chǎn)，我會(huì)天天睡不著覺。他認(rèn)為必須自己建廠，才能對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行最好的把控。因此，威馬收購(gòu)了中順汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)，并在溫州建廠自己獨(dú)立生產(chǎn)，如今旗下的EX5車型也已量產(chǎn)交付。