如果說(shuō)，過(guò)去幾年中國(guó)自主品牌的高端化，是以品質(zhì)、制造為先，那么在接下來(lái)未來(lái)數(shù)年的重心則是智能網(wǎng)聯(lián)，這是中國(guó)自主品牌可以和外資品牌站在同一條起跑線(xiàn)的機(jī)會(huì)。

2016年11月16日，在廣州車(chē)展前，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布了旗下全新品牌：WEY，其中文名為魏派，目標(biāo)是成為讓更多消費(fèi)者負(fù)擔(dān)的起的自主品牌豪華SUV。

從最初的市場(chǎng)質(zhì)疑，到如今上市兩年成為第一個(gè)突破20萬(wàn)銷(xiāo)量的中國(guó)豪華品牌，WEY完成了第一階段的使命。

2018年12月10日，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下高端品牌WEY的兩周年品牌之夜上，長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心副主任郭巖松首次向外界公布了WEY的“C+智能戰(zhàn)略”，這被認(rèn)為是WEY的第二次“品牌升級(jí)”。

WEY品牌 “C+智能戰(zhàn)略”源于WEY以客戶(hù)為中心的理念，C+智能戰(zhàn)略旨在為品牌構(gòu)建未來(lái)智能環(huán)境下與用戶(hù)溝通的多矩陣平臺(tái)。

按照計(jì)劃，WEY將聚焦智能駕駛和智慧互聯(lián)領(lǐng)域，協(xié)同全球領(lǐng)先的合作伙伴，創(chuàng)造安全、開(kāi)放、面向未來(lái)的智能世界并實(shí)現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)共贏的愿景。

C+智能戰(zhàn)略主要由“4個(gè)C”構(gòu)成，是基于IT和通信兩大技術(shù)，結(jié)合WEY自身的智能基礎(chǔ)架構(gòu)，在此之上，打造出智能互聯(lián)平臺(tái)。

第一、互聯(lián)互通（Connection）:主要目的是打造智能駕艙，實(shí)現(xiàn)車(chē)主與社會(huì)的互聯(lián)，目前包括有以下兩個(gè)方面：

?推出基于生物識(shí)別技術(shù)的人機(jī)交互系統(tǒng)。主要是車(chē)輛根據(jù)駕駛員面部表情或聲紋，識(shí)別車(chē)主心情，并據(jù)此為車(chē)主推送匹配其心情的設(shè)置和服務(wù)。該技術(shù)將首次應(yīng)用到2019年推出的WEY品牌車(chē)型中。

?打造3D全息影像技術(shù)。通過(guò)全息投影技術(shù)可在車(chē)內(nèi)對(duì)與車(chē)主相關(guān)的日程管理、駕駛評(píng)估、健康評(píng)估等信息實(shí)現(xiàn)全息投影，并以3D效果呈現(xiàn)給車(chē)主，車(chē)主可以通過(guò)語(yǔ)音、手勢(shì)或視覺(jué)，完成控制，更加方便直觀(guān)。

第二、打造生態(tài)社群（Community）:主要目的是為消費(fèi)者提供智能化全場(chǎng)景服務(wù)，目前包含有以下四個(gè)方面：

?圍繞全場(chǎng)景生活服務(wù)建立智能生態(tài)——目前“智能生活”生態(tài)伙伴已經(jīng)與與美團(tuán)、京東、愛(ài)奇藝、考拉、快手、ETCP等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和內(nèi)容廠(chǎng)商建立合作，方便開(kāi)發(fā)出豐富的智能生活服務(wù)，讓人們通過(guò)車(chē)機(jī)互聯(lián)在車(chē)內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)衣、食、住、行、樂(lè)的全覆蓋。

?智能家居計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃建立在WEY自建的IOT物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)基礎(chǔ)上，能與京東、小米等第三方進(jìn)行快速的對(duì)接和整合，實(shí)現(xiàn)家中、車(chē)中對(duì)所有設(shè)施的雙向操作和控制。

?實(shí)現(xiàn)整車(chē)OTA，能夠在各種工況下對(duì)車(chē)輛車(chē)載系統(tǒng)、軟件、應(yīng)用程序、地圖、內(nèi)容和配置等等實(shí)現(xiàn)升級(jí)。

?現(xiàn)場(chǎng)還推出了WEY用戶(hù)專(zhuān)屬的超級(jí)APP”WEY道”。 APP內(nèi)主要分為“發(fā)現(xiàn)、商城、愛(ài)車(chē)、服務(wù)”四大頻道，可以提供內(nèi)容創(chuàng)造、分享、汽車(chē)服務(wù)訂制、車(chē)輛和家居控制、售后服務(wù)，實(shí)現(xiàn)以用戶(hù)為中心的AI智能交互體驗(yàn)。

第三、智慧出行（Carefree）:主要目的是打造智能駕駛系統(tǒng)，目前包括以下三個(gè)方面：

?落地L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，目前WEY VV6等車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)智能駕駛，主要包括有ICA智能巡航輔助、TJA交通擁堵 、帶行人/自行車(chē)識(shí)別的AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)等在內(nèi)的20余項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)，后續(xù)推出車(chē)型也將逐漸采用L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。

?WEY品牌計(jì)劃用i-Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，涵蓋從高速公路、城市道路到最高級(jí)別無(wú)人駕駛的多種路況。

目前，基于i-Pilot 2.0的樣車(chē)，已經(jīng)獲得美國(guó)密歇根州無(wú)人駕駛測(cè)試牌照，并在北美開(kāi)展實(shí)際道路測(cè)試；2020年，WEY計(jì)劃實(shí)現(xiàn)L3+級(jí)別自動(dòng)駕駛；2023年，WEY計(jì)劃推出“i-Pilot 3.0”系統(tǒng)，隨著V2X技術(shù)的引入，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。2025年，WEY將無(wú)人駕駛升級(jí)為“i-Pilot 4.0”，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，達(dá)到L5級(jí)別。

?擴(kuò)大5G網(wǎng)絡(luò)下的智能駕駛發(fā)展。未來(lái)智能駕駛技術(shù)需要更高速率、更快響應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)作為基石。WEY通過(guò)與中國(guó)移動(dòng)合作，在V2X車(chē)路協(xié)調(diào)技術(shù)方面已經(jīng)取得了階段性成果。

在國(guó)家認(rèn)證的徐水5G智能交通試驗(yàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的智能駕駛艙，在今年6月完成了單車(chē)遠(yuǎn)程駕駛試驗(yàn)，并計(jì)劃在2019年6月完成遠(yuǎn)程編隊(duì)駕駛試驗(yàn)。我們將繼續(xù)加大5G在智能駕駛領(lǐng)域應(yīng)用的研發(fā)。

同時(shí)，由長(zhǎng)城汽車(chē)自主設(shè)計(jì)并運(yùn)營(yíng)的智慧交通與智能汽車(chē)測(cè)試的全封閉測(cè)試場(chǎng)地已經(jīng)落成，可實(shí)現(xiàn)200余種應(yīng)用測(cè)試場(chǎng)景，支持自動(dòng)駕駛、主動(dòng)安全、V2X通訊等相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)與測(cè)試。

第四是最后一個(gè)“C”代表的是無(wú)憂(yōu)承諾，即為出行提供保障，實(shí)現(xiàn)從信息安全到駕駛安全、直至車(chē)主人身安全的360度覆蓋。

郭巖松認(rèn)為：“智慧來(lái)自于開(kāi)放的系統(tǒng)和海量的數(shù)據(jù)，如果系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理存有漏洞，用戶(hù)不僅享受不到智慧帶來(lái)的好處，甚至遭遇巨大損失。因此，智能駕駛時(shí)代，信息安全同樣重要?！?/p>

?WEY已經(jīng)與360合作，打造車(chē)載信息安全系統(tǒng)。

?WEY推出了車(chē)載生命體征監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)家庭、車(chē)載、穿戴等檢測(cè)設(shè)備，在不影響駕駛員或被監(jiān)測(cè)者的駕駛習(xí)慣的前提下，檢測(cè)車(chē)內(nèi)人員的生命體征數(shù)據(jù)，分析駕駛員在行車(chē)過(guò)程中的健康情況，并提供駕駛安全建議。

與此同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)WEY基于WEYP8-GT車(chē)型展示了即將量產(chǎn)的智能像素大燈技術(shù)，主要為了體現(xiàn)出WEY對(duì)車(chē)路協(xié)同技術(shù)的最新理解。

它基于德州儀器的高分辨率DLP技術(shù), 可以提供超過(guò)100萬(wàn)個(gè)可尋址的照明像素點(diǎn)，同時(shí)在傳感器和算法層面的優(yōu)化，可以結(jié)合復(fù)雜路面環(huán)境，以及對(duì)道路上行人、車(chē)輛等物體的識(shí)別進(jìn)行智能算，進(jìn)而對(duì)光路進(jìn)行編程和精確到像素級(jí)別的控制。

據(jù)介紹，此技術(shù)全球領(lǐng)先，僅奔馳-邁巴赫近期做過(guò)類(lèi)似的DEMO展示。該技術(shù)將于2019年第二季度搭載WEY車(chē)型推向市場(chǎng)，這也將是全球首款搭載智能像素大燈技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型。

最后，郭巖松強(qiáng)調(diào)：“為了順利推進(jìn)C+智能化戰(zhàn)略，長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃到2020年，將投入300億元，打造全球化的研發(fā)體系，在主被動(dòng)安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。”