飛機突然緊急備降武漢 乘客被告知“擋風玻璃有裂痕”

18日晚7時30分前后，夜幕中的武漢天河機場不停有飛機起降，與往日并無兩樣。

東海航空DZ6240航班在機場平穩(wěn)降落，機上的60多名乘客心里卻不停犯嘀咕——他們乘坐該航班從遼寧營口起飛，飛往深圳，按照航程，本不該在武漢天河機場經(jīng)停。乘客們帶著疑惑下了飛機，得知另一個驚人消息——飛機擋風玻璃出現(xiàn)裂痕，這才降落在武漢。

19日，東海航空客服工作人員向長江日報記者證實，該航班因擋風玻璃有裂痕備降武漢天河機場，已妥善安置乘客，并于19日中午安排了補班航班。

航班突降天河機場，乘客吃驚獲悉“擋風玻璃出現(xiàn)裂痕”

18日晚9時許，網(wǎng)友“其實沒什么想說的”爆料稱，東海航空航班DZ6240飛行至武漢上空，機長廣播飛機備降武漢機場。下機前，機組人員說是飛機故障，先下機檢修完就走。

長江日報記者與航班乘客張女士取得聯(lián)系。張女士稱，她18日下午3時從遼寧營口蘭旗機場坐上飛機前往深圳寶安機場，按照航程，該航班中途只會在濟寧曲阜機場中轉(zhuǎn)一次。

然而，令機上所有乘客們疑惑的是，飛機于18日晚7時30分左右在武漢天河機場降落。機組人員告知乘客，飛機出現(xiàn)故障需要檢修，60多位乘客只好下機，滯留在天河機場內(nèi)。

長江日報記者登錄東海航空官方網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，18日由營口蘭旗機場飛往深圳寶安機場的DZ6240航班計劃出發(fā)時間為下午2時24分，到達時間為晚上8時15分。實際出發(fā)時間為下午3時10分，未顯示到達時間。航班狀態(tài)為“已起飛”。

下機后，張女士從地勤人員口中得知的消息讓她吃驚——之所以備降武漢，是因為駕駛室擋風玻璃出現(xiàn)裂痕。

乘客感到后怕，飛行途中未察覺異常

“不太清楚情況嚴不嚴重，乘客們得知這個消息，心里確實還有點后怕。”張女士回憶，在空乘人員通過廣播播報需降落在武漢天河機場之前，乘客并未察覺任何異樣。

飛機降落后，乘客依次從通道下機并前往天河機場拿取自己的行李。她稱，截至18日晚9時，包括她在內(nèi)的60多位乘客仍未吃完飯。

張女士說，乘客們下機拿取了行李之后，一直沒有航空公司工作人員出面引導乘客，一位武漢天河機場的工作人員在現(xiàn)場維持秩序。該工作人員依次和乘客們進行溝通，并協(xié)調(diào)乘客填寫名為“航班延誤/取消證明”的表格，引導乘客前往酒店休息。

飛機到底因何降落武漢？乘客的后續(xù)行程如何處理？乘客們提出了上述疑問。18日晚，長江日報記者多次撥打東海航空客服熱線提示忙音。

18日晚9時許，長江日報記者致電武漢天河機場客服熱線，熱線工作人員稱，該航班備降在武漢天河機場，航班已是取消狀態(tài)，具體原因系統(tǒng)內(nèi)并未顯示。目前，有工作人員正在機場11號門的位置將旅客安排至酒店。客服工作人員解釋，東海航空在天河機場沒有柜臺，因此目前由機場幫東海航空代辦的工作人員進行后續(xù)的旅客安置。

航空公司證實確有裂痕，已安排補班航班

19日上午，長江日報記者聯(lián)系上東海航空客服人員?？头藛T解釋稱，“系統(tǒng)上查詢到擋風玻璃有裂痕”，具體情況該客服人員并未透露。據(jù)稱，航班18日備降武漢天河機場，并已于19日的上午11時40分安排補班航班。

據(jù)悉，因航班備降武漢導致無法及時前往深圳的乘客，部分乘客已于航班備降后購買其他班次前往深圳；部分乘客在前往酒店休息一晚后，已于19日一早前往武漢火車站換乘高鐵，少部分乘客計劃搭乘補班航班。

“擋風玻璃有裂痕”是否屬于嚴重的飛機故障？是否會影響飛行安全？對此業(yè)內(nèi)人士解釋稱，民航航班的擋風玻璃是由多層材料組成。如果是外層出現(xiàn)裂痕對飛行不會產(chǎn)生較大影響，外層的裂痕，在遭遇高空氣流、冰雹等外物撞擊時，都有可能出現(xiàn)；內(nèi)層出現(xiàn)裂痕一般屬于材質(zhì)問題，沒有到達使用周期而出現(xiàn)裂痕等問題概率很低。

這名業(yè)內(nèi)人士告訴長江日報記者，每次航班在落地后、起飛前，飛機維修員都會對飛機進行嚴謹細致的檢查，包括發(fā)動機、起落架、輪胎等外部檢查及計算機故障信息等內(nèi)部檢查，值得注意的是，因擋風玻璃的內(nèi)層材料一般不會出現(xiàn)問題，因此，對于擋風玻璃的檢查并不是每天必須檢查的項目，一般會放在飛機的周期性檢查中。

近年來，類似事件曾發(fā)生多起

2015年11月21日，南方航空一架A321飛機在沈陽桃仙機場起飛后，機組發(fā)現(xiàn)前風擋玻璃破損，隨后安全備降青島。

2016年7月9日，南航一架空客A320飛機由廣州飛往成都，飛機落地后，經(jīng)機務工作人員航后檢查，飛機前部雷達整流罩和駕駛艙1號2號風擋玻璃及部分機體結(jié)構出現(xiàn)損傷。該事件最初判斷為飛行過程中遭遇冰雹沖擊。

2018年5月14日早間，川航3U8633航班空客A319客機飛臨成都上空時，副駕駛一側(cè)駕駛艙玻璃破碎，隨后飛機掛出7700緊急代碼，并立即備降成都雙流國際機場。由于處置及時科學，除副駕駛皮膚擦傷、一名乘務員腰部受傷外，其他旅客均平安無事。

若遇類似事故，乘客應立即戴上氧氣面罩

據(jù)悉，一般人類在4000米海拔以上，就會由于氣壓過低而感到不適。因此，在航空飛行中，為保證乘客的安全與舒適，必須對飛機內(nèi)部進行增壓。

一旦機窗破裂，將引發(fā)機艙內(nèi)氣壓變低。此時，乘客頭上的氧氣面罩就會掉落，必須第一時間戴上面罩進行吸氧，防止因為低壓缺氧而昏迷。一般氧氣罩共有約10至12分鐘的吸氧時間。同時，飛機需要下降到4000米以下高度，以保證乘客安全，并盡快備降。