一家 90 多歲的老牌車場，無數(shù)經(jīng)典車型流芳百世，靠復(fù)刻經(jīng)典車型就足矣不愁吃喝，但卻在短短兩年時間，走到了科技的前沿，甚至被扣上了「Tesla 勁敵」的帽子。

1922 年，捷豹誕生于英國惠特利，創(chuàng)始人是威廉里昂斯爵士，人稱「捷豹先生」。

2016 年，洛杉磯車展前夕，捷豹發(fā)布了旗下首款 SUV 電動汽車——捷豹 I-PACE，將于 2018 年上市。

2018 年，洛杉磯車展前夕，捷豹路虎與 Waymo 公司共同宣布建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將聯(lián)合打造自動駕駛版本的捷豹 I-PACE，將于 2020 年達(dá)到 20000 臺的投放。這意味著這款搭載 Waymo 自動駕駛技術(shù)的捷豹 I-PACE，兩年內(nèi)將超過紐約的黃色出租車的數(shù)量。

首批測試將在今年啟動。通過道路實(shí)測和實(shí)況數(shù)據(jù)捕捉，Waymo 和捷豹路虎團(tuán)隊將不斷完善現(xiàn)有技術(shù)。投產(chǎn)兩年內(nèi)，20000 臺捷豹 I-PACE 將加入 Waymo 自動駕駛車隊，預(yù)計每天可提供 100 萬次出行服務(wù)。

今年晚些時候，Waymo 還將推出全球首項基于自動駕駛技術(shù)的出行服務(wù)，屆時，公眾可通過 Waymo 的官方應(yīng)用程序進(jìn)行車輛預(yù)訂。

僅僅兩年時間，捷豹的變化速度讓人吃驚。這位優(yōu)雅的老派英倫紳士在完成這自己超前理念的轉(zhuǎn)變，而且已經(jīng)在大刀闊斧的行動之中。

其實(shí)關(guān)于電動化，各大汽車廠商之間還是有非常多的分歧，甚至還有相當(dāng)一部分汽車廠商處在變革的糾結(jié)之中，思想有轉(zhuǎn)變身體卻一直沒有行動的也比比皆是。

但捷豹路虎是這其中少有的老牌汽車公司，更是堅定的走向電動化的一家公司，以至于說「走」都不足以說明他們轉(zhuǎn)型的快速與堅定，而真的像是「獵豹」般的速度。這不僅是超越了非常多的傳統(tǒng)車企量產(chǎn)電動車的腳步，更是趕上了這一波「新造車勢力」量產(chǎn)時間的第一梯隊。

去年 9 月，在英國倫敦中央圣馬丁藝術(shù)與設(shè)計學(xué)院里，捷豹路虎聚集了一群汽車圈的科技達(dá)人，還舉辦了第一屆科技節(jié)，不僅將「最美的老爺車」復(fù)刻成電動版本，還發(fā)布了全新捷豹 FUTURE-TYPE 概念車和概念方向盤 Sayer。

（復(fù)刻經(jīng)典「最美的電動老爺車」捷豹 E-type）

捷豹路虎全球 CEO 施韋德博士（Dr Ralf Speth）說，捷豹路虎未來將是一家科技公司，只是它也生產(chǎn)制造汽車而已。

針對這次合作，他說，「捷豹路虎將持續(xù)推動智能出行的研發(fā)進(jìn)程，也需要與更多專業(yè)伙伴建立長期合作關(guān)系。與 Waymo 的合作讓我們以領(lǐng)先之勢推動技術(shù)革新?！?/p>

Waymo 也可以說是「跑」的最快的自動駕駛公司。據(jù)統(tǒng)計，Waymo 的自動駕駛車輛已在美國 25 個城市的公共道路上行駛超過 500 萬英里，并完成了約 50 億英里的虛擬駕駛。

Waymo CEO John Krafcik 也表示：「捷豹路虎開發(fā)的全新電動平臺在安全、設(shè)計和性能等多方面都建立了行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。自動駕駛版捷豹 I-PACE 將為 Waymo 用戶們帶來更為安全、優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)?！?/p>

日前，捷豹路虎還與自動駕駛汽車和互聯(lián)汽車技術(shù)測試機(jī)構(gòu)——英國自動駕駛聯(lián)盟（UK Autodrive）聯(lián)袂完成了自動駕駛代客泊車、應(yīng)急車輛預(yù)警（EVW）和電子應(yīng)急制動燈（EEBL）等多項測試，進(jìn)一步推動汽車日常自動駕駛目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

捷豹首款純電動跑車型 SUV I-PACE 的參數(shù)：

全新捷豹 I-PACE 現(xiàn)已接受訂購，今年將陸續(xù)交付。

作為一款純電動跑車型 SUV，I-PACE 擁有可媲美大型豪華 SUV 的內(nèi)部空間。

分別位于前后軸的兩臺同軸永磁電機(jī)由捷豹自主研發(fā)，搭配全輪驅(qū)動系統(tǒng)，I-PACE 從靜止加速至 100 公里/小時為 4.8 秒。

搭載 81 千瓦·時鋰離子電池組，I-PACE 續(xù)航里程可達(dá) 500 公里。（New European Driving Cycle 新歐洲行駛工況標(biāo)準(zhǔn)）

量身定制的智能全鋁車身架構(gòu)為捷豹帶來 50:50 的前后配重比。

在公共充電站，捷豹 I-PACE 采取快速充電模式，可在 40 分鐘內(nèi)將電量由 0 充至 80% ；充電 15 分鐘即可實(shí)現(xiàn) 100 公里續(xù)航里程。（基于 100 千瓦直流電充電樁）

捷豹 I-PACE 4.8 秒的百公里加速比特斯拉 Model X 75D/100D 更快，簡單來說，以參數(shù)比較，捷豹 I-PACE 在同價位上擁有更好的性能。

這樣兩家都在高速奔跑的公司在一起強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，又將成為一股新勢力。不僅對捷豹 I-PACE 電動車帶來了更強(qiáng)的競爭力，刺激銷售，更重要的是，全新的捷豹 I-PACE 也能為 Waymo 帶來更多盈利想像力和深度合作的可能。

現(xiàn)在唯一讓我疑惑的是，這家既保留了獨(dú)立部門去「重生」經(jīng)典車，又有新部門去「重造」純電動車的公司，捷豹的內(nèi)部又發(fā)生了什么故事。