在共享單車行業(yè)，隨著摩拜被美團(tuán)收購(gòu)后裁員，ofo深陷資金困境，讓哈羅成為最大獲益者，不過(guò)哈羅的野心顯然已不僅僅是在共享單車，它已開(kāi)始上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，繼與嘀嗒、首汽約車合作后如今更計(jì)劃直接介入網(wǎng)約車市場(chǎng)推出順風(fēng)車服務(wù)，柏穎科技認(rèn)為它要想在順風(fēng)車市場(chǎng)取得成績(jī)離不開(kāi)補(bǔ)貼。

滴滴受挫，嘀嗒未能成為獲益者

受連續(xù)兩起刑事案件的影響，滴滴被迫下線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，其他高德等也下線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，只剩下嘀嗒一家，本來(lái)業(yè)界認(rèn)為僅剩的嘀嗒能成為順風(fēng)車行業(yè)的主要獲益者，然而結(jié)果并非如此。

在滴滴順風(fēng)車下線后，8月底、9月初嘀嗒的順風(fēng)車業(yè)務(wù)訂單確實(shí)快速增長(zhǎng)，然而由于嘀嗒未能提供豐厚的補(bǔ)貼，它僅僅是采取給予乘客更低的價(jià)格來(lái)吸引乘客使用，這雖然確實(shí)吸引了不少用戶轉(zhuǎn)用嘀嗒順風(fēng)車，增加了嘀嗒的用戶數(shù)。

但是由于嘀嗒的價(jià)錢太低，司機(jī)接單意愿并不強(qiáng)；同時(shí)即使嘀嗒的用戶大幅增長(zhǎng)，在體量方面與滴滴差距還是太大，拼車成功的機(jī)會(huì)很小，導(dǎo)致司機(jī)幾乎無(wú)利可圖。在過(guò)了頭一個(gè)月后，嘀嗒的司機(jī)數(shù)量未能迅速增加，導(dǎo)致用戶在嘀嗒下單后愿意接單的司機(jī)太少，用戶開(kāi)始出現(xiàn)流失，這反過(guò)來(lái)又進(jìn)一步減少了司機(jī)接單的意愿，形成惡性循環(huán)。

以廣州為例，在初期上下班高峰期嘀嗒軟件顯示曾超過(guò)200單在線，如今高峰期也不過(guò)100多單在線，顯示出用戶已大量流失。這就體現(xiàn)出了如果沒(méi)有對(duì)司機(jī)和乘客同時(shí)給予豐厚的補(bǔ)貼，很難吸引司機(jī)和乘客的加入，嘀嗒也很難趁滴滴下線順風(fēng)車之機(jī)迅速成長(zhǎng)。

哈羅要想在順風(fēng)車市場(chǎng)取得突破需要巨額補(bǔ)貼

哈羅進(jìn)入順風(fēng)車市場(chǎng)確實(shí)有它的優(yōu)勢(shì)，在阿里的支持下，哈羅順風(fēng)車的司機(jī)注冊(cè)只要一年以上駕齡、同意芝麻信用授權(quán)和用戶協(xié)議即可，門檻較低，這確實(shí)有利于車主的加入，不過(guò)這顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

如上述，其實(shí)嘀嗒順風(fēng)車的注冊(cè)要求與哈羅出現(xiàn)的要求差不多，但是由于沒(méi)有足夠的補(bǔ)貼，在滴滴順風(fēng)車下線的東風(fēng)下，嘀嗒順風(fēng)車并沒(méi)能迅速發(fā)展起來(lái)，僅是在初期取得了爆發(fā)性的增長(zhǎng)，之后就迅速沉寂。

回顧當(dāng)初滴滴發(fā)展順風(fēng)車業(yè)務(wù)，同樣是依靠大量補(bǔ)貼發(fā)展起來(lái)的，這與它在快車業(yè)務(wù)上是一樣的，憑借巨額的補(bǔ)貼迅速吸引司機(jī)和乘客的加入，到了后期即使滴滴取消補(bǔ)貼，但是由于乘客足夠多，司機(jī)也可以通過(guò)拼車的方式獲得不錯(cuò)的利潤(rùn)，而且由于乘客足夠多，司機(jī)接單時(shí)間短也足以吸引他們使用滴滴軟件。

相比起嘀嗒、滴滴來(lái)說(shuō)，如今進(jìn)入順風(fēng)車市場(chǎng)的哈羅積累的用戶更少，其軟件在使用方面必然也存在一些不便利的地方，柏穎科技剛剛試用的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)它要求駕駛證與行駛證的所有人是同一人，而滴滴和嘀嗒均沒(méi)有此要求，哈羅要想在順風(fēng)車市場(chǎng)快速發(fā)展更需要巨額的補(bǔ)貼以刺激司機(jī)和乘客加入，畢竟它的基礎(chǔ)較嘀嗒、滴滴的基礎(chǔ)要薄弱太多了。

哈羅自去年至今連續(xù)進(jìn)行融資，最近一次融資額高達(dá)40億元，累計(jì)融資額已近百億，資金充裕的它也確實(shí)有足夠的底氣在順風(fēng)車市場(chǎng)發(fā)起補(bǔ)貼大戰(zhàn)，增加司機(jī)和用戶，就看它是否有此意愿了。

柏穎科技認(rèn)為，滴滴留給哈羅順風(fēng)車的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，隨著它的整改即將進(jìn)入尾聲終究會(huì)重新上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，畢竟順風(fēng)車是它的快車業(yè)務(wù)的重要補(bǔ)充，而用戶使用滴滴順風(fēng)車如果沒(méi)司機(jī)接單可以迅速轉(zhuǎn)用快車服務(wù)，這是哈羅所無(wú)法相比的，因此這就意味著哈羅要想迅速在順風(fēng)車市場(chǎng)突破更需要以補(bǔ)貼作為促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展的手段。