隨著科技的進步，科研團隊致力于打造更為方便快捷的技術(shù)，那就是無線快充技術(shù)，尤其是在今年快充技術(shù)已然成為旗艦智能手機的標配，尤其是OPPO手機推出的“充電五分鐘，通話兩小時”，這也表示這當前無線充電技術(shù)發(fā)展已經(jīng)十分成熟了。

與有線充電技術(shù)相比，無線充電更加快捷與方便，但只能短距離傳輸?shù)耐袋c，使得很多支持無線充電的智能手機，需要較為精確地擺放在無線充電底座上，才能正常充電，這就難以讓廣大消費者認可了。

無論是iPhone 8還是S8的無線充電技術(shù)，受到各方面的阻礙，兩大手機新品的無線充電顯得中規(guī)中矩，不會特別讓人驚艷，更厲害的無線充電技術(shù)還是要看索尼和迪士尼兩家公司。

從專利描述來看，未來在索尼的技術(shù)下，兩臺設(shè)備之間可通過NFC技術(shù)充電，包括家電，路由器以及手機等，只要植入了NFC芯片，都能完成互相充電。迪士尼的設(shè)想是，在一個封閉的金屬容器（房間）中間放置一根桿狀裝置，上面帶有用于產(chǎn)生電流的特斯拉線圈，并讓電流在金屬容器內(nèi)自由流通，嵌入到電容器的四周，從而為各種移動設(shè)備充電。

無線充電對手機、電腦、相機等電子產(chǎn)品而言，只是個錦上添花的新功能，但對電動車產(chǎn)業(yè)，卻有可能是啟動整個市場的關(guān)鍵。

目前在國際上，汽車廠商如奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、豐田等，通信公司如高通等都已經(jīng)開始研究電動汽車無線充電技術(shù)。其中奧迪的無線充電技術(shù)方案主要是針對傳輸過程中效率流失的問題，該方案通過一種可升降的無線充電系統(tǒng)，使得電纜端的發(fā)射線圈更靠近電動汽車底部的接收線圈，從而提高電力傳輸效率。寶馬與奔馳合作研發(fā)的無線充電技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過了測試，并應用到了寶馬i8車系上。至于沃爾沃則已經(jīng)完成了電動汽車車載無線充電系統(tǒng)測試，據(jù)說整個充電過程用時3個小時都不到。由于無線充電技術(shù)相對較成熟，目前在國外有些地方已經(jīng)開始投入使用，2014年韓國鋪設(shè)了一條長達12公里的無線充電路段，車輛行駛在路上可邊開車邊充電。