隨著科技的進步，科研團隊致力于打造更為方便快捷的技術，那就是無線快充技術，尤其是在今年快充技術已然成為旗艦智能手機的標配，尤其是OPPO手機推出的“充電五分鐘，通話兩小時”，這也表示這當前無線充電技術發(fā)展已經(jīng)十分成熟了。

與有線充電技術相比，無線充電更加快捷與方便，但只能短距離傳輸?shù)耐袋c，使得很多支持無線充電的智能手機，需要較為精確地擺放在無線充電底座上，才能正常充電，這就難以讓廣大消費者認可了。

無論是iPhone 8還是S8的無線充電技術，受到各方面的阻礙，兩大手機新品的無線充電顯得中規(guī)中矩，不會特別讓人驚艷，更厲害的無線充電技術還是要看索尼和迪士尼兩家公司。

從專利描述來看，未來在索尼的技術下，兩臺設備之間可通過NFC技術充電，包括家電，路由器以及手機等，只要植入了NFC芯片，都能完成互相充電。迪士尼的設想是，在一個封閉的金屬容器（房間）中間放置一根桿狀裝置，上面帶有用于產(chǎn)生電流的特斯拉線圈，并讓電流在金屬容器內(nèi)自由流通，嵌入到電容器的四周，從而為各種移動設備充電。

無線充電對手機、電腦、相機等電子產(chǎn)品而言，只是個錦上添花的新功能，但對電動車產(chǎn)業(yè)，卻有可能是啟動整個市場的關鍵。

目前在國際上，汽車廠商如奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、豐田等，通信公司如高通等都已經(jīng)開始研究電動汽車無線充電技術。其中奧迪的無線充電技術方案主要是針對傳輸過程中效率流失的問題，該方案通過一種可升降的無線充電系統(tǒng)，使得電纜端的發(fā)射線圈更靠近電動汽車底部的接收線圈，從而提高電力傳輸效率。寶馬與奔馳合作研發(fā)的無線充電技術已經(jīng)經(jīng)過了測試，并應用到了寶馬i8車系上。至于沃爾沃則已經(jīng)完成了電動汽車車載無線充電系統(tǒng)測試，據(jù)說整個充電過程用時3個小時都不到。由于無線充電技術相對較成熟，目前在國外有些地方已經(jīng)開始投入使用，2014年韓國鋪設了一條長達12公里的無線充電路段，車輛行駛在路上可邊開車邊充電。