當(dāng)人們談?wù)摗跋乱患笫隆睍r(shí)，幾乎都沒有想象過足夠大的事。這不是缺乏想象力，而是缺乏觀察力。

我堅(jiān)持認(rèn)為未來就在眼前，您不需要想象已經(jīng)存在的東西。比如：圍繞物聯(lián)網(wǎng)的各種討論聲音。都是怎么說的？物聯(lián)網(wǎng)圍繞著增加機(jī)器對機(jī)器的交流；它建立在云計(jì)算和數(shù)據(jù)收集傳感器的網(wǎng)絡(luò)之上；它是移動(dòng)的、虛擬的、即時(shí)的網(wǎng)絡(luò)連接；這會(huì)讓我們生活中的一切變得“聰明”，比如路燈和汽車。但是，當(dāng)我說人們的想象力還不夠大時(shí)，這就是我的意思。這么多的討論都集中在機(jī)器對機(jī)器通信( M2M )上：機(jī)器與類似機(jī)器溝通交流，但是，機(jī)器只是一種工具，它是一種物理上做某事的東西。當(dāng)我們談?wù)撌裁词箼C(jī)器變“聰明”時(shí)，我們指的并不全是M2M，我們說的是傳感器。

傳感器不是機(jī)器，它不會(huì)像機(jī)器那樣做任何事情。它負(fù)責(zé)測量和評估，簡而言之，它收集數(shù)據(jù)。物聯(lián)網(wǎng)與傳感器和機(jī)器連接在一起，也就是說，物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造的真正價(jià)值在于收集數(shù)據(jù)并使用它。如果沒有一個(gè)實(shí)時(shí)分析的基礎(chǔ)設(shè)施，世界上所有傳感器收集的所有數(shù)據(jù)就沒有價(jià)值?；谠频膽?yīng)用程序是使用數(shù)據(jù)的關(guān)鍵，如果沒有基于云的應(yīng)用程序來解讀和傳輸來自所有這些傳感器的數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)就無法運(yùn)行。云使應(yīng)用程序能夠隨時(shí)隨地為您工作。

我們來看一個(gè)例子。2007年，明尼蘇達(dá)州的一座橋梁倒塌，造成多人死亡，倒塌原因是鋼板不足以承受橋梁的負(fù)荷。當(dāng)我們重建橋梁時(shí)，我們可以使用智能混凝土：配備傳感器的混凝土，用于監(jiān)測應(yīng)力、裂縫和彎曲。這種混凝土，可以提醒我們在問題變成災(zāi)難之前解決問題。這種技術(shù)不僅限于監(jiān)測橋梁結(jié)構(gòu)。如果橋上有冰，混凝土中的相關(guān)傳感器將檢測到它并通過無線網(wǎng)絡(luò)將信息傳遞給汽車。一旦汽車知道前方存在危險(xiǎn)，它會(huì)指示駕駛員減速，如果駕駛員沒有減速，那么汽車將自動(dòng)強(qiáng)制減速。而這只是傳感器到機(jī)器和機(jī)器到機(jī)器通信的一種方式，橋上的傳感器連接到汽車中的機(jī)器：我們將信息轉(zhuǎn)化為行動(dòng)。您可能會(huì)開始看到這里的含義。當(dāng)智能汽車和智慧城市系統(tǒng)開始相互交談時(shí)，能實(shí)現(xiàn)什么？我們將進(jìn)行交通流量優(yōu)化，因?yàn)槲覀儗?huì)有智能交通信號燈，可以對交通流量的變化做出自動(dòng)響應(yīng)，而不僅僅是固定計(jì)時(shí)器上的交通信號燈。交通和街道狀況將會(huì)傳達(dá)給駕駛員，讓他們在擁擠、下雪或施工造成擁堵的區(qū)域重新規(guī)劃行車路線。

所以現(xiàn)在我們有傳感器監(jiān)控和跟蹤各種數(shù)據(jù)，我們擁有基于云的應(yīng)用程序，可將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為有用的信息并將其傳輸?shù)铰访嫔系臋C(jī)器，從而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)實(shí)時(shí)響應(yīng)。因此橋梁變成了智能橋梁，汽車變成了智能汽車，很快，我們將擁有真正的智慧城市......好吧，這里有什么好處？節(jié)省了多少錢？這可以應(yīng)用于哪些行業(yè)？看吧，這就是我為什么說人們的想象力不夠大的原因所在。這不僅僅是為了省錢，也不僅僅是為了橋梁，也不僅僅是關(guān)于城市，這是一個(gè)巨大而根本性的轉(zhuǎn)變。當(dāng)我們開始讓機(jī)器變得智能化時(shí)，它將成為創(chuàng)建新產(chǎn)品和新服務(wù)的主要引擎。在目前正在發(fā)生的所有技術(shù)趨勢中，也許最重要的就是物聯(lián)網(wǎng)了。在未來五年里，這將會(huì)給我們帶來最大的混亂和機(jī)會(huì)。在接下來的文章中，我們將探討這個(gè)機(jī)會(huì)將會(huì)有多大！延伸閱讀：