北京時間1月16日晚間消息，投資研究公司Lynx Equity Strategies分析師賈哈拉·尼薩(Jahanara Nissar)和拉杰庫馬爾(KC Rajkumar)今日發(fā)布報告稱，他們聽到消息稱，蘋果公司(以下簡稱“蘋果”)可能放棄自動駕駛汽車項目。

兩位分析師在報告中稱，他們聽說蘋果正在縮減自動駕駛汽車項目的規(guī)模，甚至在考慮徹底結束該項目。

蘋果的自動駕駛項目名叫“泰坦項目”（Project Titan），一直是汽車“謠言工廠”熱搜榜的?？?。據披露，該項目的目標是前沿電動汽車。

“泰坦”項目在2016年初遭遇挫折，項目負責人史蒂夫·扎科迪（Steve Zadesky）離職，甚至被傳凍結聘用，這也增加了項目前景的戰(zhàn)略不確定性。

2016年7月，蘋果聘請了QNX的創(chuàng)始人、前CEO丹·道奇（Dan Dodge），并選定了具頗具傳奇色彩的硬件高管鮑勃·曼斯菲爾德（Bob Mansfield）作為領導者。人員雇傭策略意味著“泰坦”計劃的戰(zhàn)略性轉變。據報道，“泰坦”計劃決定優(yōu)先發(fā)展自動駕駛系統(tǒng)，同時暫停電動汽車的研發(fā)。

2017年4月，新的細節(jié)似乎證實了這一點：蘋果的文件顯示，該公司正在建造一個“自動化系統(tǒng)，并從美國宇航局聘請機器人專家來推動無人駕駛的研發(fā)進程。

2018年，蘋果費力建其自動駕駛車隊；7月18日至今，有66輛車正式上路，并在加州DMV注冊。這將使蘋果成為該州第三大自主測試車隊的所有者（僅次于GM Cruise和Waymo）；最近，蘋果的車輛專利活動開始升溫。

提到蘋果無人車“泰坦”項目，保密工作確實做得很到位，并沒有在媒體上大肆宣傳其項目進度，網上只有幾張網友拍到的測試諜照和幾張專利圖，該公司的車隊是由雷克薩斯RX450h SUV組成，每輛SUV都配備了大量的激光雷達和雷達傳感器，以及大量的攝像頭。車上的大部分傳感器及計算機都陣列于車頂，不像許多其他自動駕駛測試車通常將它們全部裝入行李箱。

根據DMV，蘋果公司最初在其許可證下登記了三輛雷克薩斯Rx450h SUV。從那時起，它已經購買了另外24輛雷克薩斯SUV，其中包括去年7月份的兩輛，10月的7輛，11月的2輛，12月的6輛等。根據英國“金融時報”獲得的最新數據，蘋果在加州測試車隊的自動駕駛汽車數量幾乎翻了一番。該公司目前在該州汽車部門已經成為僅次于通用汽車公司的第二大車隊，而且員工人數也達到了千人以上。

兩位分析師表示，如果該消息屬實，對于蘋果而言也是一個不小的打擊。首先，這是一個重大的逆轉，將阻止蘋果的服務業(yè)務獲得新的增長途徑。此外，這可能意味著，由于iPhone市場需求低迷，蘋果不得不削減非核心計劃的開支。

2017年6月，蘋果CEO蒂姆·庫克(Tim Cook)證實，蘋果正在研發(fā)自動駕駛技術。至于將來蘋果是否會考慮生產自己的整車系統(tǒng)，庫克并未給出明確的答案。

他當時說：“將來我們會評估蘋果的這部分業(yè)務發(fā)展得如何。從產品的角度講，現在還無法判斷將來我們會做什么?！?/p>

蘋果一直幻想著自己生產汽車，被寶馬和奔馳等汽車制造商接近并遭到拒絕，最終與大眾汽車建立了合作關系，如果不能從并沒有從汽車制造商那里購買一個品牌，或將面臨被收購。

為70輛汽車配備必要的駕駛設備以實現自動駕駛能力，并雇傭超過2,700名員工進行操作。鑒于Apple投入的資源，它似乎是業(yè)內最大的項目之一。IPhone手機在中國受挫，加上要養(yǎng)活如此體量的自動駕駛項目，而且股價一直低走，壓力可想而知。

雖然許多人都認為蘋果公司正在與Waymo和其他公司展開競爭，但Apple在消費娛樂和硬件領域也是重要參與者，而且Apple已經申請了關于車載虛擬現實的專利，并不排除該傳言的真實性。