日前，我國人力資源和社會保障部組織專家嚴(yán)格按照新職業(yè)評審標(biāo)準(zhǔn)對征集的新職業(yè)有關(guān)材料進行了評審論證，初步確定人工智能工程技術(shù)人員等15個擬發(fā)布新職業(yè)。其中，無人機駕駛員榜上有名。根據(jù)定義，無人機駕駛員是指通過遠程控制設(shè)備，駕駛無人機完成既定飛行任務(wù)的人員。

近年來，我國無人機領(lǐng)域發(fā)展十分迅速。據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)發(fā)布的報告顯示，我國民用無人機市場已經(jīng)進入快速增長期，預(yù)測到2025年，國內(nèi)民用無人機市場規(guī)模將有望突破750億元。在這一背景下，無人機駕駛員作為一項新的職業(yè)，也越來越受到人們的關(guān)注。

雖然無人機駕駛員愈發(fā)受到重視，更是被稱為新的“金飯碗”，收入不菲，但是實際上，與國內(nèi)巨大的民用無人機市場規(guī)模以及行業(yè)從業(yè)人數(shù)相比，獲得AOPA、ASFC、UTC等機構(gòu)合格證書的“持證上崗”飛手就顯得有些不足了。

據(jù)《2017中國AOPA民用無人機駕駛員報告》顯示，截至2017年年底，我國民用無人機駕駛員合格證總數(shù)為24407個，僅2017年下半年，合格證總數(shù)就增加了8862個，比2016年增長10.4%；民用無人機駕駛員合格證總數(shù)比2016年增長138%。從年齡結(jié)構(gòu)看，1986年至1994年出生的無人機駕駛員占駕駛員人數(shù)的60.38%，成為無人機駕駛員的主力軍。

據(jù)了解，由于植保無人機在無人機產(chǎn)業(yè)中屬于收益較高的領(lǐng)域，因為植保無人機駕駛員也成為了近兩年無人機駕駛員數(shù)量增長的主要來源。

要知道，我國作為作為農(nóng)業(yè)大國，擁有18億畝基本農(nóng)田，每年光是農(nóng)藥噴灑作業(yè)就需要耗費大批人力。借助植保無人機，不僅能夠節(jié)省大量人力成本、提升植保作業(yè)效率，還能夠降低農(nóng)藥的浪費、減少對環(huán)境的污染，這使得植保無人機行業(yè)的發(fā)展逐步進入加速模式。

因而，在《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實施以后，明確表示個人或者組織進行植保無人機作業(yè)時必須持有無人機安全操作執(zhí)照。新政推出后，全國報名植保無人機培訓(xùn)的人數(shù)更是出現(xiàn)飆升。

除了植保無人機駕駛員外，由于無人機還廣泛應(yīng)用于地理測繪、物流配送、電力巡檢、管道巡檢、海洋監(jiān)測、消防救援等諸多領(lǐng)域，因此無人機駕駛員也分布于各個行業(yè)中。甚至一些媒體機構(gòu)和影視企業(yè)里，也有專業(yè)從事無人機駕駛的人員。

鑒于需求巨大而數(shù)量缺乏，無人機駕駛?cè)瞬诺呐囵B(yǎng)被提上了日程。工信部發(fā)布的《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，不僅對民用無人機制造業(yè)的規(guī)范與加快發(fā)展提出了具體要求，同時還明確支持有條件的普通高校和職業(yè)院校設(shè)立無人機相關(guān)專業(yè)。這也意味著，學(xué)子們考大學(xué)又有了新選擇。

此外，《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》還提出了發(fā)展目標(biāo)，到2020年，民用無人機產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)值達到600億元，年均增速40%以上。到2025年，民用無人機產(chǎn)值達到1800億元，年均增速25%以上。

從行業(yè)需求和國家政策來看，無人機駕駛員人才較為缺乏，未來發(fā)展前景較好，薪資也頗為不錯。不過，有無人機服務(wù)提供商的負責(zé)人表示，無人機駕駛員固然是“高薪”職業(yè)，但是對于個人的操作技能和理論知識水平也有相當(dāng)要求。不僅如此，無人機駕駛員的高額人力成本，也對無人機服務(wù)企業(yè)造成了一定壓力。

就拿無人機植保服務(wù)商來說，植保服務(wù)團隊不僅有工資成本，還有每一次出行的交通費、住宿費、設(shè)備維護費等其他諸多費用，再加上植保作業(yè)還要受到季節(jié)、氣象條件等其他因素影響，有時候賺取的收入還不足以承擔(dān)實際支出。另外，無人機駕駛員熱潮的興起，導(dǎo)致許多用戶紛紛涌入，也導(dǎo)致這一職業(yè)日漸泡沫化。總而言之，無人機駕駛員的確發(fā)展前景廣闊，但是也不能盲目入行，而是要有規(guī)劃和針對性。