為了削減支出，特斯拉在今年一月公布了新一輪的裁員計(jì)劃——這已經(jīng)是八個(gè)月內(nèi)的第二輪***。據(jù)兩名被裁員工透露，此次受到?jīng)_擊最大的是北美交付團(tuán)隊(duì)，超過(guò)半數(shù)員工被解雇，原因或是北美市場(chǎng)需求不足，沒(méi)有太多的 Model 3 需要交付。

特斯拉的交付部門(mén)原有約 230 人，主要集中于拉斯維加斯工廠，負(fù)責(zé)將 Model 3 配送到美國(guó)和加拿大的買(mǎi)家手中。這次裁員影響了其中的 150 人，還有些員工被調(diào)換崗位。

“沒(méi)有那么多汽車(chē)需求，任務(wù)也就沒(méi)有那么多了，自然不需要這么多人”。一名前雇員表示。

交付 Model 3 是特斯拉 2018 年下半年的主要任務(wù)，除了滿足預(yù)訂者的提車(chē)需求，還要盡可能地吸引新車(chē)主，因?yàn)榈搅?019年，美國(guó)政府為買(mǎi)家提供的稅收抵免將大幅減少50%，從7500美元降至3750美元，這將影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。

部分投資者也對(duì)此持擔(dān)憂態(tài)度。綜合來(lái)看，通過(guò)降價(jià)來(lái)提升銷(xiāo)量固然重要，但是削減成本也是勢(shì)在必行。

特斯拉CEO馬斯克曾表示，公司有多種方式可以刺激需求，比如提供租賃服務(wù)或者加大營(yíng)銷(xiāo)力度。不過(guò)兩名前雇員透露，2019 年第 1 季度的北美交付目標(biāo)是上季度的 55%-60%，反映出市場(chǎng)的冷淡。

對(duì)于大多說(shuō)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，Model 3雖然經(jīng)過(guò)了兩次降價(jià)，可是目前4.29 萬(wàn)美元的最低售價(jià)仍不算低，曾經(jīng)承諾的最便宜的3.5 萬(wàn)美元版本依舊遙遙無(wú)期。

一名前雇員表示，“有些人曾對(duì)特斯拉表現(xiàn)出興趣，希望我們?cè)诙愂諟p免到期前通知他們，所以我們不停地打電話，在 2018 年幾乎清空了全部庫(kù)存?！?/p>

2018 年，特斯拉共交付超過(guò) 14.5 萬(wàn)輛 Model 3，幾乎滿足了北美所有預(yù)訂車(chē)主。

特斯拉 2019 年的目標(biāo)是每個(gè)季度都實(shí)現(xiàn)盈利，而 Model 3 是其長(zhǎng)期盈利計(jì)劃中至關(guān)重要的一環(huán)，尤其是最便宜的版本。該公司即將面臨來(lái)自德國(guó)和亞洲車(chē)企的挑戰(zhàn)，多家傳統(tǒng)車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)都將在 2019 年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，它們的前 20 萬(wàn)名買(mǎi)家仍然會(huì)享有7500美元的全額聯(lián)邦補(bǔ)貼。

不過(guò)北美市場(chǎng)的低迷需求，不影響特斯拉進(jìn)軍海外。該公司曾表示，本季度的重心是向中國(guó)和歐洲的預(yù)訂車(chē)主交付汽車(chē)，加州的弗里蒙特工廠已經(jīng)開(kāi)始供貨。歐洲首批 Model 3 已經(jīng)開(kāi)始交付，中國(guó)車(chē)主有望在 3 月份提車(chē)。

馬斯克在 1 月份表示，最便宜的 Model 3 可能在 2019 年中旬推出。分析人士認(rèn)為，如果最便宜的版本真的能如期推出，就會(huì)重新激活美國(guó)本土的需求熱情，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將吃盡苦頭。