為了削減支出，特斯拉在今年一月公布了新一輪的裁員計劃——這已經(jīng)是八個月內(nèi)的第二輪***。據(jù)兩名被裁員工透露，此次受到?jīng)_擊最大的是北美交付團隊，超過半數(shù)員工被解雇，原因或是北美市場需求不足，沒有太多的 Model 3 需要交付。

特斯拉的交付部門原有約 230 人，主要集中于拉斯維加斯工廠，負(fù)責(zé)將 Model 3 配送到美國和加拿大的買家手中。這次裁員影響了其中的 150 人，還有些員工被調(diào)換崗位。

“沒有那么多汽車需求，任務(wù)也就沒有那么多了，自然不需要這么多人”。一名前雇員表示。

交付 Model 3 是特斯拉 2018 年下半年的主要任務(wù)，除了滿足預(yù)訂者的提車需求，還要盡可能地吸引新車主，因為到了2019年，美國政府為買家提供的稅收抵免將大幅減少50%，從7500美元降至3750美元，這將影響消費者的購買欲望。

部分投資者也對此持擔(dān)憂態(tài)度。綜合來看，通過降價來提升銷量固然重要，但是削減成本也是勢在必行。

特斯拉CEO馬斯克曾表示，公司有多種方式可以刺激需求，比如提供租賃服務(wù)或者加大營銷力度。不過兩名前雇員透露，2019 年第 1 季度的北美交付目標(biāo)是上季度的 55%-60%，反映出市場的冷淡。

對于大多說消費者來說，Model 3雖然經(jīng)過了兩次降價，可是目前4.29 萬美元的最低售價仍不算低，曾經(jīng)承諾的最便宜的3.5 萬美元版本依舊遙遙無期。

一名前雇員表示，“有些人曾對特斯拉表現(xiàn)出興趣，希望我們在稅收減免到期前通知他們，所以我們不停地打電話，在 2018 年幾乎清空了全部庫存?！?/p>

2018 年，特斯拉共交付超過 14.5 萬輛 Model 3，幾乎滿足了北美所有預(yù)訂車主。

特斯拉 2019 年的目標(biāo)是每個季度都實現(xiàn)盈利，而 Model 3 是其長期盈利計劃中至關(guān)重要的一環(huán)，尤其是最便宜的版本。該公司即將面臨來自德國和亞洲車企的挑戰(zhàn)，多家傳統(tǒng)車企的電動汽車都將在 2019 年進(jìn)入美國市場，它們的前 20 萬名買家仍然會享有7500美元的全額聯(lián)邦補貼。

不過北美市場的低迷需求，不影響特斯拉進(jìn)軍海外。該公司曾表示，本季度的重心是向中國和歐洲的預(yù)訂車主交付汽車，加州的弗里蒙特工廠已經(jīng)開始供貨。歐洲首批 Model 3 已經(jīng)開始交付，中國車主有望在 3 月份提車。

馬斯克在 1 月份表示，最便宜的 Model 3 可能在 2019 年中旬推出。分析人士認(rèn)為，如果最便宜的版本真的能如期推出，就會重新激活美國本土的需求熱情，競爭對手將吃盡苦頭。