一定程度上，每個(gè)人都清楚自動(dòng)駕駛普及是大勢所趨，但我們也不能忽視自動(dòng)駕駛可能給我們社會(huì)交通狀況帶來的沖擊，這種沖擊包括了更加嚴(yán)重的交通壓力，汽車耐久性不堪重負(fù)以及汽車行業(yè)徹底的重塑。自動(dòng)駕駛并不是百利而無一害。

1、通勤時(shí)間變長導(dǎo)致的交通壓力

雖然自動(dòng)駕駛可以讓很多擁有兩輛車的家庭，削減為一輛，以達(dá)到從總體上控制汽車保有量的數(shù)量，但是也有學(xué)者反映，無人駕駛的出現(xiàn)，可能會(huì)對交通狀況產(chǎn)生“回彈效應(yīng)”，這主要是指，因?yàn)橐粋€(gè)家庭所有的出行壓力都集中在一輛車上，所以必然導(dǎo)致這輛車在城市道路上的通勤時(shí)間越來越長，從而導(dǎo)致雖然汽車保有量降低，但行駛在道路上的車輛不減反增。

當(dāng)然這還只是一個(gè)假想，并沒有明確得到驗(yàn)證?？晌覀儾荒芎雎云浔澈蟮倪壿嫛?/p>

自動(dòng)駕駛的到來，顯然可以更高效率的運(yùn)輸家庭成員，但事實(shí)是，一輛車服務(wù)的人越多，它的行駛里程也就越多，根據(jù)預(yù)期判斷，兩輛車削減為一輛車的家庭，在無人駕駛汽車的使用頻率上要增加75%。換一種說法，就是家庭兩個(gè)成員，使用同一輛轎車上下班，那么，原本兩輛轎車只需要跑一個(gè)單程的行為變成了一輛轎車跑四個(gè)單程，其結(jié)果是這輛汽車會(huì)在同一時(shí)間段內(nèi)大費(fèi)周折的多跑兩倍里程，也因此會(huì)導(dǎo)致社會(huì)資源的大量浪費(fèi)和更加嚴(yán)重的交通擁堵。

2、車輛耐久性的巨大考驗(yàn)

如果一輛正常的轎車由家庭成員正常駕駛，其服役期限可能超過十年，它需要每年駕駛約2萬公里，并且總里程達(dá)到15萬公里以上時(shí)才會(huì)考慮報(bào)廢。如果這輛車被用于出租運(yùn)營，比如出租車，那這輛車可能在短短的三年之內(nèi)就有可能超過20萬公里的里程，并提前終止壽命。這實(shí)際上的巨大成本支出，會(huì)增加消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)壓力。

這是假設(shè)也是基于自動(dòng)駕駛必然普及的基礎(chǔ)之上建立的，所以，要普及自動(dòng)駕駛，必然要解決的問題還有車輛壽命問題。根據(jù)麥肯錫的報(bào)告，無人駕駛汽車在剎車和加速方面會(huì)更加的柔和，可以讓剎車片和發(fā)動(dòng)機(jī)使用更長時(shí)間，同時(shí)使汽車的燃油使用量降低15%和20%，二氧化碳排放減少2000萬噸到1億噸。如果麥肯錫的研究是正確的，那么更平穩(wěn)的駕駛行為，會(huì)讓無人駕駛汽車的壽命得以延長。這只是其中一種方式。

另一種方式是使用免維護(hù)的汽車類型。隨著越來越多精密技術(shù)的使用在發(fā)動(dòng)機(jī)上，汽車保養(yǎng)周期也在越來越短。如果一輛無人駕駛汽車長時(shí)間、高頻次在道路上行駛，那么它的保養(yǎng)周期也將大幅縮短。按照每輛汽車每天駕駛500公里計(jì)算，這輛車幾乎需要半個(gè)月一次的保養(yǎng)。

在變速箱油這種更高成本的保養(yǎng)材料上，無人駕駛汽車其實(shí)會(huì)帶來更多的消費(fèi)者支出。使用更經(jīng)濟(jì)的，免維護(hù)的純電動(dòng)汽車或者混合動(dòng)力汽車，實(shí)際上是無人駕駛汽車比較行之有效的方式，這也是為什么無人駕駛汽車經(jīng)常與新能源、混合動(dòng)力捆綁在一起的原因。

第三種方式是，無人駕駛汽車會(huì)更大程度的降低風(fēng)阻，不只是在外觀方面進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)還有在駕駛行為上跟進(jìn)。無人駕駛汽車會(huì)在現(xiàn)有的道路資源上，騰出更多的空間，減少風(fēng)阻降低碳排放。這種例子類似于在自行車運(yùn)動(dòng)過程當(dāng)中，兩個(gè)騎自行車的人彼此接近跟隨，后者依靠前者的風(fēng)流，減少自身的空氣阻力，從而降低能耗。這種行為隨著自動(dòng)駕駛的普及，也有可能精確控制燃油消耗，并大量的節(jié)省能源。

3、無人駕駛將重塑汽車行業(yè)

無人駕駛的普及，將會(huì)徹底改變汽車由上而下的設(shè)計(jì)原則。比如現(xiàn)在的汽車安全，由主動(dòng)安全和被動(dòng)安全組成。如果無人駕駛的技術(shù)發(fā)展相對成熟，有了根本性的提高之后，主動(dòng)安全變得更加可靠，萬無一失，那么被動(dòng)安全是不是還有存在的必要？

即便被動(dòng)安全仍有存在的必要，屆時(shí)是不是相對于現(xiàn)在被動(dòng)安全苛刻的要求，比如今要緩解很多，也就是說無人駕駛未來將會(huì)對汽車的設(shè)計(jì)進(jìn)行一個(gè)根本性的變革。

碰撞安全將變成人類安全的最后一道保障，所以，只需要增加有限的防撞安全配置即可，把更多的精力放在主動(dòng)安全上，也因?yàn)檐囕v具備了更強(qiáng)的主動(dòng)安全，所以新型汽車可以設(shè)計(jì)的更輕更小，因此更加省油，同時(shí)把車輛事故當(dāng)中造成的損害降到最低。

從哪個(gè)角度來看，無人駕駛都不是百利而無一害的產(chǎn)物，它在給人類帶來便捷的同時(shí)，也可能給人類帶來意想不到的災(zāi)難，而現(xiàn)在我們要做的就是把災(zāi)難的可能性降到最低，對無人駕駛的發(fā)展更加徹底的研究，當(dāng)然，無人駕駛必然會(huì)到來這一事實(shí)不會(huì)改變。