4月16日，以“共創(chuàng)?美好生活”為主題的第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱：2019上海車展）正式開幕，來自20個國家和地區(qū)1000余家國內外知名企業(yè)都爭先亮出“殺手锏”，向全球展現(xiàn)自己最強勁的競爭力。

汽車的消費升級，產業(yè)的轉型升級、政策的實時調整、電動化的發(fā)展趨勢、智能網聯(lián)的應用……都是影響每家汽車企業(yè)戰(zhàn)略布局、產品布局的關鍵因素。

在本屆上海車展，“新”元素體現(xiàn)的淋漓盡致，幾乎每個汽車企業(yè)都在致力于成為這個后時代的“新生”者。

當幾乎每個汽車品牌的高層都在談論智能網聯(lián)的時候，一群正在致力于汽車智能化網聯(lián)化的互聯(lián)網人正繁忙地出現(xiàn)在各個展臺的產品發(fā)布和采訪活動之上。

百度車聯(lián)網事業(yè)部總經理蘇坦為小度車載OS已經與多家車企的合作，奔波于十幾個展臺而樂此不疲。華為輪值董事長徐直軍，為華為的汽車戰(zhàn)略也是忙碌不已，5G汽車已經是小荷已露尖尖角，而北汽、上汽、東風已成為華為的座上客。當然還有科大訊飛的副總裁劉俊峰，在媒體日闡述科大訊飛的飛魚OS智能車機系統(tǒng)在智能語音領域的領先之處。

行走在今日的上海車展展館之中，突破邊界，新四化融合，已經不再是口號，而是決定車企生死命運的集體行動。

品牌向上的激烈廝殺

無論是新造車企業(yè)，還是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，都在本屆車展沒有絲毫保留，拿出了自己最好的產品。

奇瑞傾力打造的EXEED星途也在本屆車展發(fā)布了首款產品TXL/TX，試圖通過其面向未來的智能設計理念，高端品質保證，以及行業(yè)創(chuàng)領的用戶增值服務，實現(xiàn)在中國高端汽車市場的超越。這也是奇瑞再啟高端夢。

此前被詬病產品競爭力不足、銷量慘淡的海馬，同樣在本屆車展上拿出了自己的心血之作海馬8S，海馬8S定位“強動力智能SUV”，劍指自主中高端。

外資品牌更是紛紛推出自己的新能源車型，以期搶占中國的新能源汽車市場。以奧迪為例，其高層在本屆車展表示，奧迪不僅要做傳統(tǒng)豪華汽車領跑者，也要成為豪華電動汽車市場第一名。

在汽車產業(yè)，沒有固步自封的“老貴族”，也沒有不想當將軍的士兵，補齊短板、品牌向上、搶占發(fā)展制高點，是所有汽車品牌的共識，這場戰(zhàn)役，才剛剛打響。