據(jù)悉哈羅出行將成立5億元“順風(fēng)綠色出行基金”，并且在五一期間將給予乘客提供優(yōu)惠，順風(fēng)車司機也將獲得相應(yīng)現(xiàn)金補助，柏穎科技認為哈羅如此做將對順風(fēng)車市場帶來巨大的影響，搞活當(dāng)前由于滴滴順風(fēng)車下線導(dǎo)致順風(fēng)車市場不溫不火的局面。

滴滴順風(fēng)車下線競爭對手未能迅速崛起

去年8月滴滴順風(fēng)車由于百天時間連續(xù)出現(xiàn)了兩單惡性刑事案件被迫下線整頓，此時其他順風(fēng)車企業(yè)也紛紛下線，獨剩嘀嗒順風(fēng)車一根獨苗，然而從市場發(fā)展來看，嘀嗒并未能乘機崛起。

嘀嗒順風(fēng)車未能迅速搶占市場空白受多種因素的影響。首先是嘀嗒順風(fēng)車的價格過于便宜，滴滴順風(fēng)車價格比快車價格便宜三成左右，而嘀嗒順風(fēng)車價格較滴滴順風(fēng)車還要便宜一成，嘀嗒似乎是希望借此吸引更多乘客使用其服務(wù)，較低的價格確實吸引了不少用戶，在滴滴順風(fēng)車下線的頭兩個月，嘀嗒順風(fēng)車的訂單迅速增長。

嘀嗒順風(fēng)車為乘客提供了較低的價格，卻不愿為司機提供補貼，導(dǎo)致嘀嗒順風(fēng)車的司機接單意愿不強，而且即使其時嘀嗒順風(fēng)車吸引了部分滴滴順風(fēng)車的用戶，但是相比起滴滴順風(fēng)車來說還是少了太多，導(dǎo)致嘀嗒順風(fēng)車司機接單后往往要空跑5-6公里才能接到乘客，而且用戶過少導(dǎo)致拼單成功幾率低，嘀嗒順風(fēng)車的司機獲利低微，甚至有司機表示可能虧本。

嘀嗒順風(fēng)車司機接單意愿不強，導(dǎo)致乘客的候車時間過長，甚至下單后長時間都無人接單，于是嘀嗒順風(fēng)車的訂單迅速下降，司機接單更加困難，乘客的體驗進一步變差，進而形成惡性循環(huán)，如今嘀嗒順風(fēng)車相比起滴滴順風(fēng)車下線之前并未見有太大起色。

哈羅出行在今年1月份上線，其價格與嘀嗒順風(fēng)車相當(dāng)，同樣面臨了類似的問題，在經(jīng)過了早期的喧囂之后逐漸沉寂，隨著滴滴順風(fēng)車回歸的風(fēng)聲漸起，哈羅、嘀嗒順風(fēng)車正面臨重大考驗，如此也就不奇怪有意發(fā)展順風(fēng)車業(yè)務(wù)的哈羅推出計劃推出“順風(fēng)綠色出行基金”給司機提供補貼了。

哈羅補貼司機有望搶占市場

雖然滴滴順風(fēng)車上線的呼聲很大，但是由于它面臨諸多不確定因素，上線的困難依然存在，這意味著順風(fēng)車市場依然為哈羅提供了空間，而趁五一假期出行需求大增之際，哈羅出行推出補貼計劃無疑將有助于它迅速打開局面。

由于當(dāng)前的網(wǎng)約車管理政策趨嚴，司機考取網(wǎng)約車從業(yè)資格證以及將私家車轉(zhuǎn)換為營運車輛將面臨較多的限制，因此私家車車主轉(zhuǎn)為職業(yè)網(wǎng)約車司機的意愿并不大，而順風(fēng)車對司機的要求較低，這是不少私家車車主參與順風(fēng)車市場的重要原因，只不過由于之前嘀嗒順風(fēng)車和哈羅順風(fēng)車的單價實在太低，導(dǎo)致這部分司機情愿不參與。

如今哈羅計劃向司機提供補貼，將有助于提升司機提供順風(fēng)車服務(wù)的積極性，正如當(dāng)年滴滴、快的等進入網(wǎng)約車市場的時候通過給予司機補貼迅速發(fā)展起了網(wǎng)約車這個行業(yè)一樣，哈羅順風(fēng)車或有望因此迅速激活順風(fēng)車市場。

柏穎科技認為，如果哈羅順風(fēng)車能借此迅速增加順風(fēng)車司機數(shù)量，用戶候車時間大幅縮短，將有助于吸引更多用戶的加入，而當(dāng)它的用戶數(shù)量達到一定規(guī)模，司機接單空跑路程降低至2-3公里，拼單成功率大幅提升，到那時候即使哈羅不提供補貼也能吸引順風(fēng)車司機繼續(xù)為乘客提供服務(wù)，因為如果能拼單成功司機賺錢的空間將增加許多自然也就有了接單意愿；而對于乘客來說當(dāng)前滴滴快車的價格甚至比出租車還貴，讓人望而卻步，也愿意付出一定的等待時間，那時候?qū)⑦M入良性循環(huán)。

正如此前柏穎科技在另一篇文章中說的，阻礙哈羅順風(fēng)車發(fā)展的就是蛋與雞的問題，即是僅向乘客提供價格較低的順風(fēng)車服務(wù)是不夠的，還要兼顧到司機的利益，而如今它計劃推出補貼將解決這個問題，從而在順風(fēng)車市場占有一席之地。