據(jù)報(bào)道，許多老款特斯拉Model S和Model X的車(chē)主表示，在最近一次電池管理系統(tǒng)軟件升級(jí)后，車(chē)輛的最大行駛里程顯著下降。鑒于特斯拉車(chē)輛在上海、香港以及舊金山等多地相繼發(fā)生自燃后，5月初特斯拉官方針對(duì)Model S和Model X推出了無(wú)線軟件更新，以調(diào)整電池充電和熱管理系統(tǒng)的設(shè)置，從而進(jìn)一步保護(hù)電池并延長(zhǎng)電池使用壽命。

但很多車(chē)主發(fā)現(xiàn)，在很短的時(shí)間內(nèi)，特斯拉的行駛里程從30英里大幅下降至12英里。在這一點(diǎn)上，似乎只有2016年停產(chǎn)的裝置85千瓦時(shí)電池組的Model S和Model X車(chē)型受到了影響。續(xù)航里程的下降是在更新到特斯拉2019.16.1和0.2版本之后發(fā)生的。

一名車(chē)主表示，其 2014款Model S 85在5月13日前的行駛里程為247英里，但在一次更新之后續(xù)航里程下降到現(xiàn)在的217英里，5周內(nèi)下降了11%。這名車(chē)主一直在繪制他的Model S在過(guò)去10萬(wàn)英里左右的時(shí)間里電池容量下降的圖表，但發(fā)現(xiàn)最近的下降相當(dāng)明顯。

對(duì)此，特斯拉服務(wù)中心表示，這是電池組的“正常退化”。這一恢復(fù)令人驚訝，因?yàn)橹暗臄?shù)據(jù)顯示，特斯拉的電池續(xù)航里程超過(guò)16萬(wàn)英里后，電池的衰退幅度被限制在10%以內(nèi)。

特斯拉官方則表示，續(xù)航里程減少是由于電池軟件更新。特斯拉稱，這次更新的目標(biāo)是“保護(hù)電池，提高電池壽命”，結(jié)果只導(dǎo)致“一小部分車(chē)主”的續(xù)航里程縮短。

這似乎是特斯拉使用了一種新的算法更新了電池管理系統(tǒng)，根據(jù)一些變量，限制了一些車(chē)輛的滿載能力來(lái)延長(zhǎng)電池的壽命。目前還不清楚是什么變量導(dǎo)致了這種限制。特斯拉表示，這只影響了一個(gè)“小群體”，但根據(jù)車(chē)主的報(bào)告，論壇和社交媒體上稱受到影響的車(chē)主其實(shí)很多。