隨著全球環(huán)保理念的逐步走強(qiáng)，人們?cè)絹?lái)越希望采用新能源產(chǎn)品代替?zhèn)鹘y(tǒng)油氣，例如電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)飛機(jī)等。早在幾年前，西門(mén)子就開(kāi)始研究電力驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，并與空客與羅羅聯(lián)合研發(fā)電動(dòng)客機(jī)。

西門(mén)子電動(dòng)和混合動(dòng)力航空航天事業(yè)部門(mén)位于德國(guó)和匈牙利，也稱(chēng)之為eAircraft公司，該公司擁有約180名電氣設(shè)計(jì)師和工程師，主要為航空航天業(yè)開(kāi)發(fā)全電動(dòng)和混合電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，已有近十年的歷史。

最近，羅爾斯羅伊斯公司表示同意收購(gòu)西門(mén)子的eAircraft，收購(gòu)預(yù)計(jì)將于2019年底完成。此次收購(gòu)旨在加速羅爾斯羅伊斯的電氣化戰(zhàn)略，并提升其在飛機(jī)電動(dòng)和混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)供應(yīng)商方面的領(lǐng)先地位。

早在2016年，西門(mén)子就與羅爾斯羅伊斯和空中客車(chē)公司簽訂了開(kāi)發(fā)合作伙伴關(guān)系，合作開(kāi)展了E-Fan X電動(dòng)飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)用于航空飛機(jī)的混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，額定功率從100kW到幾千千瓦不等。

航空航天走向3.0時(shí)代

上個(gè)月，空中客車(chē)就演示了其最新研發(fā)的多旋翼飛行器CityAirbus的首次起飛，該飛行器采用垂直起飛和降落（eVtol）飛行模式，垂直起飛能適用于更多的場(chǎng)景，可以在空間有限的地方進(jìn)行起降。

CityAirbus是由西門(mén)子的eAircraft團(tuán)隊(duì)和空中客車(chē)公司合作開(kāi)發(fā)，是一款遙控四座電動(dòng)飛行出租車(chē)。西門(mén)子已經(jīng)是飛機(jī)電動(dòng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的先驅(qū)，在電動(dòng)飛行器領(lǐng)域發(fā)揮了重要的作用。

對(duì)航空產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，電氣化的影響是巨大的，從燃?xì)廨啓C(jī)取代活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，到現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入第三航空時(shí)代，出現(xiàn)一種更安靜，更清潔的航空運(yùn)輸模式。經(jīng)過(guò)了多年的研發(fā)，羅爾斯羅伊斯在電氣化戰(zhàn)略方面已經(jīng)取得了重大進(jìn)展，此次收購(gòu)將更好的使用混合動(dòng)力和推進(jìn)系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)合，并能進(jìn)一步開(kāi)拓新技術(shù)和解決方案。

未來(lái)飛行器，純電還是混動(dòng)？

羅爾斯羅伊斯認(rèn)為純電動(dòng)或全電動(dòng)推進(jìn)將在未來(lái)為小型飛機(jī)提供動(dòng)力，而大型飛機(jī)將依賴(lài)于電氣化與燃?xì)廨啓C(jī)混合動(dòng)力電解決方案。并表示飛行電氣化只是勞斯萊斯致力于使航空更具可持續(xù)性的承諾之一，羅爾斯羅伊斯繼續(xù)提高燃?xì)廨啓C(jī)的燃油效率，并鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)環(huán)保和可持續(xù)的航空燃料，以推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)電氣化。

去年，羅爾斯羅伊斯推出了一款eVtol概念車(chē)，該概念車(chē)由電力和燃?xì)饣旌蟿?dòng)力系統(tǒng)提供動(dòng)力。此外，羅爾斯羅伊斯還在開(kāi)發(fā)一種全電動(dòng)飛機(jī)，作為Accel計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃將試圖打破明年全電動(dòng)飛行的世界速度記錄。