據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，針對(duì)高度自動(dòng)駕駛和5G無(wú)線解決方案革新雷達(dá)傳感未來的硅谷創(chuàng)業(yè)公司Metawave，近日宣布成功演示了世界上首個(gè)77GHz自動(dòng)化電子可控天線校準(zhǔn)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)可靠且可重復(fù)的波束轉(zhuǎn)向。在不久之前，Metawave剛發(fā)布并展示了其毫米波模擬相位控制器，這也是使模擬波束轉(zhuǎn)向雷達(dá)實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵部件，是自動(dòng)駕駛邁向完全自動(dòng)化的重要一步。

Metawave團(tuán)隊(duì)和OU先進(jìn)雷達(dá)研究中心團(tuán)隊(duì)與首個(gè)波束轉(zhuǎn)向校準(zhǔn)系統(tǒng)合影

Metawave的WARLORD?雷達(dá)系統(tǒng)可以在設(shè)定的視場(chǎng)角（Field of view，簡(jiǎn)稱FOV）內(nèi)對(duì)雷達(dá)波束進(jìn)行近乎瞬時(shí)的定位，從而允許波束位置以微秒為單位進(jìn)行更改。這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)消除了現(xiàn)有雷達(dá)固有的限制與障礙，同時(shí)擴(kuò)大了探測(cè)范圍并增強(qiáng)了角度分辨率。WARLORD?的靈活性有助于多模態(tài)雷達(dá)的操作，實(shí)現(xiàn)了多目標(biāo)自動(dòng)跟蹤，并大大減少了干擾。

“由于插入損耗低，我們的專用相位控制器為我們的雷達(dá)平臺(tái)提供了模擬波束控制所需的精度，并可以帶來更快的反應(yīng)與處理速度，”Metawave工程副總裁Shoaib Shafi說道，“自動(dòng)化電子可控天線的校準(zhǔn)過程是一個(gè)重要的里程碑，它將進(jìn)一步完善和減少來自非關(guān)鍵陰影的不必要干擾，這些陰影通常會(huì)被現(xiàn)今大規(guī)模的MIMO（多輸入多輸出系統(tǒng)）和數(shù)字波束雷達(dá)接收?！?/p>

通過高度聚焦的發(fā)射器波束控制，Metawave可將波束指向特定目標(biāo)需要檢測(cè)的位置，以便快速、安全、平穩(wěn)地做出關(guān)鍵駕駛決策。Metawave經(jīng)過精心驗(yàn)證的高度先進(jìn)的波束轉(zhuǎn)向功能，使其專有的AWARE人工智能平臺(tái)能夠識(shí)別感興趣的區(qū)域，并快速檢測(cè)和分類遠(yuǎn)近距離內(nèi)的物體（最遠(yuǎn)距離約300米），確保汽車接收制定關(guān)鍵駕駛決策所需的信息。

該校準(zhǔn)系統(tǒng)是與俄克拉荷馬大學(xué)（The University of Oklahoma，簡(jiǎn)稱OU）先進(jìn)雷達(dá)研究中心（Advanced Radar Research Center，簡(jiǎn)稱ARRC）在雷達(dá)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室（Radar Innovation Lab，簡(jiǎn)稱RIL）合作完成的，該研究中心由Robert Palmer博士負(fù)責(zé)指導(dǎo)，他說：“考慮到我們?cè)诶走_(dá)校準(zhǔn)方面的領(lǐng)先水平，與Metawave能在高頻段雷達(dá)項(xiàng)目上達(dá)成合作，對(duì)我們的團(tuán)隊(duì)極具意義，這種合作關(guān)系在需要尖端技術(shù)支持的時(shí)候顯得尤為重要。我們一起重新思考新設(shè)計(jì)的雷達(dá)如何真正成為汽車產(chǎn)業(yè)未來最重要的傳感器之一。”

在ARRC，Jorge Salazar博士領(lǐng)導(dǎo)相控陣天線與發(fā)展（Phased Array Antenna and Development ，簡(jiǎn)稱PAARD）小組，該小組致力于設(shè)計(jì)用于多功能相控陣?yán)走_(dá)的高性能有源天線，包括從S波段到W波段的集成、表征和校準(zhǔn)。Salazar博士在相控陣天線的設(shè)計(jì)和校準(zhǔn)方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，他是OU電氣與計(jì)算機(jī)工程學(xué)院的教授和研究員。

“在非常高的頻段下設(shè)計(jì)天線是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的工作，尤其是當(dāng)這個(gè)概念涉及的雷達(dá)旨在通過改善汽車安全性能來保障生命安全時(shí)，”Salazar博士說，“有源電子掃描陣列以前從未在汽車技術(shù)中使用，所以這一項(xiàng)目的最大挑戰(zhàn)是需要在有源相控陣天線方面不同尋常的技能和經(jīng)驗(yàn)。有機(jī)會(huì)與Metawave極具創(chuàng)新力的工程師團(tuán)隊(duì)合作，校準(zhǔn)他們的77GHz雷達(dá)天線對(duì)我的團(tuán)隊(duì)來說也是一次很棒的經(jīng)驗(yàn)，它使得這個(gè)復(fù)雜項(xiàng)目的開發(fā)變得更加容易，并可在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)?！盨alazar強(qiáng)調(diào)。

Salazar博士在ARRC組建了一支多樣化的雷達(dá)設(shè)計(jì)和校準(zhǔn)專家團(tuán)隊(duì)，以加速該項(xiàng)目的實(shí)施。Metawave設(shè)計(jì)、實(shí)施、驗(yàn)證和測(cè)試了一款新型毫米波射頻（RF）掃描儀，這款定制的射頻掃描儀可以分別在近場(chǎng)和遠(yuǎn)場(chǎng)操作模式下測(cè)試和校準(zhǔn)有源陣列，而這一系列過程只花了數(shù)月時(shí)間就全部完成，令人印象深刻。

Metawave首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Maha Achour表示：“能與頂尖大學(xué)和教授合作是我的心愿，這不僅有助于我們加快發(fā)展，還能讓學(xué)生發(fā)表有分量的論文，并在畢業(yè)后有機(jī)會(huì)加入我們。這款先進(jìn)的波束轉(zhuǎn)向校準(zhǔn)系統(tǒng)很快將對(duì)那些希望以低成本和低功耗實(shí)現(xiàn)更高安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造商發(fā)揮重要作用，并幫助他們跟上高速自動(dòng)化功能的更新部署。我為我的團(tuán)隊(duì)和我們的合作伙伴感到驕傲，而這一里程碑式的新技術(shù)，將我們帶入了汽車產(chǎn)業(yè)備受期待的展示平臺(tái)。”

Metawave正推出一款新型汽車?yán)走_(dá)，這款雷達(dá)能平衡數(shù)字和模擬之間的復(fù)雜性。WARLORD集成了Metawave專有的相位控制器，使用單個(gè)收發(fā)器天線端口來成形和控制波束，并通過利用模擬數(shù)據(jù)快速檢測(cè)目標(biāo)。Metawave的產(chǎn)品包括人工智能感知層，用于識(shí)別和分類物體，并能夠在雷達(dá)‘看’到的復(fù)雜場(chǎng)景中對(duì)運(yùn)動(dòng)和靜止的物體（汽車、行人、自行車、燈柱、警衛(wèi)等）持續(xù)“學(xué)習(xí)”。

Metawave的WARLORD是一款低價(jià)格、遠(yuǎn)距離、高分辨率的傳感器，可以克服當(dāng)今許多駕駛挑戰(zhàn)，包括車道切換、自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、高速公路自動(dòng)駕駛（HWP）、擁堵自動(dòng)駕駛（TJP）、超級(jí)巡航和前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCWS）。

關(guān)于Metawave

Metawave正主推WARLORD，這是第一款先進(jìn)的模擬波束控制雷達(dá)系統(tǒng)，能夠在復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景和任何氣候條件下檢測(cè)區(qū)分物體，使汽車駕駛更安全、智能。利用類似的波束形成技術(shù)，Metawave還在開發(fā)其最先進(jìn)的SABRE?蜂窩系統(tǒng)、TURBO?有源中繼器和ECHO?無(wú)源繼電器，以實(shí)現(xiàn)更快速、高效的5G和固定無(wú)線部署，為全球數(shù)十億用戶在室內(nèi)外連接時(shí)帶來高速體驗(yàn)。Metawave的所有平臺(tái)都集成了其專有的人工智能軟件平臺(tái)AWARE?，用于物體檢測(cè)和分類，以及有效的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與優(yōu)化。Metawave成立于2017年，總部位于美國(guó)加州帕洛阿托，并在卡爾斯巴德建立了最先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室。

Metawave的投資方包括DENSO（日本電裝）、Toyota AI Ventures、Hyundai（現(xiàn)代汽車）、英飛凌和Asahi Glass等汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。其他戰(zhàn)略投資方還包括：Motus Ventures、Khosla Ventures、Autotech Ventures、Bold Capital、Thyra Global、SAIC Capital（上汽集團(tuán)）、Western Technology Investment和Alrai Capital。據(jù)Research and Markets預(yù)計(jì)，到2023年汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)規(guī)模將超過94.754億美元。