動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2022-08-01 11:45
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發(fā)布了文章 2022-08-01 11:30
自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)采集和分析平臺(tái)ADAS Logger
本文介紹基于Vector公司的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)采集和分析平臺(tái)ADAS Logger的完整的數(shù)據(jù)采集方案,以解決自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)采集的難點(diǎn)。3.2k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-08-01 11:11
模型調(diào)參:CANape與Simulink的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手
CANape推出新功能Simulink XCP Server,針對(duì)Simulink模型以及ECU內(nèi)部數(shù)據(jù)的參數(shù)化和可視化,讓模型調(diào)參變得簡(jiǎn)單。2.3k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-08-01 11:01
車載以太網(wǎng)線束TC2/TC9測(cè)試
本文介紹基于TestPro CV100 實(shí)現(xiàn)汽車以太網(wǎng)線束TC2/TC9傳輸性能現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方案。2.9k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-08-01 10:48
使用TPT完成Stateflow動(dòng)態(tài)測(cè)試
本文總結(jié)了一套使用TPT針對(duì)Stateflow的具有普適性的測(cè)試方法。以Fan Management單元模塊的動(dòng)態(tài)測(cè)試為例進(jìn)行介紹。1.7k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-08-01 10:24
C-V2X仿真測(cè)試之虛擬場(chǎng)景設(shè)計(jì)
本文基于《CSAE 53-2020 合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng) 車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)V2X虛擬仿真場(chǎng)景設(shè)計(jì)進(jìn)行探索。1.8k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-07-31 18:35
對(duì)壘以太網(wǎng)10BASE-T1S,CAN XL能后來(lái)居上么?--CAN XL技術(shù)解讀
本文介紹第三代CAN總線CAN XL推出的原因,CAN XL的特點(diǎn),是否選擇CAN XL等相關(guān)技術(shù)解讀。2.2k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-07-31 18:22
如何在TPT中使用Python實(shí)現(xiàn)自定義報(bào)告
本文介紹在TPT中通過使用Python實(shí)現(xiàn)自定義庫(kù)生成報(bào)告的方法及過程,來(lái)提高測(cè)試效率,并且提高代碼的復(fù)用性。1.4k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-07-31 18:12
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發(fā)布了文章 2022-07-31 18:05
Harmony系統(tǒng)代碼的靜態(tài)測(cè)試
本文通過使用靜態(tài)分析工具QAC,來(lái)分析測(cè)試Harmony系統(tǒng)代碼對(duì)汽車行業(yè)內(nèi)常用編碼規(guī)范的遵循情況。1.8k瀏覽量