動(dòng)態(tài)

• 發(fā)布了文章 2025-10-14 10:16

  大國重器之心：艦船燃?xì)廨啓C(jī)的關(guān)鍵技術(shù)性能與試驗(yàn)驗(yàn)證體系研究

  

  艦船燃?xì)廨啓C(jī)作為一種高效的動(dòng)力裝置，在現(xiàn)代海軍裝備中扮演著至關(guān)重要的角色。自20世紀(jì)中期以來，燃?xì)廨啓C(jī)憑借其功率大、尺寸小、質(zhì)量輕、起動(dòng)迅速以及加速性和機(jī)動(dòng)性好等突出優(yōu)點(diǎn)，逐步取代了傳統(tǒng)的蒸汽輪機(jī)和柴油機(jī)，成為大中型水面艦艇的主動(dòng)力選擇。

  動(dòng)力裝置 氣輪機(jī)

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• 發(fā)布了文章 2025-10-14 10:15

  航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制裝置的多維度故障分類體系與可靠性設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

  

  油控制裝置是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心單元，負(fù)責(zé)為航空發(fā)動(dòng)機(jī)提供所需燃油，并調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾何位置，從而保障飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行和發(fā)揮性能。燃油控制裝置主要由燃油泵和燃油附件等組成，其中燃油泵的類型主要有離心泵、齒輪泵和柱塞泵等

  控制裝置 燃油 航空發(fā)動(dòng)機(jī)

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• 發(fā)布了文章 2025-10-11 14:53

  航空燃油齒輪泵加速試驗(yàn)技術(shù)綜述：從失效物理到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的可靠性評估范式演進(jìn)

  

  航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，其性能與可靠性直接決定了飛行器的戰(zhàn)術(shù)與技術(shù)指標(biāo)。在這一復(fù)雜系統(tǒng)中，航空燃油齒輪泵扮演著不可或替代的“心臟起搏器”角色

  數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng) 航空

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• 發(fā)布了文章 2025-10-11 14:51

  從“削峰填谷”到全局最優(yōu)：混電航空動(dòng)力能量管理策略的演進(jìn)與技術(shù)突破

  

  傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方法已難以滿足航空動(dòng)力高效、節(jié)能、環(huán)保和長壽命的可持續(xù)發(fā)展需求。2000年以來，綠色航空動(dòng)力技術(shù)發(fā)展進(jìn)入新階段，主要技術(shù)方向包括風(fēng)扇齒輪傳動(dòng)技術(shù)、開式轉(zhuǎn)子技術(shù)和混電技術(shù)。

  發(fā)動(dòng)機(jī) 航空

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• 發(fā)布了文章 2025-10-10 10:10

  航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路系統(tǒng)多物理場耦合傳熱機(jī)理與與溫度控制方法研究

  

  航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路系統(tǒng)是一個(gè)由多子系統(tǒng)構(gòu)成的精密流體機(jī)械網(wǎng)絡(luò)。其核心功能是在各種飛行工況下，向發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室穩(wěn)定、精確地提供所需質(zhì)量和流量的燃油。

  發(fā)動(dòng)機(jī) 溫度控制 航空

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• 發(fā)布了文章 2025-10-10 10:08

  智能思維與機(jī)械思維的范式轉(zhuǎn)換：智能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的理論基礎(chǔ)與體系架構(gòu)研究

  

  智能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的概念起源可以追溯到21世紀(jì)初美國實(shí)施的通用經(jīng)濟(jì)可承受先進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)（VAATE）計(jì)劃，該計(jì)劃將智能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)列為重點(diǎn)領(lǐng)域的核心內(nèi)容，最初主要集中于先進(jìn)控制技術(shù)的探索。

  發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)械

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• 發(fā)布了文章 2025-09-30 14:23

  燃油齒輪泵摩擦副表面織構(gòu)設(shè)計(jì)與熱-流體-結(jié)構(gòu)耦合的端面間隙動(dòng)態(tài)控制技術(shù)研究

  

  隨著現(xiàn)代航空科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代高推重比大型渦扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)通常要求燃油齒輪泵具有更高性能、更輕質(zhì)量、更緊湊的體積以及更長壽命和更高的可靠性。

  發(fā)動(dòng)機(jī) 燃油

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• 發(fā)布了文章 2025-09-30 14:21

  多時(shí)間尺度耦合建模：多電航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)仿真中的微秒-毫秒級(jí)動(dòng)態(tài)整合技術(shù)研究

  

  多電航空發(fā)動(dòng)機(jī)的精確建模是實(shí)現(xiàn)高精度控制的基礎(chǔ)，其核心挑戰(zhàn)在于如何準(zhǔn)確描述并整合機(jī)械、電氣、熱力學(xué)等多個(gè)物理域在不同時(shí)間尺度上的動(dòng)態(tài)耦合過程。

  仿真 發(fā)動(dòng)機(jī) 航空

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• 發(fā)布了文章 2025-09-29 10:15

  從示范到商業(yè)化的漫長征程：2050年凈零排放目標(biāo)下的技術(shù)成熟度與認(rèn)證路線圖

  

  航空業(yè)占全球碳排放的2.5%-3%，這一數(shù)字背后是航空業(yè)特殊的能源需求。與汽車行業(yè)不同，航空能源必須滿足跨大陸、跨大洋飛行的能量密度要求。

  凈零排放 鋰離子電池 飛機(jī)

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• 發(fā)布了文章 2025-09-29 10:14

  多電/全電航空背景下電液伺服系統(tǒng)的機(jī)電一體化集成與可靠性設(shè)計(jì)與驗(yàn)證

  

  在當(dāng)代高精尖裝備制造領(lǐng)域，電液伺服系統(tǒng)脫穎而出，成為連接智能控制指令與宏大機(jī)械動(dòng)作之間不可或缺的橋梁。它本質(zhì)上是一個(gè)將微弱的電控制信號(hào)精確放大并轉(zhuǎn)換為巨大液壓功率輸出的閉環(huán)控制系統(tǒng)，完美地融合了電子技術(shù)的靈活性與液壓技術(shù)的高功率密度特性。

  一體化 伺服系統(tǒng)

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