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進(jìn)氣協(xié)同與背壓調(diào)制：基于DoE與CFD協(xié)同優(yōu)化的電動(dòng)增壓航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣均勻性提升方法研究2026-01-26 09:02
隨著低空經(jīng)濟(jì)與無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)具備高空適應(yīng)性、長(zhǎng)航時(shí)及高可靠性的航空動(dòng)力系統(tǒng)需求日益迫切。傳統(tǒng)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在高空因進(jìn)氣量銳減導(dǎo)致功率嚴(yán)重下降，而電動(dòng)增壓技術(shù)憑借其結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)迅速、控制靈活等優(yōu)勢(shì)，成為解決航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)高空功率恢復(fù)問(wèn)題的有效途徑。然而，電動(dòng)增壓的引入對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)提出了全新挑戰(zhàn)，尤其是進(jìn)氣不均勻性與排氣背壓控制難題。 -
封嚴(yán)邊界何以失守？航空發(fā)動(dòng)機(jī)石墨密封系統(tǒng)滑油泄漏肇始機(jī)制與臨界閾值的可視化實(shí)證2026-01-24 10:32
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承和齒輪箱等關(guān)鍵旋轉(zhuǎn)部件在高速、高溫、高負(fù)載的極端環(huán)境下工作，必須依賴(lài)持續(xù)、穩(wěn)定、潔凈的滑油系統(tǒng)進(jìn)行潤(rùn)滑與冷卻。軸承腔作為容納這些部件并提供滑油循環(huán)空間的關(guān)鍵艙室，其密封完整性直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能與安全。滑油泄漏，特別是向核心機(jī)氣流通道的泄漏，將引發(fā)一系列鏈?zhǔn)讲涣挤磻?yīng)，嚴(yán)重威脅發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性與可靠性。 -
機(jī)載與地面協(xié)同：復(fù)雜系統(tǒng)視角下飛機(jī)電源故障的層次性、傳播性與不確定性：診斷的根本性挑戰(zhàn)2026-01-23 10:31
現(xiàn)代航空工業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的能源變革。面對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)保壓力與高效能發(fā)展需求，以電能為核心的多電飛機(jī)（More Electric Aircraft, MEA）和全電飛機(jī)（All Electric Aircraft, AEA）技術(shù)已成為無(wú)可爭(zhēng)議的發(fā)展方向。 -
精度與效率的權(quán)衡：航空發(fā)動(dòng)機(jī)變維度混合仿真中耦合策略的對(duì)比研究與工程適用性分析2026-01-22 09:56
航空發(fā)動(dòng)機(jī)總體性能仿真，是以渦輪基發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)系統(tǒng)為對(duì)象，基于Joule-Brayton熱力循環(huán)理論，構(gòu)建由部件級(jí)模型組成的數(shù)學(xué)模型，并通過(guò)計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行計(jì)算與分析的核心技術(shù)手段。 -
突破散熱極限：雙油箱拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中再循環(huán)油箱容積與系統(tǒng)熱動(dòng)態(tài)響應(yīng)的耦合機(jī)理與優(yōu)化設(shè)計(jì)研究2026-01-21 10:52
飛機(jī)燃油熱管理系統(tǒng)是現(xiàn)代飛行器環(huán)境控制與熱管理（ECTMS）體系中的關(guān)鍵子系統(tǒng)，其核心功能是統(tǒng)籌管理與消散飛機(jī)在飛行過(guò)程中由發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)電設(shè)備、航電系統(tǒng)及氣動(dòng)加熱產(chǎn)生的巨額廢熱，確保各關(guān)鍵部件在安全的溫度范圍內(nèi)持續(xù)穩(wěn)定工作。 -
飛發(fā)一體化設(shè)計(jì)：真實(shí)飛行包線邊界下進(jìn)/發(fā)氣動(dòng)相容性失穩(wěn)機(jī)理、多源畸變耦合效應(yīng)與飛行驗(yàn)證2026-01-21 10:51
飛發(fā)一體化，作為現(xiàn)代高性能飛行器設(shè)計(jì)的核心范式，其本質(zhì)是在頂層任務(wù)需求與物理約束下，對(duì)飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、控制、能量等多維度的深度耦合與全局尋優(yōu)，旨在釋放飛行平臺(tái)的極限性能潛力。 -
全局抑振與系統(tǒng)集成：壓電智能結(jié)構(gòu)推動(dòng)直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)邁向主動(dòng)噪聲控制時(shí)代的戰(zhàn)略展望2026-01-20 09:14
直升機(jī)，作為一種具有垂直起降、空中懸停和低空機(jī)動(dòng)等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的航空器，其核心性能與安全性高度依賴(lài)于三大關(guān)鍵動(dòng)部件：發(fā)動(dòng)機(jī)、旋翼和傳動(dòng)系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)作為發(fā)動(dòng)機(jī)功率向旋翼、尾槳等負(fù)載傳遞的唯一途徑，其性能直接關(guān)系到直升機(jī)的飛行品質(zhì)、可靠性、維護(hù)成本及乘員舒適度。 -
從機(jī)械傳動(dòng)到電驅(qū)直連：高速電機(jī)在航空輔機(jī)系統(tǒng)（燃油/滑油/制氧）中的“以電代機(jī)”變革分析2026-01-19 10:07
高速電機(jī)，通常指額定轉(zhuǎn)速超過(guò)每分鐘一萬(wàn)轉(zhuǎn)的電機(jī)，在航空領(lǐng)域其工作轉(zhuǎn)速常高達(dá)數(shù)萬(wàn)乃至十萬(wàn)轉(zhuǎn)每分鐘。實(shí)現(xiàn)超高轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)定、高效、可靠運(yùn)行，是對(duì)傳統(tǒng)電機(jī)設(shè)計(jì)理論的全面挑戰(zhàn)，其核心技術(shù)架構(gòu)體現(xiàn)在電磁與機(jī)械設(shè)計(jì)、軸承與轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、熱管理及驅(qū)動(dòng)控制等多個(gè)維度的協(xié)同創(chuàng)新。
